ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ VAZ 2107: ਇਹ ਕਿਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
VAZ 2107 ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ। ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ (ਟਰੈੱਡ ਡੂੰਘਾਈ, ਸੰਤੁਲਨ, ਸਤਹ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੁਆਰਾ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰਾਂ, ਬਲਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ VAZ 2107
VAZ 2107 ਦਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਮੁੱਲ ਹਨ. "ਸੱਤ" ਉੱਤੇ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕੀ ਦਬਾਅ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ? ਇਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਤਿਆਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੇ "ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ" ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਖਰਾਬੀ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੈ। ਇਸ ਸੂਚਕ ਦੇ ਮੁੱਲ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਪਹਿਨਣ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ, ਨਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਕੇ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ।
ਜੇ ਦਬਾਅ ਕੁਝ ਇਕਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਆਮ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਅਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਉਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਥਿਤ ਹਨ (ਦਬਾਅ, ਸੰਤੁਲਨ, ਡਿਸਕ ਸਥਿਤੀ). ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਖਿਸਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
ਗਲਤ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟ੍ਰੇਡ ਵੀਅਰ
VAZ 2107 ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਰਗੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹਿਰਾਵਾ ਅਸਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਗਲਤ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵੱਲ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਧਿਆਨ ਨਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ "ਸੱਤ" ਦੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਟ੍ਰੇਡ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਦੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਪਹੀਆ ਕਾਫ਼ੀ ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰਬੜ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਪਹੀਏ ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਚਾਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇਗੀ.
ਜੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. VAZ 2107 ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਉਪਰੋਕਤ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਰਿਮ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਫੜਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਸ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ, ਟਾਇਰ ਆਪਣੀ ਲਚਕਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਪੜ੍ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਲਈ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਤੇ
ਵਧੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਦਬਾਅ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਸ਼ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਤਣਾਅ ਵੀ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਸ਼ ਫਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਕੜ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬੱਚਤ ਇਸ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰਬੜ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ।
ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇਸ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਪਹੀਆ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਲਾਸ਼ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੇ ਧਾਗਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਣਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਟਾਇਰ ਜਲਦੀ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਾਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਉਹ ਫਟ ਗਏ ਹਨ.
ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੈ। ਜੇ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 5% ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵਧੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਾਰਨ ਮੁਅੱਤਲ ਵੀਅਰ
VAZ 2107 ਦਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਜੋ ਕਿ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੁਆਇੰਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੂਚਕ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ: ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਵਧੇ ਹੋਏ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅਣਇੱਛਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਸਿੱਟਾ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਟਾਇਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਵੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਆਮ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਿਰਫ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿੱਤੀ ਖਰਚੇ ਹੋਣਗੇ.
VAZ-2101 ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
ਵੀਡੀਓ: ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ
ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ VAZ 2107 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
VAZ 2107 ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਦਬਾਅ ਮਾਪ ਨੂੰ ਗਲਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਟਾਇਰ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼, ਰਬੜ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
"ਸੱਤ" ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਜਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਤਸਦੀਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੜਾਵਾਂ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। - ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ
- ਜੇ VAZ 2107 ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਪੂਲ 'ਤੇ ਦਬਾ ਕੇ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਖੂਨ ਵਗਣ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ.ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਦਰਸ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣ ਜਾਂ ਖੂਨ ਵਗਣ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਵਾਲੇ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੇਜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਦਬਾਅ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਲਈ, ਸਹੀ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੁਦਰਾਸਫੀਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀ
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੇ ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, VAZ 2107 ਦਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਕਸਰ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ (ਹਰ 300-400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸੂਰਜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੀਟਿੰਗ, ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਬੜ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ
ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ + 20˚С ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇਹ ਸੂਚਕ 2 ਬਾਰ ਸੀ, ਤਾਂ 0˚С 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਘਟ ਕੇ 1,8 ਬਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿੱਘੇ ਗੈਰੇਜ ਜਾਂ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਔਸਤਨ 0,2 ਬਾਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਰਮ ਟਾਇਰ (ਸਰਦੀਆਂ) ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮੁੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਫਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪਕੜ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਨਿਰਣਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਵਿਖਿਆਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਦਾ ਖੇਤਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪਕੜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰਿਮਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰ ਆਪਣੇ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। .
ਵੀਡੀਓ: ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਾਰਣੀ: ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ VAZ 2107 ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
| ਵ੍ਹੀਲ ਮਾਪ | ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ (kgf/cm²) | ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ (kgf/cm²) | ||
| ਸਾਹਮਣੇ ਧੁਰਾ | ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ | ਸਾਹਮਣੇ ਧੁਰਾ | ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
ਸਾਰਣੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਡੇਟਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਿੱਘੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, 0,1-0,2 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਕਾਰ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕੋਗੇ।
