ਇੱਕ ਕਾਰ ਸਕਿਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਜੋ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਖਿਸਕਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਘੱਟ ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਟਾਇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਿਰਫ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ /ਘੰ.
ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਜੋ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਖਿਸਕਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਟਾਇਰ 50 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ 70 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਿਰਫ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਧਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਵਾਧੂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ 
ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਇਸਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ, ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਗਿੱਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੂੰਜੇ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ। ਰੇਨੌਲਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਜ਼ਬਿਗਨੀਵ ਵੇਸੇਲੀ ਨੇ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ
ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਤਿਲਕ ਸਕਦਾ ਹੈ
10 ਸਾਲ ESP
ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਦੇ ਲੱਛਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਖੇਡਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ "ਚੱਲਣਾ"। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡਾ ਵਾਹਨ ਸਿੱਧਾ ਅੱਗੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਫਿਸਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿਣਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ”ਰੇਨੌਲਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਕੋਚ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਉਤਾਰੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਅਟੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ABS ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਚਾਲ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਧੜਕਣ ਵਾਲੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰੋ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਵਾਂਗੇ, - ਰੇਨੌਲਟ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਕੋਚਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਗੈਸ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਘੁੰਮ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਵਧੇਗਾ, ਰੇਨੌਲਟ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਾਓ।
ਜੇਕਰ ਸਕਿਡ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਯਾਨੀ. ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ. ਇਸਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਗੈਸ ਤੋਂ ਉਤਾਰੋ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਪੱਧਰ ਕਰੋ।
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡਣ ਲਈ, ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਰੱਖੋ। 
ਵਾਹਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਕਿੱਡ ਹੋਵੇ।
ਰੇਨੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਕੋਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ:
- ਬ੍ਰੇਕ, ਬ੍ਰੇਕ, ਗਤੀ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਹਰਕਤਾਂ ਨਾ ਕਰੋ
- ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ, ਪਲਸਿੰਗ ਕਰੋ
- ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਡੂੰਘਾਈ
- ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ
