ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਕਫ਼ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕਫ਼ ਦੋਵੇਂ ਬੰਦ ਖੋਖਿਆਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਜੋ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ (ਕੈਵਿਟੀ) ਨੂੰ ਤੇਲ, ਗਰੀਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਗੈਸ, ਭਾਫ਼ ਜਾਂ ਤਰਲ ਮਾਧਿਅਮ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਕਾਈ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਜ਼ੋਨ, ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡ੍ਰੌਪ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਅਣ-ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਜਟਿਲਤਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਦੁੱਤੀ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸਟਰਨ ਟਿਊਬ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਓਮੈਂਟਮ ਅਤੇ ਕਫ਼ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ
ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਡੰਡੇ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਦੋ ਸਧਾਰਣ ਵਿਕਲਪ ਹਨ - ਜਦੋਂ ਹਿੱਸਾ ਪਰਸਪਰ, ਜਾਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਆਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ - ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਡੰਡੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ।
ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕਲਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੀ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕੈਵਿਟੀ ਜੋ ਲੀਕ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ।
ਕਫ਼ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਤਾਂ ਹੀ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਲਰ ਦੀ ਲਚਕੀਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਫ਼ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਫ਼ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਗਲੈਂਡ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਸਵੈ-ਸੰਕੁਚਨ ਵਾਧੂ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਛੋਟੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ.
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉੱਥੇ ਦਬਾਅ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਵੈ-ਸੰਕੁਚਨ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਰਕਿੰਗ ਕਿਨਾਰੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਲੈਂਪ ਇੱਕ ਐਨੁਲਰ ਮਰੋੜਿਆ ਬਸੰਤ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਕਫ਼ ਅਤੇ ਗਲੈਂਡ ਵਿਚਕਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਐਨੁਲਰ ਵਰਕਿੰਗ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ;
- ਬਾਹਰੀ ਡਸਟਪ੍ਰੂਫ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ;
- ਕਾਰਜ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਬਸੰਤ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਤੱਕ, ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਵਿਭਿੰਨ ਹੈ;
- ਟਾਈਪ-ਸੈਟਿੰਗ (ਕੈਸੇਟ) ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਦੋਂ ਕਿਨਾਰਾ ਅਤੇ ਉਹ ਸਤਹ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਫ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਰਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਚਕੀਲੇ ਪਦਾਰਥ ਹੈ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ
ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਕਰੈਂਕਕੇਸਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ, ਇਨਪੁਟ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਡੰਡੇ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
- ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬਾਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਇਨਪੁੱਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਸ਼ੰਕ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
- ਹੱਬ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਸੀਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਰੀਸ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
- ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਟਾਈਪ-ਸੈਟਿੰਗ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਜਾਂ ਰੋਲਿੰਗ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਫ਼ ਉਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਕੁੱਲ ਕੰਟਰੋਲ ਰਾਡ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ।
ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਤੇਲ ਸੀਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਅਸਲੀ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਨੰਬਰ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਭਾਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਰਬੜ ਦੇ ਪ੍ਰਬਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਰਮਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਹਤਰ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਨਵੀਆਂ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਬਿਨਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਣ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਅਵਿਵਸਥਿਤ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਵੱਧ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਲੰਮੀ ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ Nok ਅਤੇ Kos ਉਤਪਾਦ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਅਸਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੋਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਸਤੇ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕੱਢਣਗੇ.
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸੀਲਾਂ ਕੌਰਟੇਕੋ, ਵਿਕਟਰ ਰੇਨਜ਼, ਐਲਰਿੰਗ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਨ ਜੋ ਸਸਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ।
ਉਹ ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਉਹ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਲਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਲਗਭਗ ਉਹੀ ਉਤਪਾਦ ਸਿੱਧੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਕਦੇ-ਕਦੇ ਉਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਵਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੀ ਮਾਪਦੰਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਸਤੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਘੱਟ ਹੀ ਚੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਉਲਟ ਸਥਿਤੀ - ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗਤ ਅਕਸਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਮਾਨ ਮਿਆਰੀ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ. ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਹੈ। ਅਪਵਾਦ ਦੁਰਲੱਭ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ.
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਇਸ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮੁੱਖ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ, ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਆਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ.
ਤੇਲ ਸੀਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕਲਚ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਵੇ, ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਤੇਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਇਸਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ.
ਪੁਰਾਣੀ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਨਵੇਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਢੱਕੋ. ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਰੱਖੋ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮੰਡਰੇਲ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਈ ਵਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਆਫਸੈੱਟ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਰਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ।
ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਝਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਵਰਹਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੀਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਨਵੀਂ ਮੋਹਰ ਪੁਰਾਣੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.
