ਕਾਰ ਵਿੱਚ ABS ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਜਾਂ ABS ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵੀ ਛੋਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ:

• ABS ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਭਾਵ, ਉਹ ਘੁੰਮਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪੈਡਲ ਛੱਡਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਸਮਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾਓ;
• ਜੇਕਰ ABS ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲੌਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਭਾਵ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲੱਸ, ਜੋ ਕਿ ABS ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ (ਅਸਫਾਲਟ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਣਾ ਜਾਂ ਪੱਥਰ ਦੇ ਪੱਥਰ), ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਢਲਾਣ। ਟਰੈਕ, ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੱਕਰ.

ABS ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ABS ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਲੌਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਉਹ ਬਲਾਕਿੰਗ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੁੱਕੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਸੜਕ, ਰੇਤ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ABS ਲੀਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਉਲਟ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲੰਬੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ;
• ਰੋਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਛੋਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
• ਕਾਰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਡਿਵਾਈਸ

ਏਬੀਐਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਖੁਦ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਹਨ, ਉਹ 1979 ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਈਆਂ।

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ 2004 ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਸਿਰਫ ਏਬੀਐਸ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.

ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਕਸਰ EBD - ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ABS ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ;
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬਲਾਕ;
• ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ।

ਸੈਂਸਰ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬਲਾਕ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...