Caterham Seven 620R: ਸੁਪਰ ਸੇਵਨ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕ੍ਰੇਜ਼ੀ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਕੇਟਰਹੈਮ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ.
ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਿੱਤੀ ਸਾਈਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਲੀਆ ਗਠਜੋੜ ਰੇਨੋ ਅਲਪਾਈਨ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਖੇਡਾਂ ਉਸ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕੇਟਰਹੈਮ ਉਹ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਸੱਤ
ਇੱਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਐਸ ਯੂ ਵੀ) ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੱਕ ਮੋੜਣ ਦਿਓ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹੋ ਕੈਟਰਹੈਮ ਸੱਤ 620 ਆਰ ਨੀਲਾ ਅਤੇ ਸੰਤਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾ ਕੈਟਰਹੈਮ ਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਮਾਫ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਲਗਭਗ ਪਾਗਲ
ਇਹ ਮਾਡਲ ਮੂਰਖਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵੰਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਸੱਤ.
ਚਲੇ ਗਏ ਫੋਰਡ 2.0 hp ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ Duratec 311 ਅਤੇ 297 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, 620R ਹੈ ਖਾਸ ਸ਼ਕਤੀ ਡਾਇਨਾਮਾਈਟ ਦੀ ਸੋਟੀ ਦੀ ਈਰਖਾ ਬਣੋ.
ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਇਸ ਚੰਗੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਲਈ, ਵਰਤੋਂ ਛੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਗੀਅਰਸ ਫਲੈਟ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੀਅਰਸ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਗੈਸ ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
Le ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਡਬਲ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਤਿਕੋਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੁਲ ਆਇਨ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਤੱਕ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਿਰਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਸਧਾਰਨ ਸੱਤ ਨਹੀਂ
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਤੇ ਕੈਟਰਹੈਮ ਸੱਤ 620 ਆਰ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ XNUMX ਵਰਗਾ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ.
ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਵਾਧੂ. ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਸਲੀਆਂ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਦੇਸ਼ ਨਿਕਾਲਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ.
I ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਡਿਸਕਸ 13 ਇੰਚ ਪੈਕ ਏਵਨ ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਦੇ ਨਾਲ ZZRs 620R ਨੂੰ ਰੇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਤਪਤ ਅੱਗੇ.
ਇਹ ਉਦਾਹਰਣ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੈ ਸੀਟ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਨਲ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰ ਹਨ ਕਾਰਬਨ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਸੱਤ ਪੂਰਾ ਵਿਕਲਪਿਕ. ਇਹ ਟਰੈਕ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੜਕ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ...
ਅਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਲਾਈਟਨ ਪਾਰਕ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਿੰਕਨਸ਼ਾਇਰ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਭਟਕਦੇ ਹਾਂ. ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟਰਵੇਅ ਤੋਂ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅੱਗੇ ਹੈ. ਬਿਨਾ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈਲਮਟ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਿਡਜਸ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.
La ਕੇਟਰਹੈਮ ਸੱਤ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ
ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਸੱਤ ਇਹ ਤੀਬਰ ਅਤੇ ਤਤਕਾਲ ਹੈ.
Al ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੁਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅਟੁੱਟ ਅੰਗ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ i ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਟ ਇੰਨੀ ਤੰਗ ਅਤੇ enੱਕਣ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਸੀਟ ਇੰਨੀ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਹਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ.
Lo ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇਹ ਬਹੁਤ ਭੌਤਿਕ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜਣ ਲਈ ਦੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੋੜਾਂ (1,93 ਸਹੀ ਹੋਣ) ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਗੁੱਟ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ.
ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਠੋਸ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਇੰਨੀਆਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਇਕਸਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਮਨ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
Il ਮੋਟਰ ਇਹ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ. ਐਲ 'ਐਕਸਲੇਟਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਮਸ਼ੀਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਟੀਕਤਾ ਨਾਲ ਗੈਸ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ.
ਅਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਅਤਿਕਥਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਲੰਬੇ, ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਹਨ, ਪਹਿਲਾ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ - 132, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਜੀਟਲ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ.
ਜਿਸ ਗਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਗੀਅਰਸ ਸੜਕ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਉਹ 620 ਆਰ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਸਰਬੋਤਮ ਸਬੂਤ ਹੈ.
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
La ਕੇਟਰਹੈਮ ਉਸਨੇ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100-2,79 ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਛੋਟੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਹੈ.
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਰੋਲ ਹੋਣ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਦਾ ਕੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੱਲ ਪੱਕੀ ਹੈ: 620R ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.
ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਅਸਫਾਲਟ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, 620R ਇੱਕ ਰਾਕੇਟ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਧੱਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀਆਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪਹੀਏ ਰੁਕਣ ਤੱਕ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਪਿਨ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਉੱਡਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਏਵਨਜ਼ ਪੰਜੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਗਲੀਆਂ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਸਖਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ 620 ਆਰ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹ ਸਖਤ ਛਿਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
Lo ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਸਾਈਡ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਪੰਜਾਹ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਚੰਗਾ ਕਾਰਨ ਹੈ: ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਰੌਲਾ ਅਸਹਿ ਹੈ. ਇਹ ਸਹੀ discੰਗ ਨਾਲ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੈਟਰਹੈਮ 620 ਆਰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ (ਅਤੇ, ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਅੱਜ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ), ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਉਂਡਟ੍ਰੈਕ ਦਾ ਮੋਟਾ ਵਿਚਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਪਾਗਲ ਭੀੜ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਸੱਤ, ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰੈਲੀ ਦੇ ਭੌਂਕਣ ਦੀ ਫੋਰਡ ਐਸਕੌਰਟ ਜੀਆਰ 4 ਬੀਟੀਸੀਸੀ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਪਰੈਸਰ ਸੀਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੈਟਰਹੈਮ ਸੱਤ ਨੂੰ ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ...
ਟਰੈਕ ਦੀ ਤਾਂਘ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬਲਾਈਟਨ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਹੁਣ ਮੂਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 620 ਆਰ ਚਲਾਓ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕੋ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਵਰਤਣ ਲਈ 98 ਓਕਟੇਨ ਗੈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਟੈਂਕ, VBOX, ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਦਿਨ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਹਨ: ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਮੰਗ ਸਕਦੇ ਸੀ।
ਇਸ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੈਟਰਹੈਮ 620 ਆਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵੀ ਵਾਹਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ: ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਉਹ ਇਹ ਕਿਉਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇਨਪੁਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਸਰਬੋਤਮ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਥ੍ਰੌਟਲ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਜੈਕਟਰੀ ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸੈਟਅਪ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਤਿੱਖੇ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਪਕੜ ਦੇ ਨਾਲ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਥ੍ਰੌਟਲ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ. IN ਲੰਮਾ ਰਿਸ਼ਤਾ и ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੀਟੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਤੀਜੇ ਵਿੱਚ, 620R ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ ਤੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਟੁਕੜਾ ਹੈ.
I ਬ੍ਰੇਕ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਰ ਅਤੇ ਸਖਤ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਅਤਿ-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੀ ਸੱਤ ਅਤੇ ਇਹ ਉਸਦੀ ਮਹਾਨਤਾ ਨੂੰ ਦਮ ਤੋੜ ਦੇਵੇਗਾ ਅਪੀਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੁੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇ. ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੀ ਇਹ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ 620R ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸੁਥਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਉਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਸ਼ਾਇਦ 300bhp ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੇ ਸੱਤ ਲਈ.
ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਿਰ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਦੀ ਭੀੜ ਸਦਮਾ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਕੰਬਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਸ਼ਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ 620 ਆਰ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਅਜ਼ਮਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਸੰਦ ਹੈ 620Rਅਤੇ ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਖਾਸ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਰ ਸੁਪਰ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਪਾਗਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਲਈ ਵੀ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਛੱਤ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕ' ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਘਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਅਤੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਗ ਅਤੇ ਟੈਂਟ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. . ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਹਾਈਕਿੰਗ ਤੇ ਜਾਓ. ਇਹ ਸੱਤ ਦੀ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਏਰੀਅਲ ਐਟਮ, ਰੈਡੀਕਲ ਜਾਂ ਬੀਏਸੀ ਮੋਨੋ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਹਮਲਾਵਰ ਪਰ ਬਹੁਪੱਖੀ ਹੈ.
620R ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ 60.000 ਯੂਰੋ ਇੱਕ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹਨ। ਸੱਤ, ਪਰ ਸੜਕ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਜੇ ਕਦੇ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਈਵੀਓ ਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋਸ਼, ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 620 ਆਰ ਹੈ.
