ਕੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? ਵਾਧੂ, ਅਸਥਾਈ ਵਾਧੂ, ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ?
ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
"ਟਾਇਰ ਚਲਾਓ", ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਕ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਟਾਇਰ ਪੰਕਚਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਬਚਦਾ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਯੁੱਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਿਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਕਾਰਨ ਸੀ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਭਿਆਨਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਖੁਦ ਟਾਇਰ। ਇਸ ਲਈ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੋ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ.
ਹੁਣ ਅਜਿਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ, ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਸੀਲੰਟ ਦਾ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ 12V ਆਊਟਲੇਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ? ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ, ਕਿੱਟ ਹਲਕਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਦਾ ਭਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10-15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਪ-ਐਂਡ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ SUV ਵਿੱਚ, ਅਤੇ 30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਕਾਰ ਗੁਆਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ, ਹਰ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣਾ ਵੀ ਹੈ। ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਧੂ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਲਈ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਵਿਆਸ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਇਰਾਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਤੰਗ ਟਾਇਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
ਤਾਂ ਕਿਹੜਾ ਸਟਾਕ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? - ਸਕੋਡਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਇੱਕ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ, ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜਸਕੁਲਸਕੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। - ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋ ਸਕੋਡਾ ਸਕੂਲ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਇੱਕ ਐਡਹਾਕ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। - ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੌਖ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਕੋਡਾ ਕੋਡਿਆਕ, ਜਿੱਥੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਭਾਰ 30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਾਈਡਵਾਲ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਹੱਲ ਟ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਛੇਕ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। - Radoslav Jaskulsky ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਪੈਚ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਕਈ ਦਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਟਾਇਰ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਦੂਜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੇਵਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਪੈਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ ਹੈ? - ਹਾਂ, ਪਰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਤੱਥ ਹਨ। ਇਸ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਪੀਡ 80 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ - ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਲੱਭੋ. ਅਸਥਾਈ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਾਡੋਸਲਾਵ ਜਸਕੁਲਸਕੀ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ।
