ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਦਾ ਰਸਾਇਣਕ ਅਰਥ

ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਦਾ ਅਧਾਰ ਸੰਖਿਆ (ਅੰਗ੍ਰੇਜ਼ੀ ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ TBN) ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਮ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਪ ਦੀ ਇਕਾਈ mgKOH/g ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਖਾਰੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਐਸਿਡ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਸਿਡ, ਰਸਾਇਣਕ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਲਕਾਲਿਸ ਨਾਲ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਵੇਲੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਭਾਵ, ਉਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕੈਟੇਸ਼ਨ ਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰਸਾਇਣਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਐਸਿਡ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, KOH ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵੰਡਣ, ਘੁਲਣ ਅਤੇ ਧੋਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਅਧਾਰ ਸੰਖਿਆ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅਧਾਰ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਹਾਰਕ ਮੁੱਲ

ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦਬਾਅ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ, ਗਰਮ ਗੈਸਾਂ ਅਤੇ ਸੂਟ - ਇਹ ਸਭ ਤੇਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਅਟੱਲ ਰਸਾਇਣਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੇਸ ਕੰਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਮੋਟਰ ਤੇਲ, ਦੀ ਉੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਸਥਿਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਕਸਾਈਡ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਬਣਦੇ ਹਨ।

ਆਕਸਾਈਡ ਨਾਲ ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ? ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ ਇਸ ਦਾ ਬਰਨਆਊਟ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਉਤਪਾਦ, ਯਾਨੀ ਆਕਸਾਈਡ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਜਾਂ ਨਾ-ਸਰਗਰਮ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬੇਕਾਰ ਬੈਲਸਟ ਹਨ।

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਕਸਾਈਡਾਂ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਬਦ ਵੀ ਹੈ - ਸਲੱਜ। ਤੇਲ ਦੇ ਥਰਮਲ ਸੜਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦ, ਯਾਨੀ ਸਲੱਜ, ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੰਦੀ ਮੋਟਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸਲੱਜ ਦੇ ਕਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸੁਪਰਹਾਰਡ ਆਕਸਾਈਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਘਬਰਾਹਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੁਝ ਆਕਸਾਈਡ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਖੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ) ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।

ਪੋਟਾਸ਼ੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਦੋ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਸਿਡ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਨਿਰਪੱਖਕਰਨ;
• ਸਲੱਜ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਸੰਭਵ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ।

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਅਧਾਰ ਸੰਖਿਆ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ

ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੇਬਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੇਲ ਦੇ ਡੱਬੇ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ 5 (ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲਈ) ਤੋਂ 14 mgKOH/g ਤੱਕ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਕਸਾਈਡ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਗੰਧਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਸਾਈਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹਨ. ਉੱਚ ਦਬਾਅ, ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਤੇਲ ਲਈ, 9 mgKOH/g ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਆਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਅਨਫੋਰਸਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, 7-8 mgKOH / g ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਤੇਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਤੇਲ ਦੀ ਧੋਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਘੱਟ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨੇੜੇ (ਜਦੋਂ ਖਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਸਲੱਜ ਬਣਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਘੱਟ ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਿੱਕੇ ਦਾ ਉਲਟਾ ਪੱਖ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਐਡੀਟਿਵ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਧਾਰ ਨੰਬਰ ਵੀ ਘਟਦਾ ਹੈ. ਭਾਵ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤੇ ਤੇਲ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਉੱਚ ਅਧਾਰ ਸੰਖਿਆ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਘਟੀ ਹੋਈ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਆਧਾਰ ਨੰਬਰ: ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ