ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਬਲ ਕਲਚ ਕੀ ਹੈ (ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ)
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਟਾਰਕ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ, ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਨੋਡਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ.
ਕਲਚ ਟਾਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗੰਢ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਾਗਰਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਏ ਗਏ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਅਖੌਤੀ ਡਬਲ ਕਲਚ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ.
ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਫਰਕ ਹੈ
ਆਉ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਇਹ ਬੇਮਿਸਾਲ ਰਚਨਾ ਕੀ ਹੈ। ਡਬਲ ਕਲਚ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਾਰਨਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 2 ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹੈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਦੋ ਸੰਚਾਲਿਤ ਰਗੜ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਇੰਨਾ ਸਰਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪੇਅਰਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੀਡ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਗੇਅਰਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਸਮ ਗੀਅਰਾਂ ਲਈ।
ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਡਬਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਉਹੀ ਗੇਅਰ ਬਲਾਕ ਹੈ.
ਅਜਿਹੇ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਗੇਅਰਸ ਸਮ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਗੇਅਰ ਅਜੀਬ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿਸਮ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਲਚ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਰਿਵਾਜ ਹੈ: ਸੁੱਕਾ ਅਤੇ ਗਿੱਲਾ. ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ.
ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਨੋਡ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਓ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਦੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਅਗਲੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਸਥਾਪਿਤ ਸਪੀਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲਾ ਕਲਚ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਦੂਜਾ ਕਲਚ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਗੀਅਰ ਗੇਅਰ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਐਕਟੀਵੇਟਰ ਤੀਜੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਸਪੀਡਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਉਸੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ, ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਐਕਸਲੇਟਰ/ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ।
ਪ੍ਰਾਪਤ ਡੇਟਾ, ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਸਿਰਫ਼ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ. ਗੀਅਰ ਦੀ ਚੋਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਵਰਤ ਕੇ।
ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਡਿਵਾਈਸ
ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਨੋਡ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵਿਧੀ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰਵਿਘਨ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਲਚ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਕਈ ਵਿਲੱਖਣ ਨੋਡਾਂ ਅਤੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਰਗੜ ਡਿਸਕ ਪੈਕੇਜ;
- ਸੁੱਕੇ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਪ ਨਾਲ ਸਰੀਰ;
- mechatronics.
ਜੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਨੋਡ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਣੂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੀਜਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਣਜਾਣ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਮੇਕੈਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਕਲਚ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮੇਕੈਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਦੋ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ.
ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਅਖੌਤੀ ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼. ਪਹਿਲਾਂ, ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵੰਡ ਵਿਧੀ, ਅਖੌਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਬੌਕਸ, ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉੱਨਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਪਕੜ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ.
"ਗਿੱਲਾ" ਡਬਲ
ਜੇ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨੋਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਖੌਤੀ "ਗਿੱਲੀ ਕਿਸਮ" ਨੂੰ ਡਬਲ ਦਾ ਪੂਰਵਜ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਏ ਹੋਏ ਫੇਰੋਡੋ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ "ਗਿੱਲੇ ਕਲਚ" ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਨ ਦਾ ਰਿਵਾਜ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਫੇਰੋਡੋ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਲਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਡਰਾਇਵ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
"ਗਿੱਲੇ ਕਲਚ" ਦੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਇਨਲੇਟ ਫਲੈਂਜ;
- ਮੁੱਖ flange;
- ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ;
- ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਰਗੜ ਡਿਸਕ ਦਾ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ;
- ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਬਸੰਤ, ਸਹਾਇਕ ਬਸੰਤ;
- ਪਲੰਜਰ;
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ;
- ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸ਼ਾਫਟ.
"ਸੁੱਕਾ" ਡਬਲ
"ਗਿੱਲੇ" ਕਲਚ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਖੌਤੀ "ਸੁੱਕਾ" ਕਲਚ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜਾ ਜਾਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪਿਛਲੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਲਟ, "ਸੁੱਕੇ" ਕਲਚ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਹਰੇਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸ਼ਾਫਟ;
- ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼;
- ਰਗੜ ਡਿਸਕ;
- ਡਰਾਈਵ ਡਿਸਕ;
- ਦੋ ਸਹਾਇਕ ਡਿਸਕ;
- ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ;
- ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ
ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਘੱਟ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ("ਗਿੱਲੇ" ਦੇ ਉਲਟ) ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਲਚ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਚਾਰੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਤਮ ਹੈ.
ਦੋਹਰੇ ਕਲਚ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡੁਅਲ ਕਲਚ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੁਣ ਅਤੇ ਕਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਆਉ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ.
ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ:
- ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਲਣ ਬਚਤ;
- ਉੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ;
- ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਣਾ;
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ।
ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਨੋਡ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੀਮਤ ਸਰੋਤ;
- ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ;
- ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ.
ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਹੋਰ ਸੰਚਾਲਨ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜੇ ਉਹੀ "ਕਿੱਕਿੰਗ" ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਜਾਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਦੀ ਮਦਦ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.
ਫਿਰ ਵੀ, ਪ੍ਰਗਤੀ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤਜ਼ਰਬੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, "ਡਬਲ ਕਲਚ" ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
