GM ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਏਅਰਬੈਗ
ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕੇਂਦਰ-ਸਥਿਤ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਈਡ ਬਾਡੀ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਉਲਟ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇੱਕ ਸੈਂਟਰ-ਮਾਉਂਟਡ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗ 2013 ਬੁਇਕ ਐਨਕਲੇਵ, GMC Acadia ਅਤੇ Chevrolet Traverse ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਵੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪਾਵਰ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ Acadia ਅਤੇ Traverse ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ। ਐਨਕਲੇਵ ਮਾਡਲ.
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ
ਏਅਰਬੈਗ ਕਦੋਂ ਤੈਨਾਤ ਕਰੇਗਾ?
ਏਅਰਬੈਗ ਬੈਲਟਸ
ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਏਅਰਬੈਗ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਬੰਦ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਏਅਰਬੈਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 
ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਰਾਹੀਂ ਸਵਾਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਜੇ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਸਾਈਡ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਊਰਜਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੱਦੀ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰਬੈਗ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੋਲ ਓਵਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਏਜੰਸੀ (NHTSA) ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (FARS) ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਪਾਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਉਸ ਪਾਸੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਏਅਰਬੈਗ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਵਾ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ - 11 ਜਾਂ 1999 ਅਤੇ 2004 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਵੀਂ ਟੱਕਰ (ਨਾਨ-ਰੋਲਓਵਰ) ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਮੌਤਾਂ ਦੇ 2009 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨਾਲ ਹੋਈਆਂ ਮੌਤਾਂ ਵੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਦੇ 29 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।
"ਫੈਡਰਲ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਰ ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਸਟਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ," ਸਕੌਟ ਥਾਮਸ, GM ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਫਰੰਟ ਸੈਂਟਰ ਏਅਰਬੈਗ ਤੋਂ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। 2012 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੇ ਮੱਧ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਨੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਏਜੰਸੀ (NHTSA) ਦੇ ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ (IIHS) ਲਈ ਬੀਮਾ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਤੋਂ 2011 ਦੀ ਸਿਖਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਿਕ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੀ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਤਾਰਾ ਸਾਈਡ ਇਫੈਕਟ ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ। . .
ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ (IIHS) ਲਈ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ (IIHS) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਐਡਰੀਅਨ ਲੰਡ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸੈਂਟਰ-ਮਾਉਂਟਡ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। "ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 
ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜੀਐਮ ਅਤੇ ਟਾਕਾਟਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ।"
"ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੇਂਦਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਕੀ ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ," ਗੇ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਕੈਂਟ। , ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜੀ.ਐਮ. "ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।"
