VAZ 2104 ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ
ਸਮੱਗਰੀ
VAZ 2104 ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਫਿਊਜ਼ ਹਨ। ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਫਿਊਜ਼-ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ. ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਨਾਂ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਜ਼ੀਗੁਲੀ ਦਾ ਮਾਲਕ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਫਿਊਜ਼ VAZ 2104
VAZ "ਚਾਰ" ਦੇ ਫਿਊਜ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਮਿਲਨ ਦੇ ਬਰਨਆਊਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਿਨਾਸ਼ ਵਰਤਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧਣ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਦੀ ਚੋਣ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਲੋਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅੱਗ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ। ਫਿਊਜ਼ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਜੋ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਪਕਰਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ;
- ਸਰਕਟ ਦੀ ਫਿਊਜ਼ ਰੇਟਿੰਗ ਬੇਮੇਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫਿਊਜ਼-ਲਿੰਕ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਸੰਭਵ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ.
ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਲਾਕ
VAZ 2104 ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ (ਬੀਪੀ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਨੋਡ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਕੁਝ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਰੀਲੇਅ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਉੱਡਦੇ ਫਿਜ਼ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਜੇ "ਚਾਰ" ਦੇ ਬਿਜਲਈ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ. ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ PSU ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਫਿਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ;
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ
ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ
ਫਿਊਜ਼ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਤੱਤਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਮਿਲਨ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਲੈਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਇਨਸਰਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਪਰ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਕੇਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਉੱਡਿਆ ਫਿਊਜ਼ ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਫਿਊਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ.
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਭਾਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰੋ:
- ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ (ਸਟੋਵ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਆਦਿ) ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ (ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਈਟ) ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੇ 'ਤੇ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਫਿਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ:
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ।
ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਉਚਿਤ ਸੀਮਾ ਚੁਣੋ - ਅਸੀਂ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਚੈੱਕ ਕੀਤੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਜੇਕਰ ਹਿੱਸਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਜ਼ੀਰੋ ਰੇਸਿਸਟੈਂਸ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨਸਰਟ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਰੇਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬੇਅੰਤ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗਾ.ਇੱਕ ਅਨੰਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗਾ
ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ, ਜੇਕਰ ਫਿਊਜ਼ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਕੇ ਜਾਂ ਤਾਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿਓ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਹੱਲ ਗਲਤ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿੱਕਾ ਜਾਂ ਤਾਰ ਸੜਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਪਿਘਲਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਪੁਰਾਣਾ ਨਮੂਨਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
Zhiguli ਦਾ ਚੌਥਾ ਮਾਡਲ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ - ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ. ਕੁਝ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੋਵੇਂ ਨੋਡ ਇੱਕੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਪਕਰਣ ਸੰਮਿਲਨ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਲਾਕ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਸੰਸਕਰਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ “ਚਾਰ”, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਅਤੇ 17 ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ 6 ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗੀ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਲਾਕ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉੱਚ ਕਰੰਟਾਂ 'ਤੇ, ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਦੋਵੇਂ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਦੋ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜੰਪਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪੂਰਣ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਈ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰੀ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਕ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਨੋਡ ਰੰਗਦਾਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਉਲਝਣ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਉਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਕਲਰਡ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ।
ਪੁਰਾਣੇ ਨੋਡ ਦਾ ਸਰੀਰ ਖੁਦ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਕਵਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੱਜ, ਅਜਿਹਾ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ.
ਸਾਰਣੀ: VAZ 2104 ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਸਰਕਟਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ
| ਫਿuseਜ਼ ਨੰਬਰ | ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ, ਏ | ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਡ ਸਰਕਟ |
| F1 | 10 | ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਾਂ (ਰਿਵਰਸ ਲਾਈਟ) ਹੀਟਰ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ ਰੀਲੇਅ (ਵਾਈਡਿੰਗ) |
| F2 | 10 | ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ |
| F3 | 10 | ਰਿਜ਼ਰਵ |
| F4 | 10 | ਰਿਜ਼ਰਵ |
| F5 | 20 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਰੀਲੇਅ (ਸੰਪਰਕ) |
| F6 | 10 | ਸਿਗਰਟ ਲਾਈਟਰ ਪੋਰਟੇਬਲ ਲੈਂਪ ਸਾਕਟ |
| F7 | 20 | ਸਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਰਨ ਰੀਲੇਅ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ ਰੀਲੇਅ (ਸੰਪਰਕ) |
| F8 | 10 | ਅਲਾਰਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਅਲਾਰਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ-ਇੰਟਰੱਪਟਰ |
| F9 | 7.5 | ਜਨਰੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ (G-222 ਜਨਰੇਟਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ) |
| F10 | 10 | ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਮੋਡ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਦਾ ਰੀਲੇਅ-ਇੰਟਰਪਰਟਰ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਸੂਚਕ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਬਾਲਣ ਗੇਜ ਕੂਲਰ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਲੇਅ (ਵਿੰਡਿੰਗ) ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਬਾਲਣ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਲਈ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਚੋਕ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ (ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਲਈ) ਬਿਜਲੀ ਪੱਖੇ ਲਈ ਥਰਮਲ ਸਵਿੱਚ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਉਤੇਜਿਤ ਹਵਾ (ਜਨਰੇਟਰ 37.3701) |
| F11 | 10 | ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਾਂ (ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ) ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਪਲਾਫੌਂਡ |
| F12 | 10 | ਸੱਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (ਹਾਈ ਬੀਮ) ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕਲੀਨਰ (ਜਦੋਂ ਉੱਚੀ ਬੀਮ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਵਿੰਡਿੰਗ |
| F13 | 10 | ਖੱਬੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (ਉੱਚ ਬੀਮ) ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਬੀਮ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਦੀਵੇ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ |
| F14 | 10 | ਖੱਬੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ) ਸੱਜੀ ਪਿਛਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ (ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ) ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟਾਂ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲੈਂਪ ਆਯਾਮੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ |
| F15 | 10 | ਸੱਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ) ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ (ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ) ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਲੈਂਪ ਸਾਧਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਵੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲੈਂਪ |
| F16 | 10 | ਸੱਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (ਘੱਟ ਬੀਮ) ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕਲੀਨਰ (ਜਦੋਂ ਡੁਬੋਇਆ ਹੋਇਆ ਬੀਮ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਵਿੰਡਿੰਗ |
| F17 | 10 | ਖੱਬੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (ਘੱਟ ਬੀਮ) |
ਨਵਾਂ ਨਮੂਨਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਫੋਰਸ" ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ PSU ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਅਕਸਰ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚਾਕੂ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾਇਆ ਹੈ. ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਇਨਸਰਟਸ ਨੂੰ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਟਵੀਜ਼ਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਰੀਲੇਅ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਟਵੀਜ਼ਰ ਹੈ। ਬਲਾਕ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
VAZ 2104 ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੀ ਹਟਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ:
- 10 ਤੇ ਕੁੰਜੀ;
- ਸਾਕਟ ਸਿਰ 10;
- ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ
ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਕੇਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਾਕਸ ਦੇ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਤੋਂ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ PSU ਤੋਂ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ.ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਕੁਨੈਕਟਰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
- ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ
- ਅਸੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਚਾਰ ਗਿਰੀਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਵੀਡੀਓ: VAZ "ਸੱਤ" ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ PSU ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਕਿਉਂਕਿ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਜੰਤਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਹਨ:
- ਅਸੀਂ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼-ਲਿੰਕਸ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਚਾਰ ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ.ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਚਾਰ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਕੇਸ ਨੂੰ ਲੈਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ।ਲੈਚਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਬਲਾਕ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਕੇਸ ਤੋਂ ਹਟਾਓ.ਅਸੀਂ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਕੇਸ ਤੋਂ ਹਟਾ ਕੇ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਬੋਰਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸੋਲਡਰਿੰਗ, ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ)। ਜੇਕਰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੇਵਾਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਪਟੜੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਬੋਰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਸੜੇ ਹੋਏ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
VAZ 2104 ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਬਰਨਆਉਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਖਰਾਬੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ 40-60 ਡਬਲਯੂ;
- ਟੁਕੜਾ;
- ਤਾਰ ਦਾ ਟੁਕੜਾ;
- ਚਾਕੂ
ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਰੇਕ 'ਤੇ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ.ਟਰੈਕ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਸੋਲਡਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਨਾਲ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ.ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਟਿੰਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੋਲਡਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਨਾਲ ਬਹਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਕੰਡਕਟਿਵ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਹਾਲੀ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਅਸੀਂ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ।ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਤਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
ਵੀਡੀਓ: ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
"ਚਾਰ" ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਪਛਾਣ ਰੀਲੇਅ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਚਿੱਟਾ ਜਾਂ ਹਰਾ ਪਰਤ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਵਧੀਆ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਤੱਤ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ ਜਾਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਕੇ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਵਿਚਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਰਾਣਾ ਹਿੱਸਾ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਰੀਲੇਅ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਊਰਜਾਵਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਤੱਤ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
"ਚਾਰ" ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
VAZ 2104 ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੋਧਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ PSU ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ - ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਬਲਾਕ ਇੱਕ ਬਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤੱਤ ਸਥਿਤ ਹਨ:
- ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ;
- ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ;
- ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ.
ਫਿਊਜ਼ਡ ਲਿੰਕ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਲਣ ਪੰਪ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ.
ਫਿuseਜ਼ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
PSU ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਹਿੱਸੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਮਾਇਨਸ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ 8 ਲਈ ਦੋ ਰੈਂਚ ਨਟਸ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੀਲੇਅ, ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਿਮਟੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਖਰਾਬ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ.ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਵੀਜ਼ਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ
- ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਰਿਲੇਅ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰੇਰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੀਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਰੀਲੇਅ 8 ਲਈ ਰੈਂਚ ਨਟ ਨਾਲ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਅਸਫਲ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਵਾਧੂ ਬਲਾਕ VAZ 2104 ਵਿੱਚ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਨੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਵੇਰਵੇ ਬਦਲਦੇ ਹਨ.
VAZ "ਚਾਰ" ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਬਲਾਕ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਆਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ.
