ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ: ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਖਾਤਮੇ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਜਲਦੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ. ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਅਧਿਕਤਮ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਜ਼ 'ਤੇ, ਪੱਧਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ? ਜੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ?
ਓਵਰਫਲੋ ਕਾਰਨ
ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਮਾਲਕ (ਜੇ ਕਾਰ ਸਵੈ-ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ) ਜਾਂ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, 500 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਤੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਤਰਲ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਮਾਤਰਾ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਓਵਰਫਲੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਬਿਹਤਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਅਖੌਤੀ "ਤੇਲ ਬਰਨਰ" ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਗਾਤਾਰ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਹੋਰ ਭਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਗਲਤ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ 2 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ
ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵੀ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ emulsion ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਓਵਰਫਲੋ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ
ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਲਈ ਠੰਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਗਲਾਸ ਹੋ ਜਾਵੇ. ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਤ ਭਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਸਿੱਧੇ ਸੰਕੇਤ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਵੀ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ.
ਓਵਰਫਲੋ ਨਤੀਜੇ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੀਲਾਂ (ਗਲੈਂਡਜ਼) ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਨਾਲ ਹੀ, ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੋਕਿੰਗ;
- ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ;
- ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ;
- ਤੇਲ ਦੀ ਫੋਮਿੰਗ ਸੰਭਵ ਹੈ (ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ);
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ.
ਵੀਡੀਓ: ਓਵਰਫਲੋ ਨੂੰ ਕੀ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰੀਏ
ਓਵਰਫਲੋ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਤੇਲ ਪੈਨ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਵਾਧੂ ਨਿਕਾਸ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਤੇਲ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੈਲੇਟ ਪਲੱਗ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਥਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
- ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਦੇ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ (ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ, ਬਿਹਤਰ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਆਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਲੀਕੋਨ ਟਿਊਬ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੈਡੀਕਲ ਡਰਾਪਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੱਧਰ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।
- ਖੈਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਆਉਣਾ, ਜਿੱਥੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਫੀਸ ਲਈ ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਕਰ ਦੇਣਗੇ।
ਵੀਡੀਓ: ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਸਰਵੋਤਮ ਪੱਧਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਖਪਤ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਣ ਦਾ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
