ਕਾਰ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਚੈਸੀਸ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਸੇਵਾ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ. ਸਦਮੇ ਦੇ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਝਰਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਰਾਮ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਦਮੇ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਝਰਨੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਾਰ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਦਮੇ ਦੇ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਝਰਨੇ ਕੰਬਣ, ਰੋਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੰਬਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਕੁਐਟਿੰਗ ਵੀ. ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਇਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹਨ. ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਇਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ uralਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹਨ. ਕਾਰ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਜ. ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਪਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਕੰਬਣੀ, ਰੋਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸਦਮੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ

ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਕ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ - ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੈਸੀ ਨੁਕਸ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਲਈ, ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰਾਂਗੇ. ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਅਤੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ, ਚੀਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਲੀਵਜ਼। ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਬਾਹਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਸੁੱਕ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਦਮਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੁਝਾਅ

ਮੋਨਰੋ ਮਾਹਰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਬਦਲੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਮਿਆਦ ਲਗਭਗ 80 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਝਟਕੇ ਦੇ ਸਦਮੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਦਮੇ ਨੇ ਅੱਧੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਦੌੜ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਨ ਨਕਲੀ ਜਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜੇਕਰ ਪੈਨੀ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਬਦਲਿਆ ਹਿੱਸਾ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਾਜ਼ਮੀ ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟਾਂ ਸਮੇਤ, ਮਹਿੰਗੇ ਉਪਕਰਣ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਿਸ ਤੋਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਦਮਾ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ, ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ। ਇਹ ਸਭ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਕਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਵਧਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਗਣਿਤ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਧੇਗੀ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਡ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ

ਪਰ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਕਾਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ! ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਇਹੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਰੋਲਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰੋਲਰ ਓਨੇ ਹੀ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਬੇਕਾਬੂ ਰੋਲਿੰਗ, ਝੁਕਣ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਝਟਕੇ ਸੋਖਕ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਵਿਅਕਤੀ ਹੁਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ. ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦੇਖਣਾ।

ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਲੱਛਣ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ, ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਿਗਾੜ, ਖੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ. ਫਿਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜੇ ਇੱਕ ਇਮਾਨਦਾਰ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਦੂਸਰੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਘੱਟ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਿਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਹੋਏ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਭਾਗ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇੱਕੋ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਗੁਣ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਜੋ ਨਵੇਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿੱਟ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।

ਸਦਮਾ ਜਜ਼ਬ ਰੱਖ ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੰਦੇ ਅਸਰ

ਅੱਗੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਭਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਇੰਦਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਸਟੀਬਿਊਲਰ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਚੈਸੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਦੱਸੇ ਗਏ ਨਤੀਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਪਲ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਾਈਡ squeaks ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ? ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈ? ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ੱਕ 'ਤੇ, ਤੁਰੰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤਕਨੀਕੀ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਯੋਗ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੈਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸੇਵਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੈਂਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਯੰਤਰ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ

ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਬਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ, ਨਾ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਬਾਰੇ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਸ, ਸਟੈਬੀਲਾਇਜ਼ਰ ਆਦਿ ਦੀ ਸਥਿਤੀ। ਇਸਲਈ, ਸਾਰੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਲਈ ਐਲੀਵੇਟਰ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਕਲਾਸੀਕਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਕਿਹੜਾ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਚੁਣਨਾ ਹੈ? ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਔਖਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਉਤਪਾਦ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਆਉ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਨਰੋ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਲਾਈਨਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਮੋਨਰੋ ਮੂਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਇਹ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਮੂਲ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹਨ.

ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸੇਵਾ

ਇਹ ਮਾਪ ਹੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਮੋਨਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ ਮੋਨੋਟਿਊਬ ਗੈਸ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ ਜੋ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅਸਲ ਸੰਸਕਰਣ 4 × 4 ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਆਫ-ਰੋਡ ਝਟਕੇ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਸੰਘਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਿਹਤਰ ਤਾਪ ਭੰਗ ਅਤੇ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੋਨਰੋ ਰਿਫਲੈਕਸ ਰੇਂਜ ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੈਸ-ਪੁੰਜ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਹੈ। ਲੜੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਨਵੀਨਤਾ ਇੱਕ ਟਵਿਨ-ਪਿਸਟਨ ਵਾਲਵ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਟਵਿਨ ਡਿਸਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਮੁਅੱਤਲ ਹਰਕਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਹੁਸ਼ਿਆਰੀ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਾਲਵ ਅਤਿ-ਘੱਟ ਪਿਸਟਨ ਸਪੀਡ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.