ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਬੋਲਟ / ਓਪੇਲ ਐਂਪੇਰਾ-ਈ / ਬੈਟਰੀ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ: 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ -117 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ? [ਵੀਡੀਓ] • ਕਾਰਾਂ

ਓਪੇਲ ਐਂਪੇਰਾ-ਈ ਦੇ ਜੁੜਵਾਂ ਭਰਾ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਬੋਲਟ ਵਿੱਚ 117 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ YouTube ਵੀਡੀਓ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗੁਆ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਆਉ ਉਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ ਜੋ ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਧਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵਿਗੜਣਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਅਜਿਹੇ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਿਆਨ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਮਾਪ ਹੋਰ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੌੜੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਸਿੰਗਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਾਂ। ਮਾਪ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਧੀਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਵੀ ਇਹੀ ਸੱਚ ਹੈ।

> ਟੇਸਲਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਪਤ: 6 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 100%, 8 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 200%

ਨਿਊਜ਼ ਕੋਲੰਬ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸਦੇ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਬੋਲਟ ਨੇ 117,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (73 ਮੀਲ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ। 92 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ, ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ ਅਸਲ (EPA) 383 ਤੋਂ 352 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਿਲਮ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਟੋਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਉਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਨਿਊਜ਼ ਕੌਲੌਂਬ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਿੰਨੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਉਸ ਨੇ 55,5 kWh ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਉਸਦੀ ਗਣਨਾ (“-8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ”) ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ।. ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਉਸ ਕੋਲ 55,5 kWh ਦਾ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 1 kWh ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ 55,5 kWh ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ 2,6 ਤੋਂ 6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੜੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

• -2,6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਮਰੱਥਾਜੇਕਰ ਹਵਾਲਾ ਸ਼ੁੱਧ ਸ਼ਕਤੀ 57 kWh ਸੀ (ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ),
• -6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਮਰੱਥਾਜੇਕਰ ਹਵਾਲਾ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਮੁੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 59 kWh ਹੋਵੇਗਾ।

ਉਪਰੋਕਤ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ -8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ.

ਪ੍ਰੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਬੋਲਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ. ਜੌਨ ਕੈਲੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਲਿਆ। ਉਸਨੇ ਕੁੱਲ 8 kWh (c) ਜੌਨ ਕੈਲੀ/ਵੇਬਰ ਸਟੇਟ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਲਈ 5,94 kWh ਦੇ 2 ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ 4,75 kWh ਦੇ 57,02 ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ।

ਇਹ ਸਭ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵੀਡੀਓ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖੁਦ ਬੈਟਰੀ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਥੀਸਿਸ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ (2:5 ਟਾਈਮਿੰਗ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੇ 40kWh ਦੀ ਪਾਵਰ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਗਣਿਤ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਨਾਲ ਹੀ, ਟਿੱਪਣੀਕਾਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ... ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ 80-90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਮਾਪ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਅੰਕੜੇ ਔਸਤਨ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ.

ਵੀਡੀਓ ਇੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: