ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ VAZ 2107: ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੇ VAZ 2107 ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ. ਸਵਾਲ, ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
VAZ 2107 'ਤੇ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ
ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਅਤੇ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ (DH) ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, VAZ 2107 'ਤੇ, ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਨੁਕਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ.
ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼
ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕੁਝ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਉਚਿਤ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦੀਆਂ ਹਨ। VAZ 2107 ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ (DH) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਧੁਨਿਕ, ਸਗੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, VAZ 2108/09. ਤੱਤ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਡੀਸੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕੰਡਕਟਰ ਦੇ ਕਰਾਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਿਤਰਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਹੈ। ਤੱਤ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਚੁੰਬਕੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਵਿਤਰਕ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਾਜ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਲੇਟ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਲਾਟ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸੰਖਿਆ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚਲਾਇਆ ਪਲੇਟ ਸੈਂਸਰ ਸਪੇਸ ਨਾਲ ਕੱਟਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਪਲਸ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੇ ਗਠਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਡੀਸੀ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦਾਲਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਵਰਤਾਰਾ ਉਸ ਪਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਅੱਜ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਵੀਡੀਓ: ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
![КАК РАБОТАЕТ ДАТЧИК ХОЛЛА [РадиолюбительTV 84]](https://avtotachki.com/wp-content/plugins/wp-youtube-lyte/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FR76YMdNY1qI%2F0.jpg)
ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸੰਪਰਕ ਹਨ:
- ਵਜ਼ਨ;
- ਪਲੱਸ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ (ਲਗਭਗ 6 V);
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ.
VAZ 2107 'ਤੇ DH ਕਿੱਥੇ ਹੈ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ VAZ "ਸੱਤ" ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸੈਂਸਰ ਖੁਦ ਇਸ ਦੇ ਕਵਰ ਹੇਠ ਹੈ. DH ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ latches ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ
ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਦਾਲਾਂ ਨੂੰ 12 V ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਆਵੇਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ DC ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੀਲਡ-ਇਫੈਕਟ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਖਰੀਦਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ VAZ 2107 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
VAZ 2107 'ਤੇ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ
ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ, ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਵਾਂਗ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਜਰਬੇ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਹੈ ਉਹ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਰਾਬੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਖਾਸ ਸੈਂਸਰ "ਦੋਸ਼ੀ" ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ VAZ 2107 'ਤੇ DH ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ:
- ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜਾਂ ਝਟਕੇ ਹਨ;
- ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਝਟਕੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾਯੋਗ ਤੱਤ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।
ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਤੱਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ:
- ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਤੋਂ. ਜੇ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈਂਸਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ.
VAZ 2107 'ਤੇ DH ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇੱਕ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਦੋਸਤ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। - ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ 0,4-11 V ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵਿਧੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਤੋਂ DH ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ "ਇਗਨੀਸ਼ਨ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਤੀਜੇ ਅਤੇ 3ਵੇਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ LED ਅਤੇ ਇੱਕ 6 kΩ ਰੋਧਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਏਗਾ ਕਿ ਟੈਸਟ ਅਧੀਨ ਡਿਵਾਈਸ ਕੰਮ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਨਕਲ ਹੈ
ਵੀਡੀਓ: ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
VAZ 2107 'ਤੇ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ:
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ. ਜੇਕਰ ਮੋਮਬੱਤੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਅਧੀਨ ਯੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
VAZ 2107 'ਤੇ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਡੀਐਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਹਟਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਖੁਦ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੂਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- 13 ਲਈ ਕੁੰਜੀ (ਓਪਨ-ਐਂਡ ਜਾਂ ਬਾਕਸ);
- ਪੇਚਕੱਸ;
- ਟਿੱਲੇ
- ਇੱਕ ਹਥੌੜਾ
ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਜੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੋਈ ਔਖਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। "ਸੱਤ" 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਤੋਂ ਕਵਰ, ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ 13 ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ 13 ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੀ ਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਅਸੀਂ ਵਿਤਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਟਿਪ ਨਾਲ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਟੌਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਟੌਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ
- ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਖੁਦ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਅਸੀਂ ਵੈਕਿਊਮ ਕਰੈਕਟਰ ਦੇ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।ਵੈਕਿਊਮ ਕਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈਂਸਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸੂਟ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਧੋ ਕੇ. ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਮੁਰੰਮਤਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, 200 ਆਰ ਦੇ ਅੰਦਰ.
ਵੀਡੀਓ: VAZ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਜੇ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.
