ਗਰਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਕੋਲਡ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਗਲੋ ਰੇਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ "ਗਰਮ" ਹੈ ਜਾਂ "ਠੰਡਾ," ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਸੀ। ਹੁਣ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਸਾਰਥਕਤਾ ਕੁਝ ਘਟ ਗਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਹਨ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਕੈਟਲਾਗ ਦੁਆਰਾ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਪਰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇਸਦਾ ਵਧੀਆ ਸਮਾਯੋਜਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹਰ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ?
ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਰਤੀਆ ਹਨ। ਮੋਮਬੱਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਠੰਡੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਇਸ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨਾਂ ਨਾਲ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਹ ਸਵੈ-ਸਫ਼ਾਈ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਗੁਣ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ;
- ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਇਹ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;
- ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਸੰਗਠਨ.
ਉਹੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਖਾਸ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੁੰਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਗਲੋ ਨੰਬਰ ਦੇ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਡੇ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਗਰਮ
ਗਰਮ ਪਲੱਗ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਲਦੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਹੀਂ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਤੇਲ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ।
ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਅਪੂਰਣਤਾ, ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟ ਡਿਗਰੀ ਨੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਹੇਠ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਸਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਸਰੋਤ ਰੱਖਣ ਲਈ।
ਠੰਡਾ
ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਪਲੱਗ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਸਰੋਤ ਗਲੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਬਲਨ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੁਆਰਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਹੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਪਲ 'ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇੱਕ ਗਰਮ ਹਿੱਸਾ ਤੁਰੰਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਸਦੇ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਢੁਕਵੀਂ ਰਚਨਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਲਹਿਰ ਤੁਰੰਤ ਉੱਠੇਗੀ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਫਰੰਟ ਕਾਊਂਟਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਮਿਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇਹ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਪਰ ਉੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਵਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧਾਏਗੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਸਪੋਰਟਸ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਸੀ।
ਇਸ ਲਈ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ, ਭਾਵ, ਤੀਬਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ। ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਠੰਡੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ।
ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਟੀਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਖੁਰਾਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡਾ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਹੀ ਚੋਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਨਤੀਜਾ ਉਤਪਾਦ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਐਨਾਲਾਗਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਹੀਟ ਨੰਬਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਏਨਕੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਡੀਸ਼ਨਲ ਗਲੋ ਨੰਬਰ ਦੇ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਅਪਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਅਜਿਹੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਹਾਰਕ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਗਰਮ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਦੋਂ ਲਗਾਉਣੇ ਹਨ
ਇਹਨਾਂ ਦੁਰਲੱਭ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਗਲੋ ਨੰਬਰ ਦੁਆਰਾ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਮੌਸਮੀ ਚੋਣ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟੇਬਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਕੇ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਭਾਵ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗਰਮ ਮੋਮਬੱਤੀ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਾਮਾਤਰ ਮੁੱਲ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਲੌਕ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਗਲੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਗਲੋ ਨੰਬਰ ਦਾ ਮੁੱਲ
ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਐਨਜੀਕੇ ਤੋਂ 5-6, ਬੋਸ਼ ਤੋਂ 6-7, ਜਾਂ ਡੇਨਸੋ ਤੋਂ 16-20 ਦੀ ਗਲੋ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਾਗਰਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਵੀ ਸਵਾਲ ਉੱਠ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਕਿਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਧਣਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਦਮ ਦੁਆਰਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਿੰਨੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ, ਆਦਿ। ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ ਸਾਰਣੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਮਝਾਏਗੀ, ਪਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੈਟਾਲਾਗ ਤੋਂ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲੇਖ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੀ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ ਜਿਉਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟੁਕੜੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ।
ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਜਣ ਨਿਦਾਨ
ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੱਸ ਦੇਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਕੇਸ ਰੰਗੀਨ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੈੱਟ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.
ਕੋਈ ਸਿਰਫ ਇਹ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਰੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੋ ਦਿਲਚਸਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਗੁਆਂਢੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਸਕੈਨਰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਿਲੰਡਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਦੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੀਟਿੰਗ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਚਿੱਟੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਘਲਣਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਾਸ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਦਾਨ ਕੇਵਲ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਜੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਸਰੋਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਸਤੇ ਤਾਂਬੇ-ਨਿਕਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਹੀ 10-20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਵੇਰਵੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਬੇਸ਼ਕ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
