ਧਮਾਕਾ ਬਲਨ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ?

ਕੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਖੜਕ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੜਕ ਰਹੀ ਹੈ? ਇਹਨਾਂ ਗੁਪਤ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਲਓ। ਇਹ ਇੱਕ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਵਿਗਾੜ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਦੇ ਹੋ? ਚੈਕ!

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖੋਗੇ?

• ਦਸਤਕ ਬਲਨ ਕੀ ਹੈ?
• ਧਮਾਕਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ?
• ਦਸਤਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ?

TL, д-

ਨੋਕਿੰਗ ਕੰਬਸ਼ਨ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਫਟਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨੋਕ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਹਰੋਂ ਇੱਕ ਖੜਕਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਕਸਰ ਇਹ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਓਕਟੇਨ ਬਾਲਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਬਲਨ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਦਸਤਕ ਬਲਨ ਕੀ ਹੈ?

ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਧਮਾਕਾ ਬਲਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਧਮਾਕੇ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਲਈ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵਿਗਾੜ ਹੈ... ਸਹੀ ਬਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ / ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਲਟ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30-60 ਮੀਟਰ / ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਵਿਸਫੋਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਭੜਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਉਲਟ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਅਚਾਨਕ, 1000 ਮੀਟਰ / ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਬਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਧਮਾਕਾ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਪਿਸਟਨ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨਾ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਾਤੂ ਦੀ ਘੰਟੀ ਵੱਜਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਬਲਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਬਲਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਤੀਜਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ। ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਬਲਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ, ਵਾਲਵ ਦਾ ਸੜਨਾ, ਸਿਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਵੀ ਵਿਨਾਸ਼.

ਧਮਾਕਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਧਮਾਕਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ: ਘੱਟ ਕੁਆਲਟੀ ਦਾ ਬਾਲਣ... ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਓਕਟੇਨ ਸੰਖਿਆ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸਦਾ ਬਲਨ ਧੀਮਾ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਘੱਟ ਓਕਟੇਨ ਸੰਖਿਆ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਤੇ ਹਿੰਸਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਵੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ... ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਲਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾ ਕਰੇ।

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਇਹ ਵੀ ਧਮਾਕਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਈਂਧਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਵੈਚਲਿਤ ਬਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਟਾਪ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 10 ਡਿਗਰੀ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਬਲਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ.

ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ. ਅਜਿਹੇ ਸੰਵੇਦਕ ਦਾ ਕੰਮ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਇੰਜਨ ਔਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਸੂਚਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖੋਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਵੀ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਗਲਤ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਰਜਿਸਟਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ.

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੁਟੀਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ... ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ। ਜਿਵੇਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਜਲਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ... ਇੰਜਣ ਦਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਨ ਨੂੰ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੀਕੀ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਖੜਕਾਉਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਾਂਗ, ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਕਾਰ ਹੀ ਤੁਹਾਡੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਅਨੰਦ ਹੋਵੇਗਾ. avtotachki.com 'ਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ, ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਅਤੇ ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇਖੋ!

ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:

ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ - ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਖਰਾਬੀ. "ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ" ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਕੀ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਨਾਕਆਊਟ, unsplash.com