ਬੋਸ਼ ਆਪਣੇ ਸੈਂਸਰ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਤਿੰਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਠੀਕ ਹੈ। ਇਹ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਤੀਜੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਬੋਸ਼ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲੀਡਰ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਸੀਰੀਜ਼ (ਲਾਈਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ) ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ। SAE ਪੱਧਰ 3-5 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਲੇਜ਼ਰ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰਵੇਅ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨਵਾਂ ਬੋਸ਼ ਸੈਂਸਰ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਸੀਮਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ। ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਬੋਸ਼ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। "ਬੋਸ਼ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਬੋਸ਼ ਦੇ ਸੀਈਓ ਹੈਰਾਲਡ ਕ੍ਰੋਗਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਬੋਸ਼ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਸੈਂਸਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਰਤੋਂ ਹੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੋਸ਼ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ: ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤੱਕ, ਸਵੈਚਲਿਤ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕੀਤੀ। ਜੇਕਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਵੈਚਲਿਤ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੋਜਣ ਲਈ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਲਿਡਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰਾਡਾਰ ਨੂੰ ਤੰਗ ਸਿਲੂਏਟ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੈਮਰਾ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੁਆਰਾ ਅੰਨ੍ਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰਾਡਾਰ, ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਲਿਡਰ ਇਕੱਠੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪੂਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਲਿਡਰ ਸਵੈਚਾਲਤ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਲੇਜ਼ਰ ਤੀਜੀ ਅੱਖ ਵਰਗਾ ਹੈ: ਲਿਡਰ ਸੈਂਸਰ ਲੇਜ਼ਰ ਦਾਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਲੇਜ਼ਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਪੇ ਗਏ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਿਡਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਹੈ. ਲੇਜ਼ਰ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ ਬਹੁਤ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਧਾਤੂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੱਥਰ। ਰੋਕਣ ਜਾਂ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਵਰਗੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਿਟੈਕਟਰ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਮੰਗ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ। ਬੋਸ਼ ਤਿੰਨ ਸੈਂਸਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਲਿਡਰ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। “ਅਸੀਂ ਸਵੈਚਲਿਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਰੋਮਾਂਚਕ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ”ਕਰੋਗਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਲੀਡਰ ਬੋਸ਼ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।

ਏਆਈ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਬੌਸ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਆਗੂ ਹੈ। ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਕੰਪਨੀ ਲੱਖਾਂ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ, ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਕੈਮਰਾ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। 2019 ਵਿੱਚ, ਬੋਸ਼ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ 12% ਤੱਕ ਵਧਾ ਕੇ XNUMX ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਕੀਤਾ। ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਵੈਚਲਿਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਾਰ ਕੈਮਰਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਨਕਲੀ ਬੁੱਧੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਏ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਲੈ ਗਏ ਹਨ। ਨਕਲੀ ਬੁੱਧੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ - ਕਾਰਾਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ - ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੈਮਰਾ ਭਾਰੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਅਧੂਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਖੋਜ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅਲਾਰਮ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਰਾਡਾਰ ਤਕਨੀਕ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਬੋਸ਼ ਦੇ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ। ਇਸਦਾ ਆਧਾਰ ਖੋਜ ਰੇਂਜ, ਵਾਈਡ ਓਪਨਿੰਗ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਹਾਈ ਐਂਗੁਲਰ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਹੈ।