ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?

ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਕਾਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ. ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪਿਕਅਪ, ਐਸਯੂਵੀ, ਕਰਾਸਓਵਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਹੋਵੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵੀ ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਉੱਤੇ ਕੁਝ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ 12 ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕੰਪਾਇਲ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਦਾ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਆਈਕਾਨ. ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇੰਜਨ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਬੈਜ ਕਾਰ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਰੌਸ਼ਨੀ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਪਿ anyਟਰ ਕਿਸੇ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਐਰਰ ਕੋਡ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਾਰਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵੀ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਈਕਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਲਤੀ ਨੰਬਰ ਦਿਖਾਏਗਾ. ਕੋਡ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਚਿਤਾਵਨੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ. ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਸਹੀ mixੰਗ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦ ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸਾੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ completeੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਘੜੀ ਵਾਂਗ ਸੁਚਾਰੂ runੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੋ

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਅਣਉਚਿਤ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਟੀਕਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਲਣ ਲੀਕ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ. ਗਲਤੀਆਂ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ, ਪੁੰਜ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੰਵੇਦਕ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੰਦੇ ਅਤੇ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਦੁਬਾਰਾ, ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਬਾਰੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਦਰਦ ਨੂੰ ਬਚਾਏਗਾ. ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਹੈ. Batteryਸਤਨ ਬੈਟਰੀ ਉਮਰ 3-4 ਸਾਲ ਜਾਂ 80-000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

ਕਾਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ. ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ / ਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਹ ਇਕ ਆਮ ਚਾਰਜ ਲੈਵਲ ਅਤੇ ਐੱਮਪੀਜ਼ ਦੀ ਇਕ ਖਾਸ ਗਿਣਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਫੋਨ ਵਿਚ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 80000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ ਦੇ 3 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਨਾ ਹੋਣ. ਪੈਂਚਰ ਟਾਇਰ. ਪਰ ਇਹ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਫਟ ਗਿਆ.

ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਪੁਰਾਣਾ ਰਬੜ ਜਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦਾ ਆਮ ਸਮੂਹ ਜੋ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਗਿਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੱਟਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਚ ਵਿੱਚ ਆਏ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਣ ਟ੍ਰੈਡ ਪਹਿਨਣਾ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੁਰਾਣੇ ਟਾਇਰ ਹੋਣਗੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਰਬੜ ਦੀ ਰਚਨਾ ਆਪਣੀ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਪੰਚਚਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਪੰਕਚਰ ਸਿਰ ਦਰਦ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਧਾਓ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਪਹੀਏ ਬਦਲਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਾਹਰ ਹਰ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ. ਭਾਵ, ਹਰ 8000-15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ. ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਫਾੜ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੀਕਣਾ ਜਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਕਸਰ, ਇੱਕ ਕ੍ਰੇਕ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ. ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਬਦਲੋ।

ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਰਕਮ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਾਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਸਟਾਰਟਰ। ਸਟਾਰਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਸਟਾਰਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੋਲਨੋਇਡ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਰੀਲੇਅ ਵੀਅਰ ਕਾਰਨ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਂ, ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਦੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਹੈ ਰੁਟੀਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਦੌਰਾਨ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਰੇ ਸੇਵਾ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।

ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਚਮਕਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਅਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਲੈ ਜਾਓ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗਲਤ CO. ਇਮਤਿਹਾਨ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਇਸ ਲਈ, ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਸੀਓ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਮੁੱਲ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੰਜਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਕਈ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅਕਸਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰਾਈਜ਼ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਠੰ theਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਧੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਸਫਲਤਾ. ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਕਈ ਗਲੈਂਡਸ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਲਬੇ ਜਾਂ ਲੀਕ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਖਿਸਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦਾ। ਸਪੀਡ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਆਮ ਵਾਹਨ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।