ਡਬਲ ਠੋਸ ਮਾਰਕਿੰਗ ਸਿੰਗਲ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ

ਨੌਜਵਾਨ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੋ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਬੀਤ ਗਈ ਸੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ-ਵਾਰ - ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵੰਡਣ ਵਾਲੀ ਪੱਟੀ ਅਤੇ ਡਬਲ ਠੋਸ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਲੇਨ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ "ਧੁਰੀ" ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡਬਲ ਨਿਰੰਤਰ ਮਾਰਕਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕੰਮ ਹੈ: ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਧੁਰੀ ਪੱਟੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਟ੍ਰੈਕ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਖਤਰਨਾਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੋਢੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਲੇਨ ਲਈ ਅੰਦਰ ਬੁਲਾਣਾ ਅਤੇ ਰੁਕਣਾ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।

ਇੱਕ ਡਬਲ ਠੋਸ ਲਾਈਨ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਹਾਅ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਐਵੇਨਿਊ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਲੇਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 375 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ।

ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਠੋਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ

ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ "ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ" ਜਾਂ "ਡਬਲ ਠੋਸ ਲਾਈਨ" ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ - ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨੇ ਵੀ ਹੋਣ - ਸਿਰਫ ਉਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਠੋਸ ਲਾਈਨ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਠੋਸ ਅਤੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੋਵੇਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜਿਸਦੀ ਕਾਰ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ।

ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਇਸ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹਨ: ਜੇਕਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਹਾਅ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਨ ਦੇ ਮਾਰਕਅੱਪ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਜੁਰਮ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੇ ਕੋਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਦੋਹਰਾ।

ਆਰਟੀਕਲ 12.15, ਪੈਰਾ 4 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਜਦੋਂ ਗਲਤ ਥਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਜਾਂ ਮੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੈਮਰੇ ਦੁਆਰਾ ਨੋਟਿਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਚਾਰ ਤੋਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਲੰਘਣਾ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਧਿਕਾਰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਠੋਸ ਲਾਈਨ ਪਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਕਤ ਲੇਖ ਦੇ ਪੈਰਾ 3 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 1-1,5 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਵੀ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਸਾਂਝੀ ਹੈ - ਠੋਸ ਨਿਸ਼ਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਜੁਰਮ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।