ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਲੀਕ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?
ਅੱਜ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਕਾਰ, ਟਰੱਕ, ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ (ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ। (ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹਨਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕਾਂ ਨੂੰ ਸਟਰਟਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟਰਟ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ…
ਅੱਜ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਕਾਰ, ਟਰੱਕ, ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ (ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ। (ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹਨਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਸਟਰਟਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟਰਟ ਇੱਕ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਮ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।)
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਜਾਂ ਸਟਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਿਸਟਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੋਟੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਇਹ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਰਾਹੀਂ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਹਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਉਛਾਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੰਦ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੰਪਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; ਇਹ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਉਛਾਲ ਦੇਵੇਗੀ; ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੀਬਾਉਂਡ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸਟਰਟਸ ਟੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਦਮੇ ਨਾਲ ਗਲਤ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ:
ਸੀਲਾਂ ਭੁਰਭੁਰਾ ਜਾਂ ਫਟ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ (ਕੁੱਲ ਦਾ ਲਗਭਗ XNUMX ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਦਮਾ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪੂਰਾ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਜੋ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਝੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਝੁਕਿਆ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਉਮਰ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ।
ਸਦਮੇ ਦੀ ਉਮਰ: ਆਧੁਨਿਕ ਝਟਕਿਆਂ ਅਤੇ ਸਟਰਟਸ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਅਤੇ 50,000 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਲਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਜਾਂ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਨਹੀਂ: ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਗੰਦਗੀ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ: ਕੋਈ ਵੀ ਮੁਅੱਤਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਇੱਕ ਝੁਕਿਆ ਜਾਂ ਡੂੰਘਾ ਸਦਮਾ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, "ਹਾਦਸੇ" ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਡੇ ਕਰੈਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਰਬ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। , ਵੱਡੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਟੋਏ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਚੱਟਾਨ ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੱਚੀ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਰੀਫਿਊਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਏ ਝਟਕੇ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਏ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹੀਏ ਉਛਾਲਣ ਕਾਰਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਯਾਤਰਾ ਉਛਾਲ ਭਰ ਸਕਦੀ ਹੈ
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ)
- ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੱਕ ਵਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖਰਾਬ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਲੱਛਣ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਯੋਗ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਲੈ ਜਾਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ; ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਝਟਕਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ (ਅਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨਵੇਂ ਝਟਕਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਸਤਾ ਹੈ)।
ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਹਾਡੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਲੀਕ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਜ਼ਰ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਯੋਜਨ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਸਦਮਾ (ਜਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਰਟ) ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਿਰਫ਼ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮਕੈਨਿਕ ਲੀਕ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦੇਵੇਗਾ। (ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨਮੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਹੀ ਲੀਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।)
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਡੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਜਾਂ ਸਟਰਟਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਭੱਜਣਾ), ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਜਾਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੁਚੇਤ ਰਹੋ; ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਨੋਟ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਮਰ, ਪਹਿਨਣ, ਜਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਜੋੜਾ (ਦੋਵੇਂ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਪਿੱਛੇ) ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵਾਂ ਸਦਮਾ ਪੁਰਾਣੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ (ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ) ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ, ਅਤੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
