ਸੀਬੀ ਰੇਡੀਓ 2018. ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਡਲ
ਸੀਬੀ ਰੇਡੀਓ ਨੇ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੋ ਉੱਚੇ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ 27 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਨਾਗਰਿਕ ਬੈਂਡ XNUMX MHz ਨੂੰ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੋਂ "ਆਜ਼ਾਦ" ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੇਡੀਓਟੈਲੀਫੋਨ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਢੁਕਵੀਂ ਸੰਸਥਾ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਫੀਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ। ਹਵਾ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲ "ਮੁਫ਼ਤ ਅਮਰੀਕੀ" ਸੀ.
2004 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟ ਗਈ। ਕਈ ਕਾਰਨ ਸਨ - ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਂਚਾਂ ਦਾ ਡਰ ਸੀ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕਿ ਕੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਰਜਿਸਟਰਡ ਰੇਡੀਓਟੈਲੀਫੋਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਅਸੀਂ ਟੋਲ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆ ਰਹੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਜੋ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਸੱਭਿਆਚਾਰ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਲੈ ਕੇ ਸਾਡੇ ਬੱਚੇ CB ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਨਵੀਂ ਭਾਸ਼ਾ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਜਨਬੀ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਮਿਡਲੈਂਡ ਰੇਡੀਓ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ. ਤੀਜਾ ਕਾਰਕ ਮੋਬਾਈਲ ਟੈਲੀਫੋਨੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਗਲੀ 'ਤੇ ਜਾਣ ਜਾਂ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੈਮਰਾ. ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਟਿਕਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਪੁਨਰਜਾਗਰਣ
CB-ਰੇਡੀਓ ਨੇ 2004 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪੁਨਰਜਾਗਰਣ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਜਵਾਨੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਓਟੈਲੀਫੋਨਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਭਰਮਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਂ ਵਿਤਰਕ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ ਕਾਨੂੰਨੀਕਰਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਨਾਗਰਿਕ ਸਮੂਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਗਰਿਕ ਬਣ ਗਿਆ। ਵਧੇ ਹੋਏ ਐਂਟੀਨਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਫਿਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੀਆਂ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਕਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ, ਆਪਣੇ ਬਟੂਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, 12 ਦਸੰਬਰ, 2014 (2014 ਦੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੇ ਜਰਨਲ, ਆਈਟਮ 1843) ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਫ਼ਰਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ 26,960-27,410 MHz ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਡੀਓ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਂ ਆਪਰੇਟਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ETSI EN 300 135 ਲਈ CB ਰੇਡੀਓ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਂ CB ਰੇਡੀਓ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ETSI EN 300 433.
ਮੋਬਾਈਲ ਸੰਚਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸੀਬੀ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਫੋਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਹੁਣ
ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਗਾਤਾਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸੀਬੀ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਐਪਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੀਬੀ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ motofaktów.pl ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕੋ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸੰਚਾਰ ਹੈ ਜੋ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। BTS ਸੈਲੂਲਰ ਸੰਚਾਰ (ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਆਦਿ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, CB ਰੇਡੀਓ ਆਪਣੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਨੈਟਵਰਕ ਰਹੇਗਾ।
ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਵਿਤਰਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੋਰ ਸ਼ੈਲਫਾਂ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿੰਗਲ ਟੁਕੜੇ ਹਨ, ਯੂਨੀਡੇਨ, ਇੰਟੇਕ ਅਤੇ ਯੋਸਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਵੱਡੇ ਤਿੰਨ: ਅਲਬਰੈਕਟ, ਮਿਡਲੈਂਡ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਨਵੇਂ ਰੇਡੀਓ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਡਿਵਾਈਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਨਵੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ (ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ)। ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇ। ਅਸੀਂ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਉਪਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
