ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ET ਡਿਸਕ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀ ਹੈ (ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਗਣਨਾ)
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਉਹ ਇੱਕ ਸਰਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਸਟੈਂਪਡ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰ ਕਾਸਟ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ. ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਦੁਆਰਾ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ, ਇੱਕ ਭਟਕਣਾ ਜਿਸ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਡਿਸਕ ਆਫਸੈੱਟ ਹੈ - ET.
ਰਿਮਸ 'ਤੇ ET ਕੀ ਹੈ
ET (OFFSET) - ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਡਿਸਕ ਆਫਸੈੱਟ ਲਈ ਹੈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ।
ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦਾ ਮੁੱਲ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਵਧੇਗਾ। ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਜਿੰਨੇ ਉੱਚੇ ਹੋਣਗੇ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਿਸਕ "ਬਰੋਜ਼" ਜਿੰਨੀ ਡੂੰਘੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਰਵਾਨਗੀ - ਇਹ ਪਲੇਨ (ਅਟੈਚਮੈਂਟ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਹੱਬ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਰਿਮ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਜਹਾਜ਼.
ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਰਿਮ ਦਾ ਰਵਾਨਗੀ 3 ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- null;
- ਸਕਾਰਾਤਮਕ;
- ਨਕਾਰਾਤਮਕ.
ਆਫਸੈੱਟ ਕੋਡਿੰਗ (ET) ਰਿਮ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ ਸਥਿਤ ਨੰਬਰ ਇਸਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਆਫਸੈੱਟ ਮੁੱਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਰਿਮ ਦੀ ਖੜ੍ਹਵੀਂ ਸਥਿਤ ਧੁਰੀ ਹੱਬ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦੂਰੀ ਹੈ।
ਨਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ET ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਕ ਦਾ ਧੁਰਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮੇਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ।
'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ET ਡਿਸਕ ਦੇ ਖੜ੍ਹਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੱਬ ਲਈ ਡਿਸਕ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਆਫਸੈੱਟ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਆਫਸੈੱਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਓਵਰਹੈਂਗ ਦਾ ਆਕਾਰ ਰਿਮਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੂਖਮਤਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵ੍ਹੀਲ ਆਫਸੈੱਟ ਨੂੰ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਰਿਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਰਿਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਇੰਡੈਂਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ, ਉਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਮਾਪ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ 'ਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਪਹੀਏ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸਮਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਸਾਰੀਆਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਰੇ ਡਿਸਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਜੋਗ, ਔਫਸੈੱਟ ਸਮੇਤ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਕੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਫਸੈੱਟ ਮੁੱਲ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਮਰੂਪ ਸਥਿਤੀ. ਆਫਸੈੱਟ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਆਸ, ਨਾ ਹੀ ਇਸਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਟਾਇਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵ੍ਹੀਲ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਸੰਭਾਲਣ, ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਜਾਂ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਗਲਤ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਕਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰੀ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ.
ਇੱਕ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੀ ਗਈ ਡਿਸਕ ਆਫਸੈੱਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨਤੀਜੇ:
- ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ;
- ਵਧੇ ਹੋਏ ਰਬੜ ਦੇ ਕੱਪੜੇ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਕਸਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ;
- ਮੁਅੱਤਲ ਸਮੇਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ;
- ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ, ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਵਿਗੜਣਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਖਦਾਈ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਖੁਦ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
ЕТ=(a+b)/2-b=(ab)/2
а - ਡਿਸਕ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ.
b ਡਿਸਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਹੈ।
ਜੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ET ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਰੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਥੋੜੀ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੇਪ ਮਾਪ ਜਾਂ ਸ਼ਾਸਕ। ਜੇਕਰ ਡਿਸਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਰੋਲਬੈਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜੈਕ, ਵ੍ਹੀਲ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮਾਪ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਰਿਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਰੇਲ ਨੂੰ ਰਿਮ ਦੇ ਰਿਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ। ਫਿਰ ਟੇਪ ਮਾਪ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਦੇ ਮੇਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਰੇਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਪਿਛਲਾ ਵਿੱਥ ਹੈ а. ਗਣਨਾ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਲਈ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਲ 114 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਮੂੰਹ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ ਅਤੇ ਰੇਲ ਨੂੰ ਰਿਮ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਮਾਪ ਦੀ ਵਿਧੀ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ b. ਗਣਨਾ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਪੇ ਹੋਏ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵ੍ਹੀਲ ਆਫਸੈੱਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਓਵਰਹੈਂਗ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ 7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।
ਕੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਵੱਖਰੇ ਓਵਰਹੈਂਗ ਨਾਲ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਰਿਮ ਦੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਭਰੋਸਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ - ਉਹ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਚੁੱਪ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਜਿਹੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਬਾਰੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਕਾਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ।
ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਡਿਸਕ ਆਫਸੈੱਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ ਲਈ।
ਭਾਵੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਹਰੇਕ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ ਮੁੜ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅੱਜ ਕੱਲ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ. ਜਲਦੀ ਹੀ.
ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਆਫਸੈੱਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪੇਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ. ਉਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਫਲੈਟ ਧਾਤ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਪੇਸਰ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੋਟਾਈ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਆਫਸੈੱਟ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ.
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਸਪੇਸਰ ਲੱਭਣੇ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਡਿਸਕ ਡੀਲਰ ਕੋਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ - ET ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਹਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਸਧਾਰਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮਾਪਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਡਿਸਕ ਦਾ ਆਫਸੈੱਟ ਚੈਸੀਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ET ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਸਟੈਮ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੇਸਰਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
