ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਸਪਾਰਕ 1.0 8V SX ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ

ਦੋਵੇਂ ਨਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਮਰੀਕੀ ਹਨ, ਪਰੰਪਰਾ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ਭਗਤੀ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ। ਦੋਵੇਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਫਾਸਟ ਫੂਡ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮੈਕਡੋਨਾਲਡਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ। ਕੁਝ ਸੈਂਡਵਿਚ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੂਸਰੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਉਤਪਾਦ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।

ਛੋਟੀ ਸਪਾਰਕ ਜਿਸ ਨੇ ਡੇਵੂ ਮੈਟੀਜ਼ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਹੈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡਾਇਰੈਕਟ ਲੇਬਲ ਵਾਲਾ, ਯਾਨੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ (0 hp ਵਾਲਾ 8-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ), ਦੀ ਕੀਮਤ 51 1.557.600 1.759.200 ਟੋਲਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 1 0 65 ਟੋਲਰ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਲੇਬਲ ਵਾਲਾ ਅਤੇ 2.157.600 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ XNUMX ਲਿਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਅਤੇ ABS, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੈਕੇਜ, ਚਾਰ ਏਅਰਬੈਗ, ਇੱਕ ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ, ਮੈਟਲਿਕ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ XNUMX ਟੋਲਰ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ (ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਵੈਧ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਛੋਟ)। ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਨੇ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਬੱਚਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ!

ਪਰ, ਪਹਿਲਾਂ ਅਣਗਿਣਤ ਵਾਰ ਵਾਂਗ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇਖੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਦੇ ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ (ਪਰ ਸਾਡਾ ਮਤਲਬ ਜਾਪਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸਾਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਦੀ ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੀ, ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਦੇਖਦਿਆਂ, ਲਗਭਗ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ. ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ, ਫਿਰ, ਚੰਗੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਆਉਣਾ, ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਖਰਾਬ ਕ੍ਰਿਕੇਟ, ਇੱਥੇ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਉਥੇ ਜੰਗਾਲ, ਖਰਾਬ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਡੱਬਾ ਜੋ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਰੋਂਦਾ ਹੈ। ...

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ।

ਖੈਰ, ਸਾਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਜੋ ਝਿੜਕਣ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਸੀ। ਉਸਨੂੰ ਮੈਟਿਜ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਰੂਪ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵੱਡੀ, ਨਿੰਬੂ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ, ਗੋਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲਾ ਇਸਦਾ ਜਵਾਬਦੇਹ ਨੱਕ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੀ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਮੂਡ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕੋਮਲ ਹਰਕਤਾਂ ਵੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਉੱਚੇ ਹੋਏ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਇਸ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ)। ਦੋ ਗੋਲ ਲਾਲਟੈਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਛੋਹਾਂ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਸਦਾ ਚਿੱਤਰਣ ਪ੍ਰਸੰਨ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਸਤਹੀ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਖਾਮੀਆਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀਆਂ।

ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਸੀਟਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਜ਼ੁਰਗ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਝੁਕਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਇਹ ਅੱਗੇ ਦੀ ਛਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਚੌੜਾਈ, ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 190 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵੀ। ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ, ਜਦੋਂ 180-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਗਾਜਰ ਇਸ 'ਤੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਿਛਲੇ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੇਗਰੂਮ ਹੈ (ਡਰਾਈਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ), ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰ ਲਈ ਵੀ. ਸੀਨੀਅਰ ਯਾਤਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਛੱਤ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਝੁਕਾਉਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਸਿਰਫ 3495 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ (Daewoo, ਯਾਦ ਹੈ?) ਸਾਨੂੰ ਇਕਸੁਰਤਾ ਵਾਲੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸੰਜੋਗ ਵੀ ਪਸੰਦ ਹਨ ਜੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ (ਜਿਸ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਲੱਸ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ) ਅਸੀਂ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਹੈਰਾਨ ਸੀ। ਡਰਿੰਕ ਧਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਅਤੇ ਦਰਾਜ਼ਾਂ ਤੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਚਾਨਕ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੇ ਛੂਹ ਲਿਆ: “ਓਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਔਰਤਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਣਾਈ! ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਛੋਟੀਆਂ-ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।

ਪਰ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਫਾਈਨਲ ਸਕੋਰ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗੁੰਮ ਸੀ. ਡੱਬਾ! ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀ ਬੇਸਿਕ ਬੈਠਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ 170 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਫੋਲਡ ਡਾਊਨ ਦੇ ਨਾਲ 845 ਲੀਟਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਭਿਆਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸਟ੍ਰੋਲਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਖੈਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਘਰ ਤੱਕ ਕੁਝ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਬੈਗ ਲਿਜਾਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਟਰੰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਟਰੰਕ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਖ਼ਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਇਸ਼ਾਰਾ ਹੈ: ਜੇ ਬੈਂਚ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਮਤਲਬ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਕਿਸੇ ਦਿਨ?

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਧਿਆਏ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਭੀੜ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਉਪਲਬਧ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਇੰਚ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਬਚੀ ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਸੁੰਦਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਲਿਖ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਸਾਡੀ ਪਸੰਦ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੀਮਿਕ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਵਿੱਚ 2500 ਅਤੇ 3500 rpm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਵਰ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ "ਮੋਰੀ" ਜਾਂ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚੇ RPM 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੁਣ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਸ ਨੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਸਾਡੇ ਮਾਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ 155 km/h ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਪੈਮਾਨਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸੀ (180 km/h ਤੱਕ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ)। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਪੰਜਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਲਾਲ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਪਰ 130 km/h ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪਾਰਕ ਲਈ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚੈਸੀਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੇਸਿੰਗ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾ ਦੇਵੇਗੀ।

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 6 ਲੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਔਸਤਨ ਉਸ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 7 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੀਤਾ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬੂਸਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਪਤ 2 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ. ਇਸ ਲਈ ਸਪਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਘਰ ਛੱਡਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ।

ਕੀਮਤ ਜਾਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੌਖ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ "ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬਰਗਰ ਬਿਗ ਮੈਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪੀਟਰ ਕਾਵਚਿਚ

ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.

ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਸਪਾਰਕ 1.0 8V SX ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਵਿਕਰੀ:	ਜੀਐਮ ਦੱਖਣੀ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	9.305,63 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	9.556,00 €
ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ
ਤਾਕਤ:	49kW (67 KM)
ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ):	14,1 ਐੱਸ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	156 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ
ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ:	7,2l / 100km

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 995 cm3 - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 49 kW (67 hp) 5400 rpm 'ਤੇ - 91 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4200 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702)।
ਸਮਰੱਥਾ:	ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 156 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-14,1 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 l / 100 km।
ਮੈਸ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 930 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1270 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3495 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1495 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ:	ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 35 ਲੀ.
ਡੱਬਾ:	170 845-l

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਟੀ = 23 ° C / p = 1012 mbar / rel. ਮਾਲਕ: 69% / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਾ statusਂਟਰ ਸਥਿਤੀ: 2463 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	14,6s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	19,4 ਸਾਲ ( 113 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ:	36,2 ਸਾਲ ( 141 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	16,9s
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	35,4s
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ:	155km / h (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	7,2 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	44,5m
AM ਸਾਰਣੀ:	45m

ਮੁਲਾਂਕਣ

• ਸਪਾਰਕ ਇੱਕ ਮਨਮੋਹਕ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਬੂਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਦਿੱਖ

ਅੰਦਰ

ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ

ਉਪਕਰਣ

ਕੀਮਤ

ਛੋਟਾ ਤਣਾ

ਕਮਜ਼ੋਰ ਇੰਜਣ

ਪਿੱਛਾ ਵਿੱਚ ਖਪਤ

ਜਦੋਂ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਲੱਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ