ਰਿਮਜ਼ VAZ 2107 ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡ
ਹੋਰ, ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ, ਜਾਂ ਸੁੰਦਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਨਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ, ਇਸਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਸਕ
ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਸਕਾਂ ਇਸ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਵਾਂਗ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ
ਪਹੀਏ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਹੱਬ ਜਾਂ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਟਾਇਰਾਂ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰੋ;
- ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਰਨ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਵੰਡ ਅਤੇ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ;
- ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਓ।
ਰਿਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਅੱਜ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਲਈ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਿਮ ਹਨ: ਸਟੈਂਪਡ ਅਤੇ ਕਾਸਟ। ਪਹਿਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਹਲਕੇ ਪਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਸਟੈਂਪਡ ਡਿਸਕਸ
ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਸਟੈਂਪਡ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਥੋੜੀ ਕੀਮਤ;
- ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ;
- ਸਦਮਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ;
- ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਭਾਲਯੋਗਤਾ.
ਆਮ "ਸਟੈਂਪਿੰਗ" ਖਰੀਦਣ ਲਈ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਜਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੋਣ, ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ, ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਉਪਲਬਧਤਾ - ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬੇਲੋੜੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਅਕਸਰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਲਗਭਗ ਸਦੀਵੀ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਖਰਾਬੀ ਇੱਕ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਡਿੱਗਣ, ਇੱਕ ਕਰਬ ਨੂੰ ਮਾਰਨ, ਆਦਿ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਗਾੜ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਲੈਵਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਮੀਆਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਵੱਡੇ ਭਾਰ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦਿੱਖ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, "ਸਟੈਂਪਿੰਗ" ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜਾਂ ਆਕਰਸ਼ਕਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.
ਅਲਾਇਣ ਪਹੀਏ
ਹਲਕੇ-ਅਲਾਏ ਪਹੀਏ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਹੋਰ ਸੁੰਦਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਹ ਕਾਰਕ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ "ਸਟੈਂਪਿੰਗ" ਅਤੇ "ਕਾਸਟਿੰਗ" ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਲਕੇ-ਐਲੋਏ ਪਹੀਏ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਲੋਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਝੁਕਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਵਾਲੇ, ਪਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਰਗਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਜਾਂ ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਹੁਣ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵੀਡੀਓ: ਕਿਹੜੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ
VAZ 2107 'ਤੇ ਰਿਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਵੇਰਵੇ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਕਾਂ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਵਿਆਸ;
- ਚੌੜਾਈ;
- ਰਵਾਨਗੀ;
- ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਹੱਬ ਬੋਰ ਵਿਆਸ;
- ਬੋਲਟ ਪੈਟਰਨ;
- ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
VAZ 2107 ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2107.html
ਡਿਸਕ ਵਿਆਸ
ਵਿਆਸ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ VAZ 2107 ਪਹੀਏ ਦਾ ਵਿਆਸ 13 ਇੰਚ ਹੈ।
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹੀਏ ਦਾ ਆਕਾਰ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਾਰ ਉੱਨੀ ਹੀ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਡੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਸ਼ੀਨ ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ "ਨਿਗਲ" ਲੈਂਦੀ ਹੈ। "ਸੱਤ" 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ 14 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਿਨਾਂ ਟਾਇਰ ਬਦਲੇ, ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ।
ਡਿਸਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ
ਡਿਸਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਰਿਮ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। "5" ਡਿਸਕ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਚੌੜਾਈ 6" ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, XNUMX" ਚੌੜਾਈ ਤੱਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਇਕੱਠੇ ਡਿਸਕ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: 13x5, 14x5, 15x5,5 ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ: 5x13, 5,5x14, ਆਦਿ।
ਵਿਦਾਇਗੀ ਡਿਸਕ
ਰਵਾਨਗੀ ਸ਼ਾਇਦ ਸਮਝਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਗੁਣ ਹੈ। ਇਹ ਹੱਬ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪਲੇਨ ਤੋਂ ਡਿਸਕ ਰਿਮ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਵਾਲੇ ਕੰਡੀਸ਼ਨਲ ਪਲੇਨ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਔਫਸੈੱਟ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਆਫਸੈੱਟ ਦੋਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮੇਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਰਤੀਆ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਬਰਾਬਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਔਫਸੈੱਟ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਨ, ਆਰਚਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਆਫਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਮੇਲਣ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਬਾਹਰ ਵੱਲ "ਬੁਲਜ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਿਯਮਤ "ਸੱਤ" ਡਿਸਕ ਦਾ ਓਵਰਹੈਂਗ + 29 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿੱਚ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, + 2107 ਤੋਂ + 24 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਔਫਸੈੱਟ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ VAZ 34 ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਓਵਰਹੈਂਗ ਨੂੰ ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਰਕਿੰਗ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: ET 29, ET 30, ET 33, ਆਦਿ।
"ਸੱਤਾਂ" ਦੇ ਰਵਾਨਗੀ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਅਕਸਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫੁਲਕ੍ਰਮ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਵੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਆਰੀ ਦੂਰੀ ਬਦਲੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹੱਬ VAZ 2107 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/stupica-vaz-2107.html
ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਮੋਰੀ ਵਿਆਸ
ਕੋਈ ਵੀ ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਸਕ ਹੱਬ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਆਕਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਦੇ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਫਲੈਂਜ. ਇਹ ਉਸ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕ ਇਸਦੇ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. "ਸੱਤ" ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ 58,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਮੋਰੀ ਹੈ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੇਬਲਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ "DIA 58,5" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਟਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਟਿਊਨਿੰਗ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਆਸ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੋਰਿੰਗ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਇੱਕ ਨਾਲ VAZ 2107 'ਤੇ ਡਿਸਕਸ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਰਜ਼ਬੋਲਤੋਵਕਾ
ਇੱਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਲਟ ਪੈਟਰਨ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਸਥਿਤ ਹਨ। "ਸੱਤ" ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਲਈ ਚਾਰ ਛੇਕ ਹਨ. ਉਹ ਉਸੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਜਿਸ ਦਾ ਵਿਆਸ 98 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਮਾਰਕਿੰਗ 'ਤੇ, ਬੋਲਟ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: "LZ / PCD 4x98".
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ VAZ 2107 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਬੋਲਟ ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਸਦੇ ਮੁੱਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਚੱਕਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਛੇਕ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਹੱਬ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪੇਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਸਪੇਸਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਬੋਲਟ ਪੈਟਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਹੱਬ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ। ਦੂਸਰਾ ਵਿਕਲਪ ਸਿਰਫ ਬੋਲਟ ਦੀ ਇੱਕੋ ਸੰਖਿਆ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਕਲ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਭਟਕਣਾ ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਹ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੇਸ਼ਕ, ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸਣ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਹੀਆ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਲਟਕ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੋਲਟ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਟਰਨਰ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਖੁਦਾਈ
ਅਜਿਹੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਪਹੀਏ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੋਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਗਲਤੀ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਜੇ ਉਹ ਬੋਲਟ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਕੱਸ ਕੇ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਲਟਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇ ਉਹ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੋਲਟ ਸਿਰਫ਼ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣਗੇ। "ਸੱਤ" ਦੀਆਂ ਨਿਯਮਤ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਲਈ ਛੇਕ ਦਾ ਵਿਆਸ 12,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਫਿਕਸਿੰਗ ਲਈ, M12x1,25 ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੋਲਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
VAZ 2107 'ਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪਹੀਏ ਫਿੱਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ "ਸੱਤ" ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਡਿਸਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹਨ. VAZ 2107, ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਲਗਭਗ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ. ਅਤੇ ਬਿੰਦੂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਆਸ, ਚੌੜਾਈ, ਜਾਂ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਭ ਕੁਝ ਬੋਲਟ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਹੱਬ ਹੋਲ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ: ਸਮਾਨ ਰਿਮਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ
| ਦਾਗ, ਮਾਡਲ | ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ | ਹੱਬ ਮੋਰੀ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ਰਜ਼ਬੋਲਤੋਵਕਾ | ਰਵਾਨਗੀ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 145, 146 | 1994-2001 | 58,1 | 4h98 | 35 |
| ਅਲਫਾ ਰੋਮੋ 155 | 1994-1998 | |||
| ਅਲਫਾ ਰੋਮੋ 164 | 1988-1998 | |||
| ਅਲਫਾ ਰੋਮੋ 33 | 1986-1996 | |||
| ਫਿਆਟ ਬਾਰਚੇਟਾ | 1995 | |||
| 16V ਕੱਟ | 1995-2001 | |||
| ਡੋਬੋ | 2001 | |||
| ਫਲੋਰਿਨੋ | 1995-2001 | |||
| Panda | 2003 | |||
| ਬਿੰਦੂ I, II | 1994-2000 | |||
| stylo | 2001 | |||
| ਉਨੋ | 1985-1995 | |||
| ਸੀਟ ਇਬੀਜ਼ਾ/ਮਾਲਾਗਾ | 1985-1993 |
ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, VAZ 2112, VAZ 2170 ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ "ਸੱਤ" 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ।
ਪਰ ਢੁਕਵੀਂ ਸਟਾਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅੱਜ, ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਲਾਇਆਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। VAZ 2107 'ਤੇ ਚੰਗੇ "ਪਹੀਏ" ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, 10 ਤੋਂ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਪਰ ਸੁੰਦਰ.
ਕੀ VAZ 2107 'ਤੇ ਸੋਲਾਂ-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰ ਕੋਈ ਜਿਸ ਨੇ ਸੋਲਾਂ- ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਤਾਰਾਂ-ਇੰਚ ਡਿਸਕਾਂ 'ਤੇ "ਸੱਤ" ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਸੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ "ਖਿੱਚਿਆ" ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਤਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕਮਾਨ ਹਜ਼ਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਹ ਸਭ ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਬੜ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਸਟਾਕ ਟਾਇਰ ਲਈ 70% ਹੈ, ਤਾਂ "ਸੱਤ" 'ਤੇ ਪੰਦਰਾਂ-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ 40-50% ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਰਬੜ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਸੋਲਾਂ- ਅਤੇ ਸਤਾਰਾਂ-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪੇਸਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉੱਚਾ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਆਰਚਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਧਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਈ, ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ 25% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ.
VAZ-2107 ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2107 ਸਤਾਰਾਂ-ਇੰਚ ਪਹੀਏ 'ਤੇ
VAZ 2107 ਲਈ ਟਾਇਰ
ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਚਾਓ ਨਹੀਂ.
ਮੌਸਮੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਮੌਸਮੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਸਰਦੀਆਂ;
- ਗਰਮੀ;
- ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ.
ਸਾਬਕਾ ਨਰਮ ਰਬੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰੇਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟ੍ਰੇਡ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੇਗਾ.
ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਮੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੇਡ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪਕੜ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਪਲੇਨ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਆਲ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਰੂਪ ਹੈ। ਜੇ "ਹਰ-ਮੌਸਮ" ਸੱਚਮੁੱਚ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕਰਤੱਵਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗਿੱਲੀ ਪਕੜ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਟਾਇਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ VAZ 2107
ਪਹੀਆਂ ਵਾਂਗ, ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ (ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ);
- ਉਚਾਈ (ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਈ ਗਈ, ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਮਾਪੀ ਗਈ);
- ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਆਸ (ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਚਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ);
- ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ (ਇੱਕ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, kgf ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ);
- ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਗਤੀ ਮੁੱਲ (ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਗਈ ਅਧਿਕਤਮ ਅਨੁਮਤੀਯੋਗ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ)।
VAZ 2107 ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ, ਉਹ 175 ਜਾਂ 165 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ 70% ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਰ੍ਹਾਂ-ਇੰਚ ਰੇਡੀਅਲ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ "ਸ਼ੋਡ" ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਇਰ 190 km/h ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲੋਡ, 470 kgf ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਇਸਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। VAZ 2107 ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ: ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ VAZ 2107
| ਲੋਡ ਕਰੋ | ਟਾਇਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ | ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਦਬਾਅ, ਪੱਟੀ | |
| ਸਾਹਮਣੇ ਟਾਇਰ | ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ | ||
| ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ 3 ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੱਕ | ਚੌੜਾਈ - 175 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੱਦ - 70% ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਆਸ - 13 ਇੰਚ | 1,7 | 2,0 |
| ਚੌੜਾਈ - 165 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੱਦ - 70% ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਆਸ - 13 ਇੰਚ | 1,6 | 1,9 | |
| ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ 4-5 ਲੋਕ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਮਾਲ | ਚੌੜਾਈ - 175 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੱਦ - 70% ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਆਸ - 13 ਇੰਚ | 1,9 | 2,2 |
| ਚੌੜਾਈ - 165 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੱਦ - 70% ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਆਸ - 13 ਇੰਚ | 1,8 | 2,1 | |
ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਹੈ, ਜਾਂ ਟਿਊਨਡ ਕਾਰਾਂ, ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਕੇਡਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਲਈ ਸਾਡੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਸਟੈਂਪਿੰਗ" ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
