ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕੀ ਹੈ?

ਹਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅੰਡਰਕੈਰੀਜ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਸਮਾਨ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ, ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਜਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਏਗਾ ਚੈਸੀਸ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚੇਸਿਸ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਧ ਗਈ;
• ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲ;
• ਰੁਕਣ ਵੇਲੇ ਸਕਿakਕ;
• ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ, ਆਦਿ ਖੜਕਾਉਣਾ

ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅੰਡਰ-ਕੈਰਿਜ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਰ ਕੇ ਲੱਛਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕੀ ਹੈ?

ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ (ਵਾਕਰ ਸਮੇਤ) ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਭਾਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ.

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਸਾਰੇ ਚੈਸੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਇਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤਸਵੀਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਏ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਧੀਆ ਰਕਮ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੋਗੇ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਆਰਡਰ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਸ਼ੀਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ.

ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਕਿਵੇਂ ਚੈੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਸਦੀਕ ਕਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਰੈਕ ਤੇ ਚੜਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
• ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਹੀਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
• ਇਹ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੱਤ ਕਿਵੇਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
• ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰਤ ਤਸ਼ਖੀਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਵਿਚ ਅਕਸਰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ

ਸਦਮੇ ਦੇ ਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਦਮੇ ਦੇ ਜਜ਼ਬਿਆਂ ਨੂੰ ਤੰਗੀ ਲਈ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਨੋਮਿਮੋ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ:

• ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਸਮਰਥਨ;
• ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ, ਪੈਡ, ਸਹਾਇਤਾ, ਡਿਸਕ, ਡਰੱਮ, ਹੋਜ਼, ਆਦਿ.
• ਮੁਅੱਤਲ ਝਾੜੀਆਂ, ਪੈਡਾਂ, ਕਬਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ;
• ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ;

ਕੁਝ ਸੰਚਾਰ ਤੱਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ ਕੁਦਰਤੀ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਵਿਚ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਲੁਕਵੇਂ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਇਕ ਦਿੱਖ ਜਾਂਚ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਟਾਇਰ (ਟ੍ਰੈਡਰਿੰਗ ਪਹਿਨਣ) ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੈ, ਕੀ ਰਿਮਸ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹਨ, ਆਦਿ. ਕਾਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੱਕਰ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ).

ਜਿਹੜੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਤੁਸੀਂ ਚੁਣਦੇ ਹੋ ਉਸ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਨਿਦਾਨ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੈਂਡਾਂ ਤੇ).

ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂਚ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਟੈਂਡਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਚ ਇਕ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਕਰਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੇਸਿਸ ਦੇ ਤੱਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੋਈਆਂ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੈਂਡ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੈਸਟਰ ਵੀ ਰੁਟੀਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਵੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਪੱਕਾ ਉੱਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਕਾਰ ਦੀ ਸਵੈਚਾਲਤ ਤਸ਼ਖੀਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ.

ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਚੈਸੀਸ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਵਾਰ (ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ). ਜੇ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚਾਂ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ), ਤਾਂ ਸਾਲ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤਸ਼ਖੀਸਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚੇਸਿਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮਾਈਲੇਜ

ਚੈੱਕ ਕਿੱਥੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਇੱਥੇ ਅਜਿਹੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਚੈਸੀਸ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਏ ਤਾਂ ਖੁਦ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਕਰਵਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਪਰ ... ਇਹ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਕਿਸੇ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲਈ ਘਰ ਵਿਚ ਛੂਤ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਚੈਸੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਨ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡ, ਕਾਊਂਟਰਮੀਜ਼ਰ, ਬੈਕਲੈਸ਼ ਡਿਟੈਕਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ।

ਵਿਆਪਕ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਾਲੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਜਾਂਚਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਚੈਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰਤ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ.

ਜੇ, ਤਸ਼ਖੀਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਚੈਸੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੇ, ਤਾਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਛੂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ ਛਾਪੇਮਾਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਮੁਰੰਮਤ ਉਸੇ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸਮੇਂ ਸਿਰ underੰਗ ਨਾਲ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੱਖਣਾ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?

ਅਸਮਾਨ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚਲਦੇ ਹੋਏ, ਚੈਸੀ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤੱਤ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ performੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ:

• backlashes ਪ੍ਰਗਟ;
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਵਾਬ ਵਿਗੜ;
• ਝਟਕੇ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੀਕ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਸੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
• ਕੈਂਬਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੀਅਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਹਰੇਕ ਤੱਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਵਿਚਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਪੈਸੇ ਦੀ ਵੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਚੈਸੀਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਕਦੋਂ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਕਾਰਕ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ:

• ਕੀ ਕਾਰ ਦੇ ਥੱਲੇ ਦਸਤਕ ਹੈ?
• ਕੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ;
• ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਕੁੱਟ ਰਹੀ ਹੈ;
• ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੀਕ ਹਨ;
• ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ;
• ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਰੁਕਦਿਆਂ ਕੰਬਦੀ ਹੈ;
• ਮੁਅੱਤਲ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੈ.
• ਜੇ ਚੇਸੀਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਚਸ਼ਮੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਸ਼ਮੇ, ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਐਂਥਰਸ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਕਲੈਸ਼, ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਰੇ।

ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ? ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਫਤ ਗਤੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਪਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗਿੱਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ, ਲੀਵਰ, ਬਾਲ, ਆਦਿ।

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹਵੀਂ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹਿਲਾਓ (ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਛੱਡੋ)। ਰੌਕਿੰਗ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਬੰਦ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।