ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ
ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਛੇ ਪਰਦੇ, ਚੁਣਨ ਲਈ ਨੌਂ ਮੋਟਰਾਂ, ਆਫ-ਰੋਡ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕ੍ਰਿਸ਼ਮਈ $ 100000 ਐਸਯੂਵੀ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਤੱਥ.
ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਜਾਰੀ ਹੈ: ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, averageਸਤਨ, ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਵਿੱਚ 60%ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦਸੰਬਰ 2014 ਵਿੱਚ ਰੂਬਲ ਦੇ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਿਸ $ 6, ਟੋਯੋਟਾ ਕੈਮਰੀ $ 549, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟੂਅਰੈਗ $ 13, ਆਡੀ ਏ 099 $ 20 ਲਈ - ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਪਿਛਲੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸੀ.
ਨਵੀਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ (ਵੈਸੇ, ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ) ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ $ 43 - $ 228 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅੱਜ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ $ 45- $ 848 ਹੈ. $ 72 ਡਾਲਰ ਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਟਿਕਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਈ ਗੁਣਾ ਅਮੀਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਕੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ਾਂ ਨੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ?
ਪੰਜਵੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਸੂਝਵਾਨ ਸਪੋਰਟ ਬੈਜ ਸਿਰਫ ਇਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ: "ਭਾਰੀ" ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਗੈਸ ਦੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਨਿਕਾਸ, ਜੋ ਬਾਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ ਜੋ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ-ਪਹਿਲ, ਜਾਣ ਬੁੱਝ ਕੇ ਸਪੋਰਟੀ ਲਹਿਜ਼ਾ ਅਣਉਚਿਤ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਇੰਨੀ ਆਦਤ ਪੈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਸ ਡੂੰਘੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਭੜਾਸ ਕੱ .ਦੇ ਹੋ.
ਪਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਪੈਟਰੋਲ "ਸਿਕਸ" ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਪੋਰਟੀ ਮੂਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਵਿਚ 340 ਫੋਰਸ ਅਤੇ 450 ਐੱਨ.ਐੱਮ. ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ - ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਲੀਨ ਅੰਕੜੇ, ਜੇ ਇਕੋ ਹਾਲਾਤ ਲਈ ਨਹੀਂ. ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਦਾ ਭਾਰ 2,2 ਟਨ ਜਿੰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਉਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਐਲਾਨੇ ਗਏ 7,2 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ "ਸੈਂਕੜੇ" ਸੱਚ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦੇ ਜੁਲਦੇ ਹਨ, ਪਰ 120 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਬਾਅਦ "ਸਪੋਰਟ" ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਦਾ.
ਪਰ ਇਸਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਮਿਹਰ ਹੈ! ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦੇ ਧੁਰੇ ਤੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਨੀਂਦ ਵਾਲੇ ਪੰਛੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਗਰਜ ਨਾਲ ਖਿੰਡਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤਿਲਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਉਤਾਰਦੀ ਹੈ. ਸਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਅਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਿੱਧੇ ਹੂਡ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਉਲਝਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨਾ ਬੇਵਕੂਫ ਹੈ: ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ ਰੂਸ ਵਿਚ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਨੌਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਡੀਜ਼ਲ, ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਸਿਖਰ ਤੇ - ਇੱਕ ਕੰਪਰੈਸਰ ਵੀ 8 5,0 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ feisty SVR 575 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਇਹ ਇਕ 4,5 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿਚ ਇਕ ਸੌ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.
ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਾਂਗ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਆਡੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚ 3-4 ਨਿਗਰਾਨ ਲਗਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ: ਇਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਦੂਜਾ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਅਤੇ ਚੌਥਾ, ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਕ ਪਰਿਯੋਜਨ ਅਤੇ ਇਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕਾਈ ਹੈ. ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਹੋਰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਗਈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਮਾਨੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਅਤੇ ਟੈਬਲੇਟ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿਚ ਇਕ ਆਇਰਨਿੰਗ ਬੋਰਡ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਪੁਰਾਣਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਆਖਰਕਾਰ ਸਮਝ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਨਿਗਰਾਨ ਕਿਸ ਲਈ ਹਨ. ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਟੀਚਾ ਦਰਸ਼ਕ ਪ੍ਰੀਸੂਲਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਜੇ ਆਪਣੇ ਗੈਜੇਟ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਮੈਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਹਾਰਡ ਡ੍ਰਾਈਵ ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਡਾ .ਨਲੋਡ ਕੀਤਾ, ਬੱਚੇ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਪੱਕਾ ਕੀਤਾ - ਅਤੇ ਇਹੋ ਹੈ, ਯਾਤਰਾ ਸਫਲਤਾ ਸੀ.
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਉਸੇ udiਡੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਮਾਨੀਟਰ ਇੰਨੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੰਦੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਕੱਪੜਾ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਫਾਈ ਮੋਡ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ: ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਸਟਮ ਅਚਾਨਕ ਫੋਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਲੇਬੈਕ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੋਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੀ-ਸਟਾਈਲਡ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਐਫਜ਼ ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਸਭ ਕ੍ਰਿਸ਼ਮਾ ਬਾਰੇ ਹੈ: ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਇਕੋ ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਲਈ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਸਿੱਧਾ ਤੁਹਾਡੀ ਨਿਗਾਹ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ, ਅਚਾਨਕ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਮਾੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ.
ਜੀ ਹਾਂ, ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਤੋਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਸੰਪੂਰਨ ਅਸਫਲਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ. ਲੈਕਸਸ ਐਲਐਕਸ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਤਾਹੋ, ਕੈਡਿਲੈਕ ਐਸਕੇਲੇਡ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਣਗੇ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ.
ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ, ਬੇਸ਼ਕ, ਫੁੱਟਪਾਥ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸੰਕੋਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਸ ਦੇ ਕਈ operationੰਗਾਂ ਦੇ withੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅਤਿਅੰਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ 278 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਉਹ 850 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਨਦੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀਆਂ ਕੁੰਡੀਆਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ - ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ areੰਗ ਹਨ. ਅਤੇ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਕਨਫ਼ੀਗਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰੇਗੀ.
ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਖਬਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ 575 ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ, 2018 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਰਜ਼ਨ ਜਾਂ ਐਡਵਾਂਸਡ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਈਜੈਕਰਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਘੱਟਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. 37 ਵਿੱਚ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਚੋਰੀ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਵੀਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ 162 ਕਾਰਾਂ ਅਣਜਾਣ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ. ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਨੇਤਾ ਲੇਕਸਸ ਐਲਐਕਸ (160 ਕਾਰਾਂ) ਹੈ, ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਈ-ਕਲਾਸ (5) ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ' ਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 117-ਸੀਰੀਜ਼ (37) ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਗਠਨ ਯੂਗੋਨਾ.ਨੇਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ - 68 ਬਨਾਮ 9 ਕਾਰਾਂ (ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ XNUMX ਵਾਂ ਸਥਾਨ) ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚੋਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ 65 ਡਾਲਰ ਦੇ ਡਾਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਹੁੰਡਈ ਕ੍ਰੇਟਾ ਦੀ ਕੀਮਤ 19 ਡਾਲਰ ਹੈ ਅਤੇ ਟੋਯੋਟਾ ਕੈਮਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ $ 649 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਇੰਨੀ ਡਰਾਉਣੀ ਨਹੀਂ ਲਗਦੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਡਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੋਰ ਵੀ ਮਨਮੋਹਕ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣ ਗਿਆ.
