ਕਾਰ ਟੋਇੰਗ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਕਾਰ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ ਮੰਨ ਸਕਦੀ। ਇੱਕ ਟੁੱਟਣਾ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਰੂਟ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੋ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟੋਇੰਗ ਕਰਨਾ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਔਖਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸਾਡੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋਅ ਰੱਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 3.5 ਟਨ ਤੱਕ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਕੁਝ ਮੀਟਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਹਰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਤੋਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਟੁਕੜਾ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੋਏ ਵਾਹਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕੇਬਲਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ। ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਫਲੈਕਸ 'ਤੇ ਟੋ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

“ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕੰਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਿਯਮ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਹੁੱਕਾਂ ਅਤੇ ਟੋਇੰਗ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਪਹਿਲਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੋਅ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟੋ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਟੋਇੰਗ ਆਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੇਬਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੰਗ ਹੋਵੇ. ਢਿੱਲੀ ਟੋਅ ਕੇਬਲ ਝਟਕੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੋਏ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਅਭਿਆਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ।", ਸਟੀਨਹੌਫ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਫਰਾਂਸਿਸਜ਼ੇਕ ਨੇਮੇਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ….? ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਨ ਜੋ ਲੱਕੜ ਦੀ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚਲਦੀਆਂ ਸਨ।

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੋਇੰਗ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ - 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ। ਟੋਏਡ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਾ ਖਿੱਚੋ। ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਸਵਾਲ ਦਿਲਚਸਪ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੋਏ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ਇੱਕ ਐਕਸਲ) ਚਾਲੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋਵੇਂ। ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹਾਰਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਧਿਕਤਮ 3 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, 4 ਤੋਂ 6 ਮੀਟਰ ਤੱਕ।

ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਹੁਕਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਟੋਇੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਅਗਲੇ ਨਿਕਾਸ ਜਾਂ ਅਖੌਤੀ "SS" ਜਾਂ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਕੀ ਹਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋਵ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

“ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹਰ ਕਾਰ ਇਸ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋਇੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਕਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਟੋਇੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਝਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਅਕਲਮੰਦੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਦਾ ਸਾਰ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਜੀਪ ਕੰਪਾਸ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ