ਕਿਸਮਾਂ, ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਫਰਿੱਜ ਟਾਈਪ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹਿੱਸਾ ਬ੍ਰੈਕ ਪੈਡਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. Drੋਲ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਸਮਝਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦੋਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਣਾਂਗੇ.

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਉਪਕਰਣ

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:

• ਸਮਰਥਨ (ਬਰੈਕਟ);
• ਸਰਵਿਸ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ;
• ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ;
• ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ

ਕੈਲੀਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਰੀਰ ਹੈ (ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ), ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੁੱਕੜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕੈਲੀਪਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਸਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਗਾਈਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿਧੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ). ਕੈਲੀਪਰ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿੱਧਾ ਕੈਲੀਪਰ ਹਾ housingਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਲਿਪ ਵਾਲਾ ਪਿਸਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਖੂਨ ਵਗਣ ਵੇਲੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ removeਣ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਤੇ ਇਕ ਫਿਟਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਿਰ ਘ੍ਰਿਣਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਟਲ ਪਲੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਹਾਉਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਪਹੀਏ ਹੱਬ ਤੇ ਮਾ mਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਹੱਬ 'ਤੇ ਪਈ ਹੈ.

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਕੈਲੀਪਰ (ਕੈਲੀਪਰ) ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਤੰਤਰ;
• ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਤੰਤਰ.

ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਗਾਈਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਹੈ. ਦੂਸਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕੈਲੀਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਦੋ ਪਿਸਟਨ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੈਲੀਪਰ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੈਲੀਪਰ ਬ੍ਰੇਕਸ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ (ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਕਈ ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ) ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਂਗ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ:

1. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੀਟੀਜ਼ੈਡ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
2. ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ckੱਕਣ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਲਈ: ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਬਦਲੇ ਪੈਡਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਰੈਕੇਟ ਵਿਧੀ ਲਈ: ਤਰਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੈਡ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
3. ਦੋ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਸੈਂਡਵਿਚ ਸੰਘਣੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
4. ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਬਾਅ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੀਲਿੰਗ ਹੋਠ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਗੁਣਾਂ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਕ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕੰਬਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:

1. ਕੱਚਾ ਲੋਹਾ;
2. ਸਟੀਲ ਡਿਸਕਸ;
3. ਕਾਰਬਨ;
4. ਵਸਰਾਵਿਕ.

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਨ ਖਰਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਾਸਟ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਨਿਯਮਿਤ ਤੀਬਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਪਲੱਸਤਰ-ਲੋਹੇ ਦੀ ਡਿਸਕ ਉਛਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਪਾਣੀ ਇਸ ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚੀਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਇਕ ਭਾਰੀ ਭਾਰਾ ਪਦਾਰਥ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਜੰਗਾਲ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਸਟੀਲ, ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਾਵ ਪ੍ਰਤੀ ਇੰਨੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਵਿਚ ਕੱਚੇ ਆਇਰਨ ਨਾਲੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਘ੍ਰਿਣਾਤਮਕ ਗੁਣ ਹਨ.

ਕਾਰਬਨ ਡਿਸਕਸ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਘ੍ਰਿਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੀਮਾ ਦਾ ਉੱਚ ਗੁਣਕ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਲਾਸ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਂ, ਅਤੇ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ गरम ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਵਸਰਾਵਿਕ ਬਰੇਕ ਘ੍ਰਿਣਾ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

• ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਿਰੋਧ;
• ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਖੋਰ ਲਈ ਵਿਰੋਧ;
• ਉੱਚ ਤਾਕਤ;
• ਛੋਟੇ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ;
• ਟਿਕਾ .ਤਾ.

ਵਸਰਾਵਿਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ:

• ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ;
• ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ creak;
• ਉੱਚ ਕੀਮਤ.

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਹਵਾਦਾਰ;
2. ਛਿੜਕਿਆ.

ਪਹਿਲੇ ਵਿਚ ਦੋ ਪਲੇਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਛੇਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਡਿਸਕਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਦੀ ਬਿਹਤਰੀ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ operatingਸਤਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 200-300 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ / ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰਫੈਰੈਕਸ਼ਨਸ ਜਾਂ ਨੋਟਸ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਕੱ drainਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਗੁਣਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ.

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਰਗੜ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:

• ਐਸਬੈਸਟੋਸ;
• ਐਸਬੈਸਟੋਜ਼-ਮੁਕਤ;
• ਜੈਵਿਕ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰੀਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਪਾਅ ਦੇਖਣੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ.

ਐਸਬੈਸਟੋਜ਼-ਰਹਿਤ ਪੈਡਾਂ ਵਿਚ, ਸਟੀਲ ਦੀ ਉੱਨ, ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਛਾਂਟੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਇਕ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ.

ਜੈਵਿਕ ਰੇਸ਼ੇ ਤੋਂ ਬਣੇ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗੀ.

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ

ਡਿਸਕ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ

ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਪਹਿਨਣ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਾਈਲੇਜ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਮਾੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਕੇ ਵੀ. ਨਾਲ ਹੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵੀਅਰ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੰਨਣ ਯੋਗ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਮਾੱਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਅਗਲੇ ਬਰੇਕਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਆਗਿਆਯੋਗ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦਾ valueਸਤਨ ਮੁੱਲ 22-25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ - 7-10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਜੋ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ:

• ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਕਸ ਦੀ ਦੌੜ;
• ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ;
• ਦੂਰੀ ਰੋਕਣ ਵਿਚ ਵਾਧਾ;
• ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ.

ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨਣਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਰਗੜਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੀਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਹਿਨਣ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪੈਡ ਪਿਛਲੇ ਤੌਹੜੇ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਮੁੱਖ ਭਾਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਦੋਵਾਂ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਇਹ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਹੋਵੇ.

ਇਕ ਧੁਰੇ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਪੈਡ ਵੀ ਅਸਮਾਨ ਨਾਲ ਪਹਿਨ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਪੈਡਸ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. 1,5-2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ:

1. ਝਰਨੇ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ. ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ 2-3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
2. ਮਕੈਨੀਕਲ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਪੈਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੈਟਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਈਨਿੰਗਸ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਆਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਰੇਕਾਂ ਦੇ ਫੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ 2-2,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦਾ ਘੋਰ ਹੋਣਾ ਹੈ.
3. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਪੈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਮਿਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ ਦਾ ਸੰਕੇਤਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਡ੍ਰਾਮ ਬ੍ਰੇਕਸ ਬਨਾਮ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇ ਅਤੇ ਵਿੱਤ

Discੋਲ ਬ੍ਰੇਕਸ ਨਾਲੋਂ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

• ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ;
• ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਜਦ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧਦਾ ਹੈ;
• ਕੁਸ਼ਲ ਕੂਲਿੰਗ;
• ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਜ਼ਨ;
• ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਸੌਖ.

ਡਰੱਮ ਬਰੇਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਉੱਚ ਕੀਮਤ;
• ਘੱਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ.