ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ3 ਲਈ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸੈਂਸਰ: ਖੁਦ ਕਰੋ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਬਦਲਾਵ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਛੋਟੀ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕਾਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਸੰਭਵ ਜਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਆਈਡਲਿੰਗ ਸੈਂਸਰ "ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ3"
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ 3 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸੈਂਸਰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਮੋਡ (ਇਸ ਲਈ ਨਾਮ) ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਣ ਦੇ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੈਂਸਰ rpm ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, Passat ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਆਮ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। DHX ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਸੈਂਸਰ ਵਾਂਗ, ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ Volkswagen Passat B3 ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ (IAC) ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।
Passat B3 ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਬਾਡੀ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਆਈਏਸੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, IAC ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਸਕਣ।
IAC ਜੰਤਰ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤ - ਇਕ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਉਸ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਦੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਮੋਟਰ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, IAC ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਚੱਲਣਯੋਗ ਸਟੈਮ;
- ਬਸੰਤ ਤੱਤ;
- gaskets;
- ਸੂਈ (ਜਾਂ ਵਾਲਵ)।
ਭਾਵ, ਮੋਟਰ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੂਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸੂਈ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਓਵਰਲੈਪ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਹਵਾ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਜੀਵਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ Volkswagen Passat ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁੱਲ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ IAC ਦਾ ਅਸਫਲ ਹੋਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮੋਨੋ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ
ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਰੇਕ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਵਿੱਚ 1988 ਤੋਂ ਇੱਕ VAG ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੰਬਰ 051 133 031 ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮੋਨੋਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੁਰਾਕ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ VAG ਨੰਬਰ 051 133 031 ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੋਨੋ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਗੰਭੀਰ ਅਸੁਵਿਧਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਡੈਂਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਇੰਜੈਕਟਰ ਇੰਜਣ
ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ Volkswagen Passat ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਥੋੜੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। IAC ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਨਿਯੰਤਰਿਤ" ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵ, ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਸੁਸਤ ਹੋਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਵੀਡੀਓ: IAC ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
Volkswagen Passat B3 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ (IAC) ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
IAC ਦੀ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ IAC ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਸੈਂਸਰ ਕਰਦੇ ਹਨ)। ਭਾਵ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟੁੱਟਣ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਖੁਦ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨੋਟਿਸ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਮੋਟਰ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਬਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਹਲੀ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਘੁੰਮਣ ਹਰ ਸਮੇਂ "ਫਲੋਟ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਸਤ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਗੇਅਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ "ਠੰਡੇ ਕਰਨ ਲਈ" ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਰੰਤ ਗਰਮ ਹੋਣ ਲਈ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;
- ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਿਹਲੇ ਰਹਿਣ ਦੌਰਾਨ ਸਟੋਵ, ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੁਰੰਤ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ।
ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਿਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, IAC ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲ ਕਿਉਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੈਮ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ), ਤਾਂ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕੋਈ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਤੱਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇ
ਸੇਵਾ ਮਾਹਰ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ ਬੀ3 ਦੇ ਮਾਲਕ IAC ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ:
- ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੋ।
- ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ IAC ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ।
- ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤਰਲ ਵਿਹਲੇ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਸੁਝਾਅ ਸੈਂਸਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ।
DIY ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸੈਂਸਰ ਬਦਲਣਾ
IAC ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ.
IAC ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। "ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ" ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 3200 ਤੋਂ 5800 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਬਦਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- 10 ਲਈ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ;
- ਫਲੈਟ screwdriver;
- ਨਵਾਂ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ।
ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ IAC ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ: ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾੜਣ ਦਾ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਪੁਰਾਣੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ:
- ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- IAC ਕੇਸ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਲੂਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
- ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਚਿਪਕਣ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
- ਖਾਲੀ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ IAC ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
- IAC ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸੈਂਸਰ ਸੂਈ ਤੋਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫਲੈਂਜ ਤੱਕ 23 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।
- ਇਸ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਲੂਪ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ।
ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ: IAC ਬਦਲਣਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ
-
- ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ "ਘਟਾਓ" ਤਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
-
- ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸੀਟ ਤੋਂ ਖੋਲ੍ਹੋ
-
- ਨਵੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
-
- ਕੇਬਲ ਲੂਪ ਨੂੰ ਨਵੇਂ IAC ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ
ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵਾਂ IAC ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਗਤੀ "ਡਿੱਗ" ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਵੇਹਲਾ ਰਫਤਾਰ ਵਿਵਸਥਾ
ਅਕਸਰ, ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸੈਂਸਰ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ "ਮਨਮੋਹਕ" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਪਦੰਡ ਭਟਕ ਗਏ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। IAC ਇਸ ਕੰਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੇਚ ਇੰਜਨ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
- ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸੁਸਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਪੇਚ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (0.5 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰੀ ਨਹੀਂ)।
- ਜੇ ਘੁੰਮਣਾ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੈਂਪਰ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਆਈਏਸੀ ਸੂਈ ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਇਹ 23 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
ਵੀਡੀਓ: ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਰਦੇਸ਼
ਮੈਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਤਕ ਦੁੱਖ ਝੱਲੇ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਥਰੋਟਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਹੈ. ਜੇ ਰੇਵਜ਼ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉੱਪਰ ਕਰੋ. ਜੇਕਰ ਰੇਵਸ ਚਿਪਕ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰੋ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਦਰਾੜਾਂ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਵੈਕਿਊਮ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਹਵਾ ਲੰਘ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਵਿਹਲੇ ਸਪੀਡ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ: ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ) ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀਆਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਹਨ.
