ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਹਨ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹਮਲਾਵਰ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ. ਇਸ ਲਈ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਡ ਅਲੌਇਸ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਸੀਲਬੰਦ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?
ਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਦਿੱਖ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ:
- ਧਾਤੂ;
- ਆਕਸੀਜਨ;
- ਉਹ ਪਦਾਰਥ ਜੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਉੱਚਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਧਾਤ ਦੀ ਵਸਤੂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਵਹਿਣਾ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਜੋ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਪਾਦਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਲੀਡ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਨੂੰ ਔਕਸਾਈਡ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਪਰ ਸਲਫੇਟ, ਯਾਨੀ ਕਾਪਰ ਸਲਫੇਟ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਖਣਿਜ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਮੂਲ ਦੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਦਾਰਥ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਬਾਹਰੀ ਬੈਟਰੀ ਸਰਕਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਹੀ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਲੀਕ
ਇੱਕ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੀਬਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ, ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਉਤਪਾਦ ਵਜੋਂ, ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਲੀਡ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲਫੇਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸੁਮੇਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਐਸਿਡ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟਾਂ 'ਤੇ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕੋਲ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਮੇਲਣ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ "ਉਬਾਲਣਾ" ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਬਾਲਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਘੋਲ ਨਹੀਂ ਉਬਾਲੇਗਾ। ਇਹ ਗੈਸੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਹੈ.
ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਵਿੱਚ ਸੜਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਰਿਵਰਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੈਸਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਰਸਤਾ ਖਾਲੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਨੇ ਢਿੱਲੀ ਬਾਹਰੀ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਗੈਸਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਗੀਆਂ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਧਾਤ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਵਹਿਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲੀਕੇਜ
ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਦੁਆਰਾ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੇ ਲੰਘਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਰਨਗੀਆਂ.
ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੇ ਅਣੂ ਡਾਊਨ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਲੌਗਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤਾਤ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਰੰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਤੁਰੰਤ, ਉਪਰੋਕਤ ਪਦਾਰਥ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਟਰਮੀਨਲ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਰੇ ਭਰੇ ਖਿੜ ਨਾਲ ਖਿੜਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੱਟੇ, ਪਰ ਹੋਰ ਰੰਗ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਕੇਸ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਵਾਦਾਰੀ ਰਾਹੀਂ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ।
ਨਤੀਜਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਜੋ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਰਲਤਾ ਲਈ, ਆਕਸਾਈਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ, ਸਾਰੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਖਟਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਘਿਣਾਉਣੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੰਟ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਅਸਥਾਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟਰਮੀਨਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਚੁੱਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਰਿਟਰੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਉੱਚੀ ਚੀਕਣਾ ਹੈ।
ਕਲੈਂਪ ਖੋਰ
ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਮ ਖੋਰ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮੋਡ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਖੋਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ। ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਖੋਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਕੇਬਲਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵੀ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਲੀਡ, ਤਾਂਬਾ, ਟਿਨ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਧਾਤਾਂ ਨਾਲ ਟਿਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਿਸ਼ਰਤ। ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸੋਨੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਇਸ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਹਮਲਾਵਰ ਪਦਾਰਥ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਨ ਫਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਊਰਜਾ ਹੁਣ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਉਪਯੋਗੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਉਹ ਬਸ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ, ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਰਪੂਰ ਗੈਸ ਦੇ ਗਠਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਖਤਰਨਾਕ ਵਧੀਕੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹੋਏ.
ਸੰਪਰਕਾਂ 'ਤੇ ਆਕਸਾਈਡ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?
ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਜੋ ਆਕਸਾਈਡ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਅਸਥਾਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ। ਜਦੋਂ ਕਰੰਟ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਕਤ ਦੇ ਵਰਗ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਜਾਰੀ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ। .
ਅਜਿਹੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰੇ ਸੰਪਰਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਜੇ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਫਿਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਕਈ ਵਾਰ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਾਹਰ.
ਕੀ ਬਾਇਪੋਲਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਹੈ
ਬਾਇਪੋਲਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਿੱਥਾਂ ਹਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ।
ਐਨੋਡ ਅਤੇ ਕੈਥੋਡ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਹੀ ਧਾਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸਿਰਫ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਰਤਾਰੇ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਹਨ।
ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਸਫਾਈ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਧਾਤ ਦੇ ਬੁਰਸ਼, ਮੋਟੇ ਰਾਗ, ਚਾਕੂ ਅਤੇ ਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿੱਟੇ ਪਤਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਕੇਬਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਮਾਨ ਟੂਲ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖੁਰਦਰੀ ਚਮੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਘਬਰਾਹਟ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ. ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਰਮੀਨਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਆਕਸੀਕਰਨ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ
ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਗਰੀਸ ਰਚਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਜੈਲੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦ ਕਰੇਗਾ.
ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਨਿਯਮਤ ਨਵੀਨੀਕਰਨ, ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ। ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਧਾਤ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜੀਵਤ ਰਹੇਗੀ।
ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਸੰਪਰਕ ਅਸਫਲਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਨੂੰ ਧਾਤ-ਤੋਂ-ਧਾਤੂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣਗੇ।
