ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ VAZ 2110
ਸਮੱਗਰੀ
VAZ 2110 (ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਾਂਗ) ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪੀਡ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਡ ਇੰਜਣ 2110 8-ਵਾਲਵ ਜਾਂ 2112 16-ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਜਣ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:
- ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਦਾ ਹੈ;
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਚਲਦੇ-ਫਿਰਦੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਜਦੋਂ ਥਰੋਟਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਸਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
VAZ 2110 ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦਿੱਖ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ? ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ। ਇਹ ਖਿਤਿਜੀ ਨਹੀਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਭਾਗ "ਕਾਰਜ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ" ਵਿੱਚ ਕਾਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਸਥਾਨ ਅਸਫ਼ਲ ਹੈ, ਉਹ ਥਾਂ ਜਿੱਥੇ ਤਾਰਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕੋਰੋਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਇਸ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੇਬਲ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੜਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, VAZ 2110 ਜਾਂ 2112 ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੋਏ ਜਾਂ ਲਿਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਨੋਡ ਹਮੇਸ਼ਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
VAZ 2110 ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਮੀਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਜੇਕਰ ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਧੁਰਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਰੀਜੱਟਲ ਹੈ ਤਾਂ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਜੰਤਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਕੀੜਾ ਗੇਅਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਹਰੀਜੱਟਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਅੰਤ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਡਾਪਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਹਾਲ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਹਾਲ ਦੇ ਤੱਤ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਊਂਟਰਪਾਰਟ (ਇੱਕ ਇੰਡਕਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ) ਚੱਕਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਪਲਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰ ਦਾ ਘੇਰਾ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੋਡੀਊਲ ਹਰੇਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੂੰ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਈਲੇਜ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇਕਾਈ ਨਾਲ ਵੰਡਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ! ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜੋ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। 3% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਸਮਕਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਈਸੀਯੂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਭਾਵ, ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ (ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਨਹੀਂ ਹੈ)।
ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਕਾਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਾਂਗੇ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਗੇਅਰ ਦੰਦ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਅਡਾਪਟਰ 'ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ - ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ;
- ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਦੀ ਦਿੱਖ;
- ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਦੇ ਤੱਤ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਾਲ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਦੀ ਗੰਦਗੀ;
- ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ।
ਬਿਜਲੀ ਕਾਰਨ:
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਖਰਾਬੀ (ਮੁਰੰਮਤਯੋਗ ਨਹੀਂ);
- ਕਨੈਕਟਰ ਸੰਪਰਕ ਆਕਸੀਕਰਨ;
- ਗਲਤ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਿਵਾਈਸ ਕੇਬਲ ਦੀ ਚਫਿੰਗ;
- ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ;
- ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਜ਼ੈਨੋਨ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਚੋਰ ਅਲਾਰਮ ਯੂਨਿਟ) ਦੁਆਰਾ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ।
ਖਰਾਬ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤ
ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਮੂਵਿੰਗ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਓਡੋਮੀਟਰ ਅਯੋਗਤਾ ਦੀ ਘਾਟ।
- ਵਿਗੜਿਆ ਗਤੀ ਰੀਡਿੰਗ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ GPS ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਣਇੱਛਤ ਬੰਦ ਹੋਣਾ (ਇਹ ਲੱਛਣ ਹੋਰ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ)।
- ਇੱਕ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ "ਤਿਹਰਾ"।
ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਫਾਲਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਲੈਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਫਿਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਓ। ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ VAZ 2110 ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਇਸ ਲਈ, ਲੱਛਣ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਬਾਹਰੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ VAZ 2112 (2110) ਮਾਲਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੇਬਲ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ VAZ 2110 ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਪਿਨਆਉਟ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:
ਪਾਵਰ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ "+" ਅਤੇ "-" ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸੰਪਰਕ ECU ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ)। ਫਿਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਊਰਜਾਵਾਨ ਅਤੇ "ਮਾਇਨਸ" ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਮੋੜ ਕੇ, ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦਿਖਾਏਗਾ। ਦਾਲਾਂ ਨੂੰ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ
ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਲਡ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨਾ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਿੱਟਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ.
