ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਕੀ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਦਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੈਂਟਲੇ ਮੁਲਿਨਰ ਬੈਕਲਰ, ਹੱਥ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ 12 ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ.
ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹਾਈਪਰਕਾਰ, ਜਾਂ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੇਠਾਂ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ, ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਮੀਰ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪਣੀ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਦੁਰਲੱਭ ਕਾਰਾਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ. ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਵਾਲੀ ਭੀੜ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣਾ ਕਿਵੇਂ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੀਖਿਆ ਵ੍ਹੀਲ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੇਗੀ.
ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ. ਇਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਉਸਨੂੰ ਕਾਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿਚ ਜਾਣਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਇਕ ਅਨੌਖਾ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਸੀਰੀਜ਼ ਹੈ.
ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇਕੱਤਰਤਾ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਖਪਤਕਾਰ ਸੀ, ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ. ਇਸ ਲਈ, 1912 ਵਿਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਾਡ ਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਡਿਸਐਸਬਲਡ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਐਨਾਲਾਗ ਵਿਚ ਅੰਤਰ $ 20 ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਰੂਪ ਵਿਚ $ 500 ਜਿੰਨਾ ਹੈ.
ਇਹ ਕਾਰ ਵੀ ਦੁਰਲੱਭ ਸਾਬਤ ਹੋਈ, ਕਿਉਂਕਿ 3-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਉਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਵਿਕਿਆ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਫੋਰਡ ਦੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਉਭਾਰ ਸੀ. ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫੈਸਲੇ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ, ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹੋ ਵੱਖਰੀ ਸਮੀਖਿਆ.
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ, ਇਸਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਬਚਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਣ ਦੇ ਅਵਸਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ. ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰਤ ਡਰਾਇੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਹ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਨਵੀਅਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ XNUMX ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਸੀ.
ਉਸ ਸਮੇਂ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੀ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਦੌੜ ਕਾਰਨ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਡਲਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਲੈਂਡਫਿੱਲਾਂ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅੰਗਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਸੈੱਟ ਬਣਾਏ, ਜੋ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ.
ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜੋ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਉਹ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜੁੜੇ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਕਿੱਟ ਕਾਰਾਂ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਨ. 1970 ਵਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਟੈਕਸ ਸੀ, ਪਰ ਪੂਰਾ-ਪੂਰਾ, ਪਰ ਜੁੜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਗਰਿੱਡ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਕਸ ਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਮੱਧਮ ਆਮਦਨੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ.
ਵਾਹਨ ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ "ਨਿਰਮਾਤਾ" ਡਾਕ ਦੁਆਰਾ ਮੰਗਵਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਰੀਰ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਚੈਸੀ, ਸੰਚਾਰ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸੂਝਵਾਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਲੋਟਸ ਏਲਨ.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁਦ ਬਜਟ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀਟਲ. ਇਸ ਲਈ, ਕਲਾਇੰਟ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ, ਪਰ ਬਾਹਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੈਤਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ' ਤੇ ਇਕ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਕਾਰ ਮਿਲੀ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਲੱਗੀਆਂ.
ਕੁਝ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਕਿੱਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਕੁ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਗਾਹਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਇਕਾਈਆਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਹੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੰਨੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ ਕਿ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਏਸੀ ਕੋਬਰਾ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਜਾਂ ਉਹੀ ਲੋਟਸ ਏਲਨ.
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਸਫਲਤਾ ਐੱਲ -7 ਕੰਸਟ੍ਰਕਟਰਜ਼ ਕੱਪ (1-1963) ਦੀ 78 ਵਾਰ ਦੀ ਚੈਂਪੀਅਨ ਕੋਲਿਨ ਚੈਪਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਕ ਕਿਤਾਬ ਲਿਖੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸੌ ਡਾਲਰ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿੱਟ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਪੇਸ ਫਰੇਮ ਅਜੇ ਵੀ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਵ੍ਹੇਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰੇਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਾਸਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ psਹਿਣਸ਼ੀਲ structureਾਂਚਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਦਾਨੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਕਾਇਆ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬਜਟ ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਹਰੀ, ਬਲਕਿ ਮੂਲ ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਾਨਤਾ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਉਤਪਾਦਕ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿੱਟ-ਕਾਰ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਨਾਲ ਬਾਹਰੀ ਸਮਾਨਤਾ ਹੈ.
ਅੱਜ ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਕਿੱਟਾਂ ਲਈ ਫਰੇਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਕੈਟਰਹੈਮ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਇਕ ਬੀਚ ਬਗੀ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਅੱਗੋਂ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਰੇਸ਼ੇਦਾਰ ਗਲਾਸ ਨਾਲ ਬਣੀ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕੁਝ ਪੰਥ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਹਿੱਸੇ: ਇੰਜਣ, ਚੈਸੀ, ਸੰਚਾਰ, ਮੁਅੱਤਲ - ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਦਾਨੀ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ suitableੁਕਵੇਂ ਹਨ.
ਸਮੂਹ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿਚ ਬਕਸੇ ਵਿਚ ਪੈਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 20 ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਗਏ. ਅੱਜ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਾਧੂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਿਆਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਵਿਕਲਪ ਹੈ). ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਜਿਸ ਕੋਲ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਗਿਆਨ ਹੋਵੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕੇ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸਿਰਫ ਅਸਲ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪੱਖ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਪਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਝੜ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਨਹੀਂ ਉਤਰਦਾ.
ਬਕਸੇ ਵਿਚ ਇਕ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਰਿਮੋਟ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਅਸਲੀ ਨਾਲ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਪਨੇਚੇ ਦੀ ਇਹ “ਮਹਾਨ ਕਲਾ” ਹੈ।
ਇਹ ਕਾਪੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਇਟਾਲੀਅਨ ਕਾਰ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਕਾਉਂਟਾਚ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਵਜੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੂਸੀ ਸ਼ੁਕੀਨ ਦੁਆਰਾ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਟਿੰਕਰ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਨਮੂਨੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸੋਵੀਅਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇਕ ਸਮਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਯੂਕ੍ਰੇਨ ਵਿਚ ਕਈ ਸਵੈ-ਬਣੀ ਕਿੱਟ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਹਨ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸੇਵਾ ਨੇ ਅਜੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਤ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਆਈਐਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕਿੱਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਇਸਲਈ ਗ੍ਰਾਹਕ ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 6 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ.
- ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀ ਸਿਰਜਣਾ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਸਰੀਰ, ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਤੱਤਾਂ ਲਈ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਦਾਨੀ ਤੋਂ ਲਈ ਗਈ ਸੀ (ਉਹ ਮਸ਼ੀਨ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ) ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇਕ ਸੁੰਦਰ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਉਚਿਤ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਆਪਣੇ ਨਾਮ' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
- ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਸੀਆਈਐਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿਸੇ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ. ਇੱਕ "ਵ੍ਹੇਲ" ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜਿਹੇ ਮਹਿੰਗੇ ਟੈਸਟਾਂ ਲਈ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਅਜਿਹੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸ਼ਾਇਦ ਮੁ standardsਲੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹੀ ਦਾਨੀ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
- ਜੇ ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿਚ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇਕ ਵਧੀਆ ਰਕਮ ਖਰਚ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ. ਬਹੁਤੀ ਵਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹੈ.
- ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵੇਚਣਾ ਲਗਭਗ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਨ.
ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਹੈ
ਜੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਠੰ appearanceੀ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਇਹ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਇਕ ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬਜਟ ਕਾਰ ਰਸਾਲੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਵਧੀਆ ਪੈਸੇ ਖਰਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਸਤੀ ਕਿੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਕੀਮਤ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਸਟਮਜ਼ ਵਿਚ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਰਜਿਸਟਰੀਕਰਣ ਅਤੇ ਡਾਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਵਾਲਿਟ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਸਾਫ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਚੀਨ ਆਪਣੀਆਂ ਕਿੱਟ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਨੋਰੰਜਕ ਕੀਮਤ ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਏਅਰਬੈਗਸ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲ ਬੰਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਿਟਰੋਇਨ ਬਰਲਿੰਗੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੰਗ੍ਰਹਿਸ਼ੀਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਡਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਕਹੋ, ਉਹੀ ਸ਼ੈਲਬੀ ਕੋਬਰਾ ਜਾਂ ਫੇਰਾਰੀ 250, ਤਾਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਿਲਾਮੀ ਤੇ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ.
ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਅੱਜ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇੰਨੀ ਮਹਿੰਗੀ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਦਦਗਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਦੋਸਤ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਏਗਾ, ਪਰੰਤੂ ਉਸਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹ ਕੰਮ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਖਿੱਚੇਗਾ.
ਜੇ ਮਾਸਟਰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕੰਮ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਹਾਇਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਜੋ ਮਕੈਨਿਕ ਵਿਚ ਮਾਹਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਵਿਅਰਥ ਵੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਯੋਗ "ਵ੍ਹੇਲ" ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 60-100 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉਤਪਾਦਕ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ - 200 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ.
ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਰੀਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹ ਮਾੱਡਲ ਨੂੰ ਅਸਲ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਕੱਤਰ ਹੋਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੈਸੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸੈਲੂਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇਕ ਨਿਵੇਕਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇਕ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿਚ ਖਰੀਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰ ਵਿਚ, ਤਾਂ ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.
ਜੇ ਇਕ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਰੀਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਰਕੀਟ' ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ theੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਆਪਣਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਦਾ ਹੈ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉਸ ਉਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਡਿਸਐਸਬਲਡ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੇ ਆਟੋਮੋਕਰ ਦੇ ਖੇਤ ਵਿਚ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਅਜ਼ਮਾਉਂਦਿਆਂ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਸਤੀ ਕਿੱਟ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕੁਝ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਇਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹਿੰਗੇ ਕਿੱਟਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਅਮੇਰੇਚਰਸ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੈਰਾਜ ਵਿਚ ਇਕ ਅਨੌਖੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਵਧੀਆ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਅਸਲ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਅਮੀਰ ਲੋਕ ਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੈਕੇਜ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਾਡਲ
ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ modelੁਕਵੇਂ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਖਾਕਾ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਬਾਰੇ ਵਿਵੇਕਸ਼ੀਲ ਗਿਆਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮਾੱਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ structureਾਂਚਾ ਜਿਸਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਹਰ ਹਿੱਸਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਕੱ consumਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁਕੀਨ ਮਕੈਨਿਕ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਰਕਮ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਸ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗੈਰੇਜ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਇਕ companyੁਕਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿੱਟਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਿੱਟ ਉੱਤੇ ਵਧੇਰੇ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ, ਪਰ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਨੂੰ ਇੱਕ creatingਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਬਿਤਾਉਣਾ ਪਏਗਾ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ' ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਾਨੀ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਸਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਮਾਪ ਸਪਲਾਇਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ anੁਕਵਾਂ ਫਰੇਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.
ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੂਚੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹਨ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀਟਲ
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਬੱਗ ਨੂੰ ਦਾਨੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੀਚ ਬੱਗੀ ਜਾਂ ਸੁੰਦਰ ਰੋਡਸਟਰਸ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਪੋਰਸ਼ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ "ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼" ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਮੁਕੰਮਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇਣ ਲਈ, ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਨ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ.
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਸੁਬਾਰੂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਧੀਆ suitedੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਦਾਨੀ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ, ਇਹ ਸੀਆਈਐਸ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਇਕ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਨੀ ਸਸਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਯੂਰਪ ਵਿਚ, ਅਜਿਹੀ ਇਕ ਨਕਲ ਲਗਭਗ 700 ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੇ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. "ਵ੍ਹੇਲ" ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਮਾਰੀ ਗਈ ਕਾਰ 'ਤੇ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਿਆਰ-ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਸਟਰਲਿੰਗ ਨੋਵਾ ਕਿੱਟ ਕਾਰ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ "ਬੀਟਲ" ਤੋਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 6 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵੱਧ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਮਜਦਾ (ਰੋਟਰੀ) ਜਾਂ ਫੋਰਡ ਤੋਂ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਛੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੈੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ.
ਮਜ਼ਦਾ ਮੀਆਟਾ (ਐਮਐਕਸ -5)
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇਹ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਕਾਰ ਖੂਬਸੂਰਤ ਸੰਗ੍ਰਿਹ ਰੋਸਟਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਜੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਨ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਆਈਐਸਈ ਅਤੇ ਜੀਐਮ ਤੋਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਐਲਐਕਸ ਲੜੀ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਸੋਧਾਂ);
- ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਮਜਦਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ (ਰੋਟਰੀ ਸੋਧ), ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਮਾਡਲ ਆਰਐਕਸ -8;
- ਫੋਰਡ ਵੀ -8 ਵਿੰਡਸਰ (302) ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਰਗ-ਵਾਰਨਰ ਟੀ 56 ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਮੇਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕਿੱਟ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ.
ਕਮਲ 7
ਇਸ ਮਹਾਨ ਕਾਰ ਦਾ ਇਕ ਅਨੌਖਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਦਾਨੀ ਵਜੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਿਉਂਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਰੀਰ ਅਤੇ .ਾਂਚਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇਕ 100-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ.
ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਕਿਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਟੁਕੜੇ ਜਾਂ ਬਾੱਕਸਡ ਕਿੱਟਾਂ ਵੇਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੰਪਨੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੱਤ (3-ਸੀਰੀਜ਼) ਦੀਆਂ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਕਾਪੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਸਥਾਨਿਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸੈਟ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ 21 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਦੇਣੇ ਪੈਣਗੇ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਰਜਿਸਟਰੀਕਰਣ ਅਤੇ ਦਾਨੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸ਼ੈਲਬੀ ਕੋਬਰਾ
ਮਾਡਲ ਖੁਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ. ਮਸ਼ਹੂਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੇ ਇੱਕ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਤੇ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਾਨੀ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਨਿਰਮਾਤਾ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਿੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ. ਜੇ ਤੀਜੀ ਜਾਂ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਫੋਰਡ ਮਸਟਾਂਗ ਨੂੰ ਇਕ ਮਹਾਨ ਸੰਗ੍ਰਹਿਤ ਕਾਰ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਕਿੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ,13 XNUMX ਹੋਵੇਗੀ - ਇਸ ਵਿਭਿੰਨ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ.
ਫੋਰਡ ਜੀ.ਟੀ 40
ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੰਤਕਥਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੰਗ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਕਿੱਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦਾ ਅਧਾਰ ਮੋਨੋਕੋੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਗਾਹਕ ਦੀ ਪਦਾਰਥਕ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਫਰੇਮ ਅਸਲ ਵਰਗੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ "ਮਸਤੰਗ" ਤੋਂ ਲਈ ਗਈ ਹੈ. ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸੋਧ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਕ ਯੂਕੇ ਕਿੱਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ,51 XNUMX ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਇਕ ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਇਕ ਮਹਿੰਗੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੇਵਾ ਘੱਟ ਅਮੀਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿੰਟੇਜ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਨਸਲਾਂ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਭੁੱਲਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਪੋਰਟਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਲੋਜ਼ ਸਰਕਟ ਟਰੈਕਾਂ ਤੇ ਕਰਵਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੌਰਟਕਟ ਬੱਗੀ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:
