Decalinate ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਫਾਈ

ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ: ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਸਫਾਈ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨਾ

6 ਕਾਵਾਸਾਕੀ ZX636R 2002 ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਰੀਸਟੋਰੇਸ਼ਨ ਸਾਗਾ: ਐਪੀਸੋਡ 12

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਣ-ਸੜਨ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਵੀਅਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡੀਕਲਾਮਾਈਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਆਮ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇ।

ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ, ਭਾਵੇਂ ਅਸਲੀ ਜਾਂ ਕਸਟਮ, ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਲਈ 40 ਤੋਂ 200 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ, ਇਸਦੀ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣਾ. ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ

ਸਾਡੇ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 16 ਵਾਲਵ ਹਨ। ਇਹ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਰੇਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਾਗਤ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਭੋਜਨ ਦੁਆਰਾ ਬੱਚਤ.

ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਮੈਂ ਸਫਾਈ ਜਾਂ ਡਿਸਸੈਂਬਲਿੰਗ / ਰੀਐਸੈਂਬਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੇਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਸੁੰਦਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹਾਂ। ਐਡੌਰਡ, ਬਿਲਾਨਕੋਰਟ ਦੇ ਬੋਲੋਨ ਵਿੱਚ ਰੋਲਬਾਈਕਰ ਦਾ ਸੱਜਣ ਮਕੈਨਿਕ, ਮੈਨੂੰ ਉਸਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸਦੀ ਸੂਝਵਾਨ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਸਲਾਹ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ, ਉਸਦੇ ਘਰ ਜਾਵਾਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਬੋਲੋਨ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਨੇਕ ਸ਼ੈੱਫ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਰੋਮਾਂਚਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਇਸ਼ਾਰੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਤੈਰਨਾ ਸਿੱਖ ਸਕਾਂ। ਬਿਹਤਰ ਅਜੇ ਤੱਕ, ਉਹ ਦਿਆਲਤਾ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੰਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾ ਸਕਾਂ। ਉਸ ਦਾ ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਰ ਧੰਨਵਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਪਰਿੰਗ ਲੋਡ ਵਾਲਵ ਟੈਪਟ ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਵਾਂਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਲੈਪਿੰਗ ਪੇਸਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ZX6R 636 'ਤੇ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਐਲੇਕਸ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਣਗਿਣਤ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਸ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ।

ਖਾਸ ਖੋਜ ਸਾਧਨ

ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਟੂਲ ਔਨਲਾਈਨ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ, ਬਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ.

ਬਸੰਤ ਲੋਡ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਾਲਵ ਲਗਭਗ 20 ਯੂਰੋ ਦੀ ਬੇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦਰ ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਲੈਪਿੰਗ ਰੇਟ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਚੂਸਣ ਵਾਲਾ ਕੱਪ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ (ਇਸਦੇ ਸਿਰ) ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪਹੁੰਚ (ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪੂਰਨ ਸੀਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡੰਡੇ ਦੇ ਦੋ ਮਾਡਲ ਹਨ: ਇੱਕ ਹੱਥੀਂ ਚੂਹਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੂਹਾ ਇੱਕ ਮਸ਼ਕ ਜਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ। ਕੀਮਤਾਂ 5 ਤੋਂ 300 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਹਨ ... ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਿਰਫ ਰਗੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਅਨਾਜ ਦੀ ਚੰਗੀ ਭਾਵਨਾ ਰੱਖਣ ਲਈ.

ਦਰਅਸਲ, ਸਾਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੈਪਿੰਗ ਪੇਸਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਖਤਰਾ. ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ ਅਤੇ ਛਿੱਲਣ ਵਾਲੀ ਪੇਸਟ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਮੋਟੇ-ਦਾਣੇ ਅਤੇ ਬਰੀਕ-ਦਾਣੇ। ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਵਧੀਆ ਅਨਾਜ ਨੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ "ਪਾਲਿਸ਼" ਕਰਨ ਲਈ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘੁਮਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਰੋਧ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਟੇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ

ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ

ਹੋਰ 15 ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਗੈਰੇਜ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, 636 ਵਿੱਚ 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ (ਦੋ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ, 2 ਐਗਜ਼ਾਸਟ) ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਕੁੱਲ 16 ਵਾਲਵ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵੰਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਐਡਵਰਡ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਿਖਾਇਆ, ਇਹ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਰਨ ਲਈ 14 ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਨ। ਉਸਨੇ ਥਕਾਵਟ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਭਰਪੂਰ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਪਹਿਲੇ ਅਤੀਤ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਸਹਿਜ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਕਾਰਜ ਸੀ। ਇਹ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕੋਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਫੋਕਸ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇਸ਼ਾਰਿਆਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖੁਸ਼ੀ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹਰ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਲੋਡ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਹਟਾਓ

ਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਟੇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ

ਪਰਬੰਧਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਮੈਂ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ "ਹੇਠਾਂ" ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਵਰਕਬੈਂਚ ਦੇ "ਕਾਰਪੇਟ" ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਦੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਕੱਸਦਾ ਹਾਂ। ਗੋਲ ਅਤੇ ਖੋਖਲੇ ਹਿੱਸੇ, ਮੋਬਾਈਲ, "ਕੱਪ" ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੰਦਰਮਾ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਜੱਫੀ ਨੂੰ ਕੱਸਦਾ ਹਾਂ, ਉਹ ਪਿਆਲਾ (ਕੱਪ ਜੋ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਕ੍ਰੇਸੈਂਟਸ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ), ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪੂਛ ਨੂੰ ਫੜਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਬਾਰੇ ਪਰੈਟੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ

ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਾਪਦੰਡ ਮਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਜੋ ਦਬਾਅ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਰਬੜ ਜਾਂ ਕੈਪ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦੇ।

ਵਾਲਵ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਕੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਚੰਦਰਮਾ ਦੇ ਚੰਦ ਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਉਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਉਹ ਫਿਰ ਕੈਦੀ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਚਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਵੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਸਿਰਫ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਪੁੱਛਿਆ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, 2 ਤੋਂ 3 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ... ਹਰੇਕ.

ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਪੂਛ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੀਲ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਾਲਵ ਦੋ ਕ੍ਰੇਸੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ

ਵਾਲਵ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ

ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਹਰੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਕਿੰਨਾ ਸੁੰਦਰ ਕਮਰਾ, ਫਿਰ ਵੀ!), ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਡ੍ਰਿਲ ਚੱਕ (ਤਾਰ ਜਾਂ ਤਾਰਾਂ ਰਹਿਤ) ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਮੋੜ ਲਿਆ! ਇੱਕ ਕੈਰੋਸਲ ਜੋ ਇਸ ਮੌਕੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਿੱਖੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਛੀਨੀ ਨਾਲ। ਵਾਲਵ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਡੀਕਲਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਰਸਾਇਣਕ ਘੋਲ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਇੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਮੈਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਡਰ ਨਹੀਂ: ਇਹ ਠੋਸ ਤੋਂ ਠੋਸ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੈਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਹਾਂ: ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਟ (ਹੇਠਾਂ)। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੋਵਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣਾ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚੱਕ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਫਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਲਵ 5 ਤੋਂ 10 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਜੋ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਉਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਕੇਲਾਂ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਹੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਲੱਭਣ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ਼ਾਰੇ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੋਇਆ ਭੱਜ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ!

ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਕੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਟੇਲ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਅਸਲੀ ਰੂਪ (ਸ਼ਾਨਦਾਰ!) ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੈਂ ਅਲੈਕਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਸੌਂਪਦਾ ਹਾਂ। ਉਹ ਵਾਲਵ ਟੇਲ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਉਹ ਚੰਦਰਮਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਗਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੂਛ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੁਆਲੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਡੰਡੀ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣ ਵਾਲਵ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਟੈਮ ਚੂਸਣ ਵਾਲਾ ਕੱਪ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲੀ ਨਾਲ ਰਗੜਦੇ ਹੋਏ ਆਟੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅੰਡਰਗਰੈਵਲ (ਵਾਲਵ ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਬੇਵਲ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ) ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਾਨੂੰ flapping ਆਟੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕੀਤਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਮੋਹਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?

ਘ੍ਰਿਣਾਤਮਕ ਅੰਦੋਲਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਵੱਲ ਬਦਲਵੇਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨਾਂ), ਵਾਲਵ ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋਟਾਪਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਟੈਮ ਦੇ ਤਣੇ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ.

ਅਸੀਂ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਇੱਕ ਅਨਾਜ ਜੋ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਮੇਲਣ ਅਤੇ ਆਟੇ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਮੱਖਣ ਵਾਂਗ ਪੈਟੀਨੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋੜ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਦਿਲ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੁਝ ਆਟੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਅਨਾਜ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇੱਕ ਚੂਹਾ, ਸਟਿੱਕ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੂਸਣ ਵਾਲਾ ਕੱਪ, ਵਾਲਵ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੈ

ਇੱਕ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਐਲੇਕਸ, ਐਂਗੋਲੇਮ ਦੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਕੈਨਿਕ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸ ਮਕੈਨਿਕ, ਘਰ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ, ਉਹ ਕੰਮ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਗੰਭੀਰਤਾ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ. ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਜੋ ਮਰੋੜਦਾ ਹੈ, ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਕੁਝ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਮਰ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਚਲੋ 10-15 ਮਿੰਟ ਦਾ ਇਲਾਜ... ਵਾਲਵ ਨਾਲ! ਅਤੇ ਇੱਥੇ 14 ਹਨ ... ਮੈਂ ਅਲੈਕਸ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਾਂਗਾ, ਸੰਕੇਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਸੀਮਿੰਗ, ਲੈਪਿੰਗ ਪੇਸਟ ਅਤੇ ਐਲਬੋ ਆਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ Cro Magnon ਅੱਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ, ਕਿਰਿਆ ਮਨਮੋਹਕ ਹੈ.

ਕ੍ਰੇਸੈਂਟ ਰਿਕਵਰੀ

ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੇਸੈਂਟਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ: ਉਹ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ: ਵਾਲਵ ਦੀ ਪੂਛ ਸੀਲ ਜੋ ਉਛਾਲਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕ੍ਰੇਸੈਂਟਸ ਜੋ ਬੈਰਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬੁਰੇ ਹਾਂ: ਇਹ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉੱਥੇ ... ਹੈਲੋ, ਨੁਕਸਾਨ.

ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਲੀਕ ਟੈਸਟ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਾਰੇ ਵਾਲਵ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿ ਉੱਚਾ ਹੋਇਆ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸੀਲ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਏਗਾ। ਉਹ ਚੰਗੀ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਬਲਨ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਵਾਰ ਮੈਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਰੂਸੀਬਲ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਡੋਲ੍ਹਦਾ ਹਾਂ. ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਰਕ ਬੈਂਚ ਜਾਂ ਫੈਬਰਿਕ 'ਤੇ ਵਹਿੰਦਾ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਹੀ ਵਾਲਵ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਪੇਸਟ, ਮੋਟੇ ਅਨਾਜ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਲੈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਧੀਆ ਅਨਾਜ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ (ਆਂ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਜਾਂ ... ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸ਼ਾਟ ਚੀਕਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ।

ਜੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ. "ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ" ਭਾਰੀ ਮਕੈਨਿਕਸ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ ਪਲਾਂ ਅਤੇ ਐਲੇਕਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਲਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜਿੱਤ। ਮੇਰੇ ਲਈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਵੀ ਹੈ: ਐਕਸਚੇਂਜ.

ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ। ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ…

ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ

• ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਪਲੱਸ ਹੈ
• ਟੇਲ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਸੌਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਤੋਂ ਅਕਾਦਮਿਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ
• ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮਿਕਸ ਨਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਥਾਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਾ ਰੱਖੋ
• ਵਾਲਵ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੀ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਬਾਰਡਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਬਾਈਪਾਸ ਬਾਕੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੇਗਾ

ਬਚਣ ਲਈ

• ਵਾਲਵ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਚੜ੍ਹਾਈ
• ਕੋਇਲਡ ਜਾਂ ਲੀਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰੋ
• ਇੱਕ ਅਸੰਗਤ ਗਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ (ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ) 'ਤੇ ਮਸ਼ਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
• ਖਰਾਬ ਵਾਲਵ (ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਆਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ ...)
• ਵਾਲਵ ਪੂਛ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ

ਸਾਧਨ:

• ਬਸੰਤ ਲੋਡ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਾਲਵ,
• ਪ੍ਰਬੰਧਕ,
• ਤਾਰ ਰਹਿਤ ਜਾਂ ਤਾਰ ਰਹਿਤ ਮਸ਼ਕ,
• ਰੋਡਰ
• ਆਟੇ ਨੂੰ lapping