ਯੂਰੋ 5 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਮਿਆਰ ਕੀ ਹੈ?

ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰੋ 4 ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ. ਵੀ ਯੂਰੋ 5 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਮਿਆਰ ਜਨਵਰੀ 2020 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ... ਇਹ 4 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਸਟੈਂਡਰਡ 2016 ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ 3 ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1999 ਹੋਰ ਮਿਆਰ. ਯੂਰੋ 4 ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਿਆਰ ਨੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ.

ਨਵੀਨਤਮ ਯੂਰੋ 5 ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਨਵਰੀ 2021 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬਾਈਕਰਸ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਯੂਰੋ 5 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਿਆਰ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਯੂਰੋ 5 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਮਿਆਰ ਕੀ ਹੈ? ਕੌਣ ਇਸ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਜਿਸਨੂੰ "ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ, ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਮਿਆਰ ਸਾਰੇ ਦੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ: ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਸਕੂਟਰ; ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਐਲ ਦੇ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਚਤੁਰਭੁਜ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ.

ਇਹ ਮਿਆਰ ਜਨਵਰੀ 2020 ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਤ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਜਨਵਰੀ 2021 ਤੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਨਿਰਮਾਤਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਜਾਂ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਕ withdrawalਵਾਉਣਾ ਵੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਾਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਡਿਸਪਲੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, 2021 ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ S1000R ਰੋਡਸਟਰ) ਇਸ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕ੍ਰਿਟੀਅਰ ਏਅਰ ਵਿਜੇਨੇਟਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਯੂਰੋ 5 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਿਆਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ?

ਯੂਰੋ 5 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਦਲਾਅ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ: ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ, ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਦਾਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ... ਬੇਸ਼ੱਕ, ਦੋ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਯੂਰੋ 5 ਦਾ ਮਿਆਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਯੂਰੋ 5 ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਆਰ

ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਯੂਰੋ 5 ਸਟੈਂਡਰਡ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਯੂਰੋ 4 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਹਨ:

• ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ (CO) : 1 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ 000 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਕੁੱਲ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ (THC) : 100 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ 170 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx) : 60 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਬਜਾਏ 70 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ
• ਮੀਥੇਨ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ (ਐਨਐਮਐਚਸੀ) : 68 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਕਣ (PM) : 4,5 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਕਣ

ਯੂਰੋ 5 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣਾ

ਬਾਈਕਰਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਤਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ: ਦੋ ਮੋਟਰ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣਾ... ਦਰਅਸਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਯੂਰੋ 5 ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ. ਇਹ ਨਿਯਮ ਯੂਰੋ 4 ਤੋਂ ਯੂਰੋ 5 ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਖਤ ਹੋਣਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਰੋ 4 ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ" ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਖਾਸ ਇੰਜਨ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਧੁਨੀ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡ ਇਹ ਹਨ:

• 80 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ: 3 ਡੀਬੀ
• ਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ 80 cm3 ਤੋਂ 175 cm3: 77 dB
• ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਲਈ 175 cm3: 80 dB
• ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ: 71 ਡੀਬੀ

ਯੂਰੋ 5 ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਤੇ ਓਬੀਡੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੱਧਰ

ਨਵਾਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਪਦੰਡ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦੂਜੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਜਾਂ ਓਬੀਡੀ II. ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ OBD ਪੱਧਰ ਹੈ.

ਇੱਕ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ.