ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪਸ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਵੱਖ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਦਰਸ਼ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਕਲਾ ਜੋ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਹਰ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਘੱਟ ਆਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਲੱਖਾਂ ਵਾਹਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 50,000 ਮੀਲ 'ਤੇ ਇਹ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰਾਈਜ਼ਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ SUV 'ਤੇ, ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੋਇਲ ਸਿੱਧੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਰੋਟਰ ਸਪਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਦੀ ਨੋਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲਸ ਰੋਟਰ ਰਾਹੀਂ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਅਤੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਦੋਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਈ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਕਈ ਮੁੱਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਹਲ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ
- ਟੁੱਟਿਆ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਟਾਵਰ
- ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਟਰੈਕ
- ਸੜੇ ਹੋਏ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਟਰਮੀਨਲ
ਇਹ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ। ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ।
ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਅੱਜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 1985 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਤਰਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਸੀ ਤਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਚੀਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਵਿਤਰਕ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ: ਜੇਕਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਭਾਵ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ, ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਰੋਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਟਰਮੀਨਲ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ਡ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿਹਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਦਮਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।
1 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਰ 50,000 ਮੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਰ 25,000 ਮੀਲ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਰੁਟੀਨ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪਸ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਕਦਮ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਨ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਰੋਟਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕਵਰ ਕਰੈਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਘਣਾਪਣ ਕਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਜਾਵੇਗਾ।
ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਹਰ 50,000 ਮੀਲ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਹੋਣ ਜਾਂ ਨਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਹਰ ਸਾਲ ਕਈ ਮੀਲ ਨਹੀਂ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਮੈਨੂਅਲ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਲੱਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਰੋਕਥਾਮA: ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਇਸ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਮ ਕਦਮ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਅਰਾਮਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ASE ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
2 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕਵਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ OEM ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਵਜੋਂ ਵੇਚਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੱਥੇ ਕਈ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਸਪਲਾਇਰ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿੱਟਾਂ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਿੱਟਾਂ ਸਟਾਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਗੈਸਕੇਟਾਂ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਨਵੀਆਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਆਉਣਗੀਆਂ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਈਟਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਵੀਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਬੋਲਟ। ਕੁਝ ਰੋਟਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਢਿੱਲੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ; ਜਦਕਿ ਹੋਰ ਇੱਕ ਪੇਚ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਚ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੇਚ ਵਰਤੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੰਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਹਾਇਕ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਵਿਤਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱਢਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ; ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ. ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਗਲਤ ਲੇਬਲ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟ ਜਾਂ ਜੈਕ 'ਤੇ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਿਤਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਹਿੱਸਾ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਉਹ ਹੈ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਜਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਿਤਰਕ ਅਤੇ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ; ਸਹਾਇਕ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ:
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
- ਸਾਫ਼ ਦੁਕਾਨ ਰਾਗ
- ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
- ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਫਿਲਿਪਸ screwdrivers
- ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਰੈਚੇਟ ਦਾ ਸੈੱਟ
ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3 ਦਾ ਭਾਗ 3: ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਰੇ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈਆਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ ਕਿਉਂਕਿ ਹੇਠਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਦਮ ਆਮ ਕਦਮ ਹਨ।
ਕਦਮ 1: ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ: ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੋ।
ਕਦਮ 2: ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹਟਾਓ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕਵਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਹੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵੇਖੋ।
ਕਦਮ 3: ਵਿਤਰਕ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ: ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ: ਹਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਦੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਰਕਰ ਜਾਂ ਟੇਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਟਿਪ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ 'ਤੇ 12 ਵਜੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕ ਕਰੋ, ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ 'ਤੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਵਧੀਆ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਕਦਮ 4: ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ: ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਤੋਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ।
ਕਦਮ 5: ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਹਟਾਓ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੋਗੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਕੁਝ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਕਟ, ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੈਚੈਟ ਨਾਲ ਹਟਾਓ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ ਵਿਤਰਕ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਕਦਮ 6: ਰੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਤਰਕ ਬਾਡੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਦੇਖੋਗੇ। ਰੋਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਨੁਕੀਲਾ ਸਿਰਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਧੁੰਦਲਾ ਸਿਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਟਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਰੱਖੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਨਵੇਂ ਰੋਟਰ ਦਾ "ਤਿੱਖਾ ਸਿਰਾ" ਕਿੱਥੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 7: ਰੋਟਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ: ਕੁਝ ਵਿਤਰਕਾਂ 'ਤੇ, ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪੇਚ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੇਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਵਾਲੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਇਹ ਪੇਚ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸਿਰਦਰਦ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੇਚ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੋਟਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਪੇਚ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਓ।
ਕਦਮ 7: ਨਵਾਂ ਰੋਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੁਰਾਣੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਲਬੇ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੇ ਕੈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੋਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ:
ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਰੋਟਰ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਨੁਕੀਲੇ ਸਿਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਦਮ 6 ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਾਈਡ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਰੋਟਰ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੇਚ ਲਗਾਓ (ਜੇ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ) ਪੁਰਾਣੇ ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ
ਕਦਮ 8: ਨਵੀਂ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ: ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕਵਰ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸੰਭਵ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਛੇਕ ਜਿੱਥੇ ਪੇਚ ਕਵਰ ਨੂੰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪਸ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕਲਿੱਪ ਜਾਂ ਪੇਚ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ 'ਤੇ ਛੇਕ ਜਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੈਪ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁੰਘੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਠੀਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 9: ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਟਿਕਾਣੇ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਕੈਪ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸੇ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਪੁਰਾਣੇ ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਕੋਇਲ ਤਾਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ 'ਤੇ ਸੈਂਟਰ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਦਮ 10. ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।.
ਕਦਮ 11: ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.
ਕੁਝ ਮਕੈਨਿਕ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ; ਵੈਸੇ ਵੀ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਰੋਟਰ, ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ, ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਕੈਪ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਚੁੱਕੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟੀਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਜ ਹੀ AvtoTachki.com ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸਥਾਨਕ ASE ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ। ਵਿਤਰਕ ਕੈਪ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
