ਔਡੀ A6 C5 ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ (ਸੰਖੇਪ DS ਜਾਂ DSA) ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ (DS) ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
- ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ, ਇਸਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਸੱਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ;
- ਜੇਕਰ ਡਿਟੈਕਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਹੈ;
- ਕੇਬਲ ਬਲਾਕ DC ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਥਰਿੱਡ ਜਾਂ ਲੈਚਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ: ਜੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਅਸਲ ਗਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
DS ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਐਨਾਲਾਗ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਹਨ।
ਡਿਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਕਿਸੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਕੀਮਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਖਰਾਬ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤ
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੰਕੇਤ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੁਸਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਵਿਹਲੀ 'ਤੇ ਰੁਕਦੀ ਹੈ (ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਕੋਸਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ), ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਕਿ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇੱਕ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਹੈ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ. ਜੇ ਖੋਰ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਿਟੋਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਡੀਐਸਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਤਰੀਕਾ:
- ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਟਰਮੀਨਲ ਕਿਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ (ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਤਿੰਨ ਟਰਮੀਨਲ ਹਨ: ਜ਼ਮੀਨ, ਵੋਲਟੇਜ, ਪਲਸ ਸਿਗਨਲ),
- ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਪਲਸ ਸਿਗਨਲ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਧਾਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੋੜੋ,
- ਜਦੋਂ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ (ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਪਾਈਪ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ), ਵੋਲਟਮੀਟਰ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ:
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪਹੀਆ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹ ਸਕੇ,
- ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜੋ ਜਿਵੇਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ,
- ਉਠਾਏ ਗਏ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਹ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ ਜੋ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਔਡੀ A6 C5 ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?
ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 3 ਵੀ ਹਨ, ਉਹ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅੰਦਰ
- G182 - ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
- G195 - ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
- G196 - ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ -2
G182 ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਦੋ ECU ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਸਦੀ ਕਾਰ 17.09.2001/2002/XNUMX ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਰ ਮਾਡਲ ਸਾਲ XNUMX ਹੈ।
ਵੇਰੀਏਟਰ ਮਾਡਲ 01J, ਟਿਪਟ੍ਰੋਨਿਕ। ਬਾਕਸ ਕੋਡ FRY।
CVT ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਭਾਗ ਨੰਬਰ 01J927156CJ
Audi a6s5 ਵੇਰੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ CVT 01J ਹੈ।
ਅਤੇ ਇਸ ਵੇਰੀਏਟਰ 'ਚ 3 ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਹਨ।
G182 - ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
G195 - ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ
G196 - ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ -2
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸੈਂਸਰ ਕੂੜਾ ਹੈ। ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਗਲਤ ਰੀਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਕਸ ਸੁਸਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ (DSS) ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
VSS ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੇਸ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਰਿਲਕਟੈਂਸ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 3 mph (4,8 km/h) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਦਾਲਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਡੀਊਲ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਦੋ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ।
- ਸੈਂਸਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟਰ (ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਹਾਰਨੈੱਸ ਸਾਈਡ) 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂਚ ਕਾਲੇ-ਪੀਲੇ ਕੇਬਲ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂਚ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ। ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ (ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ VSS ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਓਮਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਕਾਲੇ ਤਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਲੇ ਤਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜੈਕ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ। ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ VSS ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ (ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ) ਅਤੇ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਿਗਨਲ ਵਾਇਰ ਟਰਮੀਨਲ (ਨੀਲਾ-ਚਿੱਟਾ) ਚੈੱਕ ਕਰੋ (ਨੈਗੇਟਿਵ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਬਾਡੀ ਗਰਾਊਂਡ ਨਾਲ ਜੋੜੋ)। ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣਾ,
- ਹੱਥ ਨਾਲ ਮੋੜੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਜ਼ੀਰੋ ਅਤੇ 5V ਵਿਚਕਾਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ VSS ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
