ਜੇ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਲੂਣ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਓਵਰਹਾਲ ਜਾਂ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ?

ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਬੇਈਮਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਹੈਰਾਨ ਹਨ: ਜੇ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਲੂਣ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਕੀ ਮੋਟਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ? ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਅਸਥਾਈ ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਹੋਵੇਗਾ? ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ।

ਲੂਣ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ. ਲੂਣ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਉੱਥੇ, ਇੱਕ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਤੁਰੰਤ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਰ ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ: ਇਹ ਸਭ ਵਾਪਰਨ ਲਈ, ਲੂਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਵੀਡੀਓ: Priora ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲੂਣ

ਪ੍ਰਿਓਰਾ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲੂਣ.

ਜੇਕਰ ਲੂਣ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਘੁਸਪੈਠੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣ ਦਿੰਦੇ;
• ਦੂਜਾ, ਲੂਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਘੁਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੂੜੇ ਵਾਂਗ, ਤਲ ਤੱਕ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ;
• ਤੀਜਾ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਲੂਣ ਉੱਥੇ ਹੀ ਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਵੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
  

  ਚਿੱਟਾ ਲੂਣ ਇੱਕ ਬੰਦ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਪਰ ਜੇਕਰ ਪੰਪ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਵੀ ਲੂਣ ਮੋਟਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇਗਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ - ਪੰਪ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਯਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ: ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੋਵੇਂ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇ

ਜਵਾਬ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਲਈ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਵਾਧੂ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਸਧਾਰਨ ਹੈ:

1. ਟੈਂਕ ਦੀ ਗਰਦਨ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਲੂਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
3. ਕਾਰ੍ਕ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਫ਼ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਰੇਨ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ (ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਫਿਰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਓਪਰੇਸ਼ਨ 2-3 ਹੋਰ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
4. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੁੰਡਾਗਰਦੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕੁਝ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਬੰਦ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ। ਪਰ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਲੂਣ ਪਾ ਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਥਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਲੂਣ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਕੇ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਤਬਾਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.