ਸੁਬਾਰੂ ਫੋਰੈਸਟਰ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਲਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਅੱਖਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਕਮੀ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ, ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ. ਡਿਟੋਨੇਸ਼ਨ ਡੈਟੋਨੇਸ਼ਨ (ਡੀਡੀ) ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਸੁਬਾਰੂ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਫੋਰੈਸਟਰ ਵਿਖੇ ਵਿਕਾਸ ਵੀਅਰ.
ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਕੀ ਹੈ: ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਾਸਕ
ਟਵਿਨ ਪਿਸਟਨ ਫਲੈਸ਼ ਫਾਇਰ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਕਿੰਗ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸੀਮਾ, ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਆ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਬਣਤਰਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਵੇਗੀ।
ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ - ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU). ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਧਮਾਕੇ ਬਾਰੇ "ਜਾਣਦਾ" ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ (ਡੀਡੀ, ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ) ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੂਰੇ ਵਰਣਿਤ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨੋਡਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਡੀਡੀ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?
ਸੁਬਾਰੂ ਫੋਰੈਸਟਰ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ, ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਗੋਲ ਟੋਰਸ ਹੈ। ਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਇੰਟਰਾਫੰਕਸ਼ਨਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੱਤ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਣਾ ਕੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਪਿਊਟਰ ਲਗਾਤਾਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦਾਲਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜੇ ਆਮ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਭਟਕਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀਊਲ, ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਗੈਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ. - ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ.
ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ?
ਡੀਡੀ ਲਈ ਸਥਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਸਫੋਟਕ ਖੋਜ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਥਾਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੈ।
ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਔਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ecu ਦੀ ਖੋਜ 'ਤੇ ਗਲਤੀ ਲੌਗ (ਕੋਡ) ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਬਾਰੂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਕੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡੀਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੰਟਰਨੈਟ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ
ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨਾਲ ਡੀਡੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਰਡਰ:
- ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ: ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਥਾਨ, ਦਿੱਖ ਜੋ ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਵਰਤੀ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਲੱਭਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਟੈਸਟਰ ਪੜਤਾਲਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। DC ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 200mV (ਜਾਂ ਘੱਟ) ਹੈ।
- ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਬੋਲਟ, ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਡੰਡੇ, ਇੱਕ ਪੇਚ ਨਾਲ dd ਭਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵਰਤ ਕੇ, ਸਮਾਂ ਆਵੇਗਾ ਅਤੇ ਘਰ ਦਾ ਜਨਮ 20 ਮਈ ਤੋਂ 30 ਮਈ ਤੱਕ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਡਿਵਾਈਸਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ। ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਰ ਵਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਵਾਬ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਅਸਫਲਤਾ.
ਦੂਜੀ ਤਸਦੀਕ ਵਿਧੀ ਵਰਣਿਤ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਾਪ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ ਟੈਸਟ ਅਨੁਵਾਦ (1000 ohms ਜਾਂ 1 kΩ ਤੱਕ ਚੋਣਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ)। ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ 400-600 ਦੇ ਕਰੀਬ ਹੋਵੇਗਾ। ਦਸਤਕ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ, ਸਕੋਰਬੋਰਡ 'ਤੇ ਮੁੱਲ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਗਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1-2 com) ਅਤੇ ਅਸਲ ਸੁਮੇਲ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ:
- ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਾਪਸ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਨਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਪੜਤਾਲਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ - ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਗੰਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, p;
- ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਈ ਮਿਲੀਵੋਲਟ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਰ ਟੈਸਟ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ Ohms ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀ ਜਾਂਚ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਵੈਧ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕੰਪਿਊਟਰ ਬਲਾਕ ਲਈ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਦਾ ਸਾਰ. ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਂਦਾ। ECU ਪਲੱਗ ਹਟਾਓ, ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ "-" ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਦਾਲਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਲੱਗ ਦੇ ਪਿਨਆਉਟ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪੈਡ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਸਾਕਟ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹੱਥੀਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਅਸਾਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਵਿਆਹਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਲਈ - ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ
ਵਰਣਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਲਾਗੂ ਸੰਵੇਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਮੁੱਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਰਡਰ:
- ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਬਲਾਕ 'ਤੇ 2 ਸੰਪਰਕ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਟੈਸਟਰ ਪੜਤਾਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਲਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਟੈਸਟਰ ਚੋਣਕਾਰ 200 mV ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਉਹ ਸੈਂਸਰ ਖੜਕਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ. ਸਕੋਰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਲੀਪ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ECU ਤੋਂ DD ਤੱਕ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਬਰੇਡ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ECU ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਬਿਨਾਂ ਤੋੜੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਸੁਬਾਰੂ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ:
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਿਹਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲੋ।
- ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਟੈਪ ਕਰੋ।
- ਜੇ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਸਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਨਿਦਾਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ
ਡੀਡੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਢੰਗਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 100% ਵੀ ਜਾਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਕਾਰਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਇੱਕ ਆਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀਆਂ ਦਾਲਾਂ, ਔਸਿਲਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਣਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਨਿਦਾਨ ਅਸੰਭਵ ਹੈ - ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੈਂਡ ਜਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇੱਕ ਸਹੀ ਨਤੀਜਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸੰਵੇਦਕ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਟੂਲਸ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਸੁਤੰਤਰ ਢੰਗ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੰਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟੈਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਬਦਲਣਾ
ਤਿਆਰੀ ਪੜਾਅ - ਸਾਧਨ: ਇੱਕ ਓਪਨ-ਐਂਡ "10", ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ "12", ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕੋਰਡ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰੈਚੇਟ, ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬੰਨ੍ਹਣਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਸਫਾਈ ਲਈ - ਚੀਥੜੇ, ਜੰਗਾਲ ਧਾਗਿਆਂ ਲਈ - ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ।
ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸੁਬਾਰੂ ਫੋਰੈਸਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੇ "-" ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ, ਨੈਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ 2 ਫਾਸਟਨਰ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਲੈਂਪਸ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਢਿੱਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਦੇ "ਚਿੱਪ" (ਕਨੈਕਟਰ) ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡੀਡੀ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
