ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਸੈਂਸਰ VAZ 2107
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, VAZ-2107 ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਨਾਲ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ ਲੱਗੀਆਂ। ਇਸ ਲਈ VAZ-2107 ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (TPDZ) ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਕਾਰ VAZ 2107:
DPS ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੰਮ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। "ਗੈਸ" ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ (ਐਕਸਲੇਟਰ) ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
TPS ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ECU ਦੁਆਰਾ "ਰਿਪੋਰਟ" ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਜਦੋਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਗੈਪ ਨੂੰ 75% ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਫੁੱਲ ਪਰਜ ਮੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ECU ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇਸ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
TPS:
ਡਿਵਾਈਸ
ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਯੰਤਰ VAZ-2107 ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਪਰਕ (ਰੋਧਕ) ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਯੰਤਰ ਲਗਭਗ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਹੈ। ਰੋਟਰੀ ਗੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮੈਟਾਲਾਈਜ਼ਡ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੋਣ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)।
ਰੋਧਕ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ:
ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਅੰਡਾਕਾਰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਡੈਂਪਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਹਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ)। ਬਿਲਟ-ਇਨ ਪਲੇਟ ਤੁਰੰਤ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ECU ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਮੈਗਨੇਟੋਰੇਸਿਸਟਿਵ ਯੰਤਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
TPS ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਟ:
ਡਿਵਾਈਸ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੈ. ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਦੋ ਛੇਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ECU ਕੇਬਲ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਸਾਈਡ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਫਾਲਟਸ
ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
TPS ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਇਸਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ:
- ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ;
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੱਕ ਅਸਥਿਰ ਸੁਸਤ ਹੋਣਾ;
- "ਗੈਸ" ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਸੁਸਤ ਹੋਣਾ ਵਧੀ ਹੋਈ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ;
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬੇਲੋੜੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ;
- ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਲਾਲ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ "ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ" ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਰੋਧਕ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਮਾਰਗ:
ਨਿਦਾਨ
ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। TPS ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਚੱਲੋ:
- ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਕਵਰ ਹਟਾਓ।
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੈ ਪਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਲੀਵਰ ਓਮਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
- ਪੜਤਾਲਾਂ ਅਤਿਅੰਤ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਦੀਆਂ ਹਨ (ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦੀ ਹੈ)। ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਭਗ 0,7V ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਰ ਵੋਲਟੇਜ 4V ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁੱਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ TPS ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
TPS ਦੀ ਬਦਲੀ
ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ (ਮਕੈਨੀਕਲ) ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਘਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ TPS ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਖਰਾਬ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਲੈਟ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- TPS ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਵਾਇਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ;
- ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਕਾਊਂਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਓ।
ਮਾਹਰ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਸਤੇ ਨਕਲੀ ਵੇਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਉਹ ਅਚਾਨਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਫਸ ਜਾਣ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ "ਵੱਗਣ" ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨੇੜਲੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
