ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Dacia Duster ਲਾਲ ਲਾਈਨ TCe 150: ਲਾਲ ਲਾਈਨ
ਬਜਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੁੰਜ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਡਾਸੀਆ ਦੀ ਮੁਕਤੀ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ
ਜਦੋਂ ਰੇਨੌਲਟ ਨੇ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਆਧੁਨਿਕ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ" ਕਾਰ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਕਿੰਨਾ ਸਫਲ ਹੋਵੇਗਾ.
ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ, ਸਧਾਰਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਾਲੇ ਡੇਸੀਆ ਮਾਡਲ, ਪਰ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਫਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਜ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੇਡਾਨ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਹੈਚਬੈਕ, ਮਿਨੀਵੈਨ, ਲਾਈਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵੈਨ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅੱਜ SUV - ਡਸਟਰ ਦਾ ਅਟੱਲ ਮਾਡਲ, ਜੋ ਕਿ 2010 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ.
ਆਪਣੀ ਮਜਬੂਤ ਉਸਾਰੀ, ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੋਹਰੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ), ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਰੇਨੋ-ਨਿਸਾਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਡੇਸੀਆ ਡਸਟਰ ਨੇ ਦਰਜਨਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਗੁਆਂਢੀ ਈਰਖਾ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਓਵੇਨੀ, ਰੋਮਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪੌਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਇਹ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਕੋਲੰਬੀਆ, ਰੂਸ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ - ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਿਲੀਅਨ ਕਾਪੀਆਂ.
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ, ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ Europeanਸਤਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ - ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ...
ਵੱਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰ
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਰੈਡ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡਸੀਆ ਆਪਣੀ ਮਾਡਲ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਦੋ 1,3-ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ-ਜਾਪਾਨੀ ਚਿੰਤਾ ਡੈਮਲਰ ਦੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 130 ਅਤੇ 150 ਐਚਪੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਸਟਰ ਰੈੱਡ ਲਾਈਨ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ Dacia ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਆਧੁਨਿਕ ਹਨ, ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਲੰਡਰ ਮਿਰਰ ਬੋਰ ਕੋਟਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ - ਨਿਸਾਨ ਜੀਟੀ-ਆਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ।
ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਟਰਬੋਚਾਰਰ ਪਾਣੀ ਠੰ .ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੁਕ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਚਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਇਕਾਈਆਂ ਇਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ (ਜੀਪੀਐਫ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਅਤੇ ਯੂਰੋ 6 ਡੀ-ਟੈਂਪ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਕੋ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੇਨੌਲਟ, ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਡੈਸੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੂੰ ਵੱਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ. ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਲ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਘਰਾਂ, ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਲ ਲਹਿਜ਼ੇ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ) ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਤੱਤ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ.
ਉਪਕਰਣ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਗੱਲ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਆਡੀਓ-ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 7-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਲਾ ਮੀਡੀਆ-ਨੈਵ ਈਵੋਲੂਸ਼ਨ ਅਤੇ (ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ ਤੇ) ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ, ਮਲਟੀਵਿ operation ਕੈਮਰਾ (ਚਾਰ ਕੈਮਰਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਾਲਾ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ ਤੇ), "ਅੰਨ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਆਬਜੈਕਟ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ. Car ਕਾਰ ਤੋਂ ਇਕ ਬਿੰਦੂ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ (ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ 'ਤੇ) ਕੀਲੈਸ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਗਰਮ ਮੋਰਚਾ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਮਾੜੀ equippedੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਡੇਸੀਆ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਸ਼ਕਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ.
ਅਜੇ ਤੱਕ, ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਉਮੀਦ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਪਰ ਆਮ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘੱਟ ਭਾਰ ਦੇ ਖਰਚੇ ਤੇ ਰੇਖਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ.
ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੱਪਾਂ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਟਰਬੋ ਬਾਈਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਲੁਕਾ ਸਕਦੀ, ਪਰ 250 ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ 1700 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ.
ਜੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਭਰਮਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹਾਂ ਤੇ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਬਾਹਰਲੇ ਕੋਨੇ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਝੁਕਣ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸੜਕ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਲਾਇਡ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਐਸਯੂਵੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.
ਨਵੇਂ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ (150 ਐਚਪੀ) ਨਾਲ ਡਸਟਰ ਰੈਡ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 19 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਵਰਜ਼ਨ (600 ਐਚਪੀ) ਲਗਭਗ $ 115 ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਪਰੋਕਤ ਦਿੱਤੇ ਵਾਧੂ ਵਾਧੂ ਇਕ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ $ 600 ਹੈ. ਟਵਿਨ ਡ੍ਰਾਇਵਟ੍ਰੇਨ ਸਰਚਾਰਜ 21 500 ਹੈ.
ਸਿੱਟਾ
ਰੈੱਡ ਲਾਈਨ ਨਾਮ ਨੂੰ ਲਾਲ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਵੱਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਮਾੱਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਨਾਲ, ਇਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.
