ਵਾਹਨ ਦਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਹੈ?

ਵਾਹਨ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਵਾ ਦਾ ਟੀਕਾ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇਕ ਸਾਬਤ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਠੰਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਲਈ ਇਕ ਅਮੀਰ ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਅਜੇ ਤੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਠੰ .ੇ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ. ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀ ਹਵਾ ਐਕਸਸਟੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗੁਣਾ ਬਾਹਰ ਕੱ toੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਇਸ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਜਲਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰੇਰਕ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 1997 ਤੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਪਣੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਰਹੀ ਹੈ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਇਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਪੰਪ, ਇਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਪੰਪ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਅਲ ਪੱਖਾ ਹੈ. ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀ ਹਵਾ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਡਕਟ ਰਾਹੀਂ ਪੰਪ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਵੈੱਕਯੁਮ ਵਾਲਵ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਹਵਾ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਪੰਪ ਵਿਚ ਖਿੱਚੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੰਪ ਦੀ ਆਪਣੀ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹੈ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲਵ ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਐਗਜਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਗੈਰ-ਵਾਪਸੀ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਐਗਜੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਅਤੇ ਸੰਘਣੇਪਣ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਠੰਡੇ ਅਰੰਭ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਗੁਣਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਵਾਲਵ ਵੱਖਰੇ worksੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੈੱਕਯੁਮ, ਹਵਾ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਐਕਟਿatorਟਰ ਵੈਕਿumਮ ਵਾਲਵ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ. ਵਾਲਵ ਦਬਾਅ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਾਲਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਗੰਦਗੀ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਐਕਟੀਵੇਟਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਈਨ ਸੋਲਨੋਇਡ ਚੇਂਜਓਵਰ ਵਾਲਵ ਹਨ। ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ, ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ। ਸਿਸਟਮ ਉਦੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕੂਲਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ +5 ਅਤੇ +33 °C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। +5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਘਾ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਪੰਪ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ? ਇਹ ਵਿਧੀ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਵਾ ਕੀ ਹੈ? ਮੁੱਖ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਹਵਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇ।

ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਤੱਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਵਾਲਵ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨੇੜੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।