ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤੇਲ, ਇਮਲਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਤਰਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਊਰਜਾ ਦੇ ਆਮ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਣੀ-ਅਧਾਰਤ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਤਰਲ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਡਿਗਰੇਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆਵੇ, ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ, ਡਿਟਰਜੈਂਟ, ਡਿਸਪਰਸੈਂਟ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਐਡਿਟਿਵ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਪਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਇੱਕ ਲੋੜ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਤੇਲ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਲ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਾਰਨ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਕਸਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਸਿਰ ਦਾ ਜੋੜ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ਡ ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੀਪਿਟੇਟਸ ਅਤੇ ਕੋਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੰਗਾਲ
ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਧਾਤਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਖੋਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਕਸਾਈਡ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ, ਸਿਸਟਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖੋਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਸਫਾਈ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਮਲਸ਼ਨ
ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਘਣਤਾ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਇਮੂਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਇੱਥੇ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਸਫਾਈ ਦੇ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੇ 4 ਲੋਕ ਉਪਚਾਰ
ਲੋਕ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਘੱਟ ਹੀ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉਚਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਾਈਟ ਕੈਟੀਕ ਐਸਿਡ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਸਿਡਾਂ ਵਾਂਗ, ਸਿਟਰਿਕ ਐਸਿਡ ਬੇਸ ਮੈਟਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜੰਗਾਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵੀ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਰੋਧਕ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਸਿਡਾਂ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਰੰਤ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ।
ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ, ਸਿਟਰਿਕ ਐਸਿਡ ਜੰਗਾਲ ਜਮ੍ਹਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਗਰੀਸ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਪਕਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਰਸੋਈ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਘੋਲ ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਲਟੀ ਪਾਣੀ (200 ਲੀਟਰ) 800 ਤੋਂ 10 ਗ੍ਰਾਮ (ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ) ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੋਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਜ਼ਾਬ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੱਲਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪੂਰੀ ਸਫਾਈ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ.
ਲੈਕਟਿਕ ਐਸਿਡ
ਮੱਖੀ ਵਿੱਚ ਲੈਕਟਿਕ ਐਸਿਡ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਰਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਰਬੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਟੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਗੜ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਈ ਦਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਸਟਿਕ ਸੋਡਾ
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਾਸਟਿਕ ਖਾਰੀ ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਚਰਬੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਅੰਦਰੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਧੋਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵਿੱਚ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਕਾਸਟਿਕ ਰਚਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੋਧਿਤ ਹੈ.
ਕੀ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ। ਬਲਾਕ ਹੈੱਡਾਂ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ, ਹੁਣ ਹਰ ਥਾਂ ਹਲਕੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹਨ।
ਐਸੀਟਿਕ ਐਸਿਡ
ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿੰਬੂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਵੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ; ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ 'ਤੇ, ਐਸਿਡ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਸ਼ ਜੋ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹਨ
ਜੇ ਸਫਾਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਦਾਰਥ ਸਿਰਫ਼ ਬੇਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਵੀ ਧੋਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਨਾ ਭਰਨਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਦਾ ਪਾਣੀ
ਪਾਣੀ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਫਾਈਨਲ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਣਿਜ ਲੂਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਜੋ ਸਕੇਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਤੇਜ਼ਾਬ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਿਸਟਿਲਡ, ਪਰ ਇਹ ਮੁਫਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਦਲੀ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾਇਆ ਜਾਂ ਉਬਾਲੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।
ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਖਰੀ ਫਲੱਸ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਡਿਸਟਿਲ ਜਾਂ ਡੀਓਨਾਈਜ਼ਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਐਡੀਟਿਵ ਇਸ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆ ਦੇਣਗੇ। ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕੋਕਾ ਕੋਲਾ
ਇਸ ਡਰਿੰਕ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਆਰਥੋਫੋਸਫੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੋਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੁਪਤ ਕੋਲਾ ਵਿਅੰਜਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਹਨ ਜੋ ਮੋਟਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਣਚਾਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਤਰਲ, ਜੋ ਕਿ ਮਨੁੱਖਾਂ ਲਈ ਵੀ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਹੋਰ ਵੀ.
ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਾਸਫੋਰਿਕ ਐਸਿਡ, ਵੀ, ਲੋਹ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਹ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਅਣਚਾਹੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਘਰੇਲੂ ਰਸਾਇਣ (ਚਿੱਟਾਪਨ, ਮੋਲ, ਕੈਲਗਨ)
ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਫਾਰਮੂਲੇ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪੂਰੀ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਰਬੜ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਉਹ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਸ਼ ਧੋਣ ਵਾਲੇ ਡਿਟਰਜੈਂਟ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਲਕਲੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ।
ਸਿਟਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ - ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼
ਜੇਕਰ ਸਿਟਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੇ ਇੱਕ ਘੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਤੀ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਤਕਨੀਕ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:
- ਸਟੋਵ ਟੈਪ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੋਵੇ;
- ਚੱਲਦੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ ਜਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਪਾਣੀ ਪਾਓ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚੱਲਣ ਦਿਓ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਕਰੋ;
- 200 ਗ੍ਰਾਮ ਪਾਊਡਰ ਪ੍ਰਤੀ 10 ਲੀਟਰ ਡਿਸਟਿਲ ਪਾਣੀ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੱਲ ਤਿਆਰ ਕਰੋ;
- ਘੋਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ, ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 60-70 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦਿਓ;
- ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰੋ, ਧੋਤੀ ਹੋਈ ਗੰਦਗੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ, ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਘੋਲ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ;
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ, ਨਿਕਾਸ ਕਰੋ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨਾਲ ਉਡਾਓ ਅਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਵਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਭਰੋ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਤਾਜ਼ੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਛੇਤੀ ਹੀ ਸਲੇਟੀ ਜਾਂ ਭੂਰਾ ਰੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਅਣਗਹਿਲੀ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਧੋਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅਣਜਾਣਤਾ ਦਾ ਬਦਲਾ ਹੈ।
