ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Citroen Berlingo, Opel Combo ਅਤੇ VW Caddy: ਚੰਗਾ ਮੂਡ

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੋਰ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਵੈਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਬੇਮਿਸਾਲ, ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ. ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਓਪੇਲ ਕੰਬੋ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਜੋ ਸਿਟਰੋਏਨ ਬਰਲਿੰਗੋ ਅਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਕੈਡੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ-ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ "ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ," "ਬੇਕਡ ਮਾਲ," ਇੱਕ ਕਰਾਫਟ ਵੈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਇਹ ਸਭ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੱਜ, ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ "ਕਿਊਬਜ਼" ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੇ ਰੰਗੀਨ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਪੈਸੇਂਜਰ ਵੈਨਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ, ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਚੌੜੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫਿਏਟ ਡੋਬਲੋ-ਅਧਾਰਿਤ ਓਪੇਲ ਕੰਬੋ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ 16 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਛੇ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਕੋਰਸਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਨਿੰਬਲ ਫਸਟ ਕੰਬੋ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਸੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਅਫਸੋਸ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਕੰਗੂ, ਬਰਲਿੰਗੋ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਬਾਹਰੋਂ ਨਾਲੋਂ ਅੰਦਰੋਂ ਵੱਡੀ ਲੱਗਦੀ ਸੀ।

ਅੱਜ, ਉਹ ਅੰਦਰੋਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ, ਦੋਵੇਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਜਿਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਸਕਟਬਾਲ ਖਿਡਾਰੀ ਵਜੋਂ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਗੁਆਚਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੀ - ਤੁਸੀਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਕਿੱਥੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਆਗਿਆਕਾਰੀ

ਕੰਬੋ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ €22 ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਨਸਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ, VW Caddy, ਮਿਆਰੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਾਹਕ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 000 BGN ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਟਰੋਏਨ ਬਰਲਿੰਗੋ ਮਲਟੀਸਪੇਸ 437 ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ (ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਵਿੱਚ 24 ਲੇਵ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਵਿਕਲਪ "ਲੇਵਲ 500" ਹੈ)। ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਉਪਕਰਣ ਨਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇੱਕ ਸਟੀਰੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ, ਸਨਸ਼ੇਡਜ਼, ਰੰਗਦਾਰ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਜਾਂ ਅਟਿਕ ਸਟੋਰੇਜ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਸਭ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਹੁ-ਰੰਗੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮਾਡਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੰਗੀਨ ਅਤੇ ਕਲਾਤਮਕ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਜੋ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਮੋਡੂਟੌਪ ਛੱਤ, ਇਸ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਅਤੇ ਵੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫੋਲਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਦੇ ਵੀ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਜੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਓਪੇਲ ਮਾਡਲ ਵਿਹਾਰਕ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫਿਏਟ ਡੋਬਲੋ ਤੋਂ ਓਪੇਲ ਕੰਬੋ ਤੱਕ ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਦਰਦ ਰਹਿਤ ਬਦਲਿਆ, ਇੰਨਾ ਵਿਹਾਰਕ ਉਹ ਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਘਣ ਵੈਗਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਹੁਣ ਰੰਗੀਨ ਤਮਾਸ਼ੇ ਨਾਲ ਚਮਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਪਿਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੁਪੇ ਹੋਏ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਜਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਚਮਕਦਾਰ, ਧੋਣਯੋਗ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰ, ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਫਿੱਟ ਵਿਆਪਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰੇ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਮੋੜ ਕੇ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 3200 ਲੀਟਰ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਆਕਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਬੋ ਦੇ 407 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਪੇਲੋਡ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਵੀਡਬਲਯੂ ਕੈਡੀ ਨੂੰ 701 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਓਪਲ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੈਡੀ ਦੇ ਟੂਲ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੋਲਫ ਜਾਂ ਪੋਲੋ ਵਰਗੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪਰਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਅਤੇ ਤਕਨੀਕ?

ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, 1,6-ਲੀਟਰ TDI ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੀਕ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਕੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨਾਲ। ਸਿਰਫ਼ ਓਪੇਲ ਛੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਿਵਜ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ (ਲਗਭਗ 3000 rpm 160 km/h 'ਤੇ), ਪਰ ਇਹ ਧਾਤੂ ਨੋਕ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਚੁੱਪ ਰਾਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ - ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਲੱਚ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੋਰੀਓਗ੍ਰਾਫੀ ਗਲਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ।

VW ਕੋਲ ਉਹੀ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ Citroen ਕੋਲ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਜਿਸਦਾ ਲੀਵਰ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਗੜਬੜ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਛੇਵੇਂ ਗੇਅਰ ਦੇ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਫਸਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਪੰਜਵੇਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ (3000 rpm ਤੇ 130 km/h) ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਛੇਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬੈਚ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. "ਛੋਟੇ" ਫਾਈਨਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.

ਅੰਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਕੀ ਹੈ?

ਕੋਈ ਵੀ ਉੱਚੀ ਵੈਨ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਲਦੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਨ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੋਰ ਹੈ। ਚੈਸਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ - VW ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਖ਼ਤ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਰਲਿੰਗੋ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਓਪੇਲ ਸਿਰਫ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਇਹ ਉਸਨੂੰ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕੰਬੋ ਸਭ ਤੋਂ ਅਰਾਮਦੇਹ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੈਡੀ ਅਤੇ ਬਰਲਿੰਗੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਪੇਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਕੰਬੋ ਦੇ ਫਲੇਗਮੈਟਿਕ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਿਰਪੱਖ, ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਔਨ-ਰੋਡ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਬਰਲਿੰਗੋ ਦੇ ਖਰਾਬ, ਹਲਕੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੈਡੀ ਦਾ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੰਤੁਲਨ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਚਿਕ ਬਰਲਿੰਗੋ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕੰਬੋ ਨੂੰ ਹਰਾ ਕੇ ਜਿੱਤ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟੈਕਸਟ: ਜੋਰਨ ਥਾਮਸ

ਪੜਤਾਲ

1. VW ਕੈਡੀ 1.6 TDI BMT ਟ੍ਰੈਂਡਲਾਈਨ - 451 ਗੇਂਦ

ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਗੁਣ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟੈਸਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੈਡੀ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਮ ਜਿੱਤ.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ – 443 ਪੁਆਇੰਟ

ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੇ ਰੰਗੀਨ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਬਰਲਿੰਗੋ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ।

3. ਓਪੇਲ ਕੰਬੋ 1.6 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਈਕੋਫਲੈਕਸ ਐਡੀਸ਼ਨ - 418 ਪੁਆਇੰਟ

ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੰਬੋ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪੇਲੋਡ ਕਾਰਨ ਉਸਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਇਆ।

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

1. VW ਕੈਡੀ 1.6 TDI BMT ਟ੍ਰੈਂਡਲਾਈਨ - 451 ਗੇਂਦ	2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 ਐਕਸਕਲੂਸਿਵ - 443 ਪੁਆਇੰਟ।	3. ਓਪੇਲ ਕੰਬੋ 1.6 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਈਕੋਫਲੈਕਸ ਐਡੀਸ਼ਨ - 418 ਪੁਆਇੰਟ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	-	-	-
ਪਾਵਰ	102 ਕੇ. ਐੱਸ. ਰਾਤ ਨੂੰ 4400 ਵਜੇ	114 ਕੇ. ਐੱਸ. ਰਾਤ ਨੂੰ 3600 ਵਜੇ	105 ਕੇ. ਐੱਸ. ਰਾਤ ਨੂੰ 4000 ਵਜੇ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	-	-	-
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	13,3 ਐੱਸ	12,8 ਐੱਸ	14,4 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	39 ਮੀ	38 ਮੀ	40 ਮੀ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ	176 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ	164 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	7 l	7,2 l	7,4 l
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	37 350 ਲੇਵੋਵ	39 672 ਲੇਵੋਵ	36 155 ਲੇਵੋਵ

ਘਰ" ਲੇਖ" ਖਾਲੀ » ਸਿਟਰੋਇਨ ਬਰਲਿੰਗੋ, ਓਪੇਲ ਕੰਬੋ ਅਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਕੈਡੀ: ਚੰਗਾ ਮੂਡ