Defa, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤਾ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਲਾਕ, ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਆਦਿ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਜੈਲੀ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਬਿਪਤਾ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਕੀ ਜੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਡੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹੱਲ ਹਨ ਜੋ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾ ਦੇਣਗੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਡੇਫਾ। Defa ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੀਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ 50% ਲਈ ਸਾਡੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। Defa ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 230V ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਹੱਲ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰੀਏ, ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Defa ਆਟੋਨੋਮਸ ਹੀਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਓ

ਮੂਲ ਤੱਤ ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ। ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਖੌਤੀ ਬਰੌਕਲੀ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਤਕਨੀਕੀ ਮੋਰੀ ਪਲੱਗ. ਦੂਜਾ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੀਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਤੀਜਾ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਹੀਟਰ ਹੈ ਜੋ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਤਿੰਨ ਹੱਲ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਹਜ਼ਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਹੀਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹੀਟਰ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ? ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ 50 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਲਾਭ ਹਨ? ਬੇਸ਼ੱਕ, ਆਸਾਨ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਵਰਤਾਰਿਆਂ ਦਾ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੱਤ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ 1350W ਤੋਂ 2000W ਤੱਕ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਹੀਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਸਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਘੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਬਰਫ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀ ਦੀ ਸਫਾਈ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੀਂਹ ਪੈਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਪਿਘਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਆਖਰੀ ਤੱਤ ਚਾਰਜਰ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ ਵੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਬਹੁਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ. ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ

ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਤੱਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਈ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਘੜੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਘੜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਅਜਿਹੇ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਹੀਟਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਤੱਤ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।

ਪਹਿਲਾ: ਇੰਜਣ ਹੀਟਿੰਗ (ਤਾਰਾਂ ਵਾਲਾ ਹੀਟਰ), ਦੂਜਾ: ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ (1350W), ਜਾਂ ਤੀਜਾ ਵਿਕਲਪ, ਯਾਨੀ. ਇੰਜਣ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਹੀਟਿੰਗ (3 ਵਿਕਲਪ: 1400W, 2000W ਜਾਂ 1350W ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ)। ਇਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕੋਈ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਕ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਕਿੰਨਾ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਕੋਰਡ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਬੱਸ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਰੇਕ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ। Defa ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਲੋਡ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, Def ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਸਾਕੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਅਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਡੇਫਾ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੁਕਾਨਾਂ, ਸਕੂਲਾਂ ਅਤੇ ਦਫ਼ਤਰਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਰੈਕ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਪੋਲਿਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਡੇਫਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਘਰ ਜਾਂ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਉਂ? ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਘਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੈਰੇਜ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਾਈਕ, ਇੱਕ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ, ਖੇਡਾਂ ਦਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਜਨਤਾ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਹੂਲਤ ਦੇਵੇਗੀ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਵੀ, ਸਾਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਪੋਲਿਸ਼ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ Defa ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣੀ ਰਕਮ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਬਸ਼ਨ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਵਕ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਠੰਡ ਇੰਨੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਇੰਨੀ ਬੁਰੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ? ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡੇਫਾ ਆਪਣਾ ਫਾਇਦਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੀਟਰ ਦੀ ਅਕਸਰ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗੀ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਡੀਫਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਰੱਕਾਂ, ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦਿੱਖ ਦੇ ਉਲਟ, ਮੇਨ ਪਾਵਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਇੰਨੀ ਬੋਝਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਸਾਕਟ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦਿੱਖ .

Defa ਆਟੋਨੋਮਸ ਹੀਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਓ

ਸਰੋਤ: Motointegrator