ਡੇਸੀਆ ਲੋਗਨ ਪਿਕਅਪ 1.6 ਐਂਬਾਇੰਸ
ਬਸ ਕਿਉਂ? ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਣ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕੰਨਾਂ ਲਈ ਮਲ੍ਹਮ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਦੀਵੀ ਸੰਵੇਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਵੀ।
ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ। ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਆਦਤ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪਿਕਅੱਪ ਵਿੱਚ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਹੈ।
ਇਸ ਪਿਕਅਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣੋਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਕਰਾਂ (ਪਿੱਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀ) ਦੇ ਵੱਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼। ਟਰੈਕ. ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪਰ ਇਹ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੀਏ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਗਨ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਜਿਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੰਜਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ 5.000 rpm 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 160 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬਾਕੀ ਦੀ ਕਾਰ 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਖਾਲੀ ਹੋਵੇ, ਥੋੜਾ ਬੇਚੈਨ, ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ 6.800 rpm ਤੱਕ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਖੈਰ, ਚੌਥੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਦਰਦ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਹਨ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਣੀ ਵੈਨ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਉਹ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ (ਦੁਬਾਰਾ: ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ!), ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ (ਪੁਰਾਣਾ ਸਕੂਲ, ਸਿਗਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਨਹੀਂ) ਦੀ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਭਾਵਨਾ (ਪੁਰਾਣਾ ਸਕੂਲ) ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੇ। ਦੁਬਾਰਾ) ਹਾਲਾਂਕਿ ਟਾਇਰ ਉੱਚੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਸੁਹਾਵਣਾ, ਪਰ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਬਟਨ ਵੱਡੇ ਹਨ, ਆਕਾਰ ਸਧਾਰਨ ਹਨ, ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਪੱਖਾ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਾਂ ਕੀ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ? ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸਦੀ ਖਪਤ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਬੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸ ਡੇਸੀਆ ਨਾਲ) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਵਿੰਕੋ ਕੇਰਨਕ, ਫੋਟੋ: ਅਲੇਸ ਪਾਵਲੇਟੀਕ
ਡੇਸੀਆ ਲੋਗਨ ਪਿਕਅਪ 1.6 ਐਂਬਾਇੰਸ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਰੇਨੋ ਨਿਸਾਨ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 8.880 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 10.110 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 64kW (87 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 13,0 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 163 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 8,1l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਗੈਸੋਲੀਨ - ਵਿਸਥਾਪਨ 1.598 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ? - 64 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 87 kW (5.500 hp) - 128 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3.000 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 185/65 R 15 T (ਗੁਡਈਅਰ GT3)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 163 km/h - 0-100 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ 13,0 s - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 11,0 / 6,5 / 8,1 l / 100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 192 g/km. |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.090 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.890 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4.496 mm - ਚੌੜਾਈ 1.735 mm - ਉਚਾਈ 1.554 mm - ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 800 kg - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 50 l. |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 1.448 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 13,0s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 18,8 ਸਾਲ ( 118 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 13,0 (IV.) ਐਸ |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 21,1 (ਵੀ.) ਪੀ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 166km / h (ਵੀ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 8,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 46,4m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 43m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਡੇਸੀਆ ਨੇ ਹਲਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵੀਂ ਕਲਾਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਪਿਕਅੱਪ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮੁੱਲ ਹੈ। ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਨਿੱਜੀ ਇੱਛਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤ ਕਾਰਵਾਈ
ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਗਰਮ ਕਰਨਾ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਜੀਵੰਤਤਾ
ਕੀਮਤ
ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਰੌਲਾ
ਬਾਹਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਕੋਈ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ
ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ
