ਕਲੀਨਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਨਿਊਕੈਸਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ

ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧੋਖੇ ਨਾਲ ਹਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਮਝਦੇ ਸਨ, ਉਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬੇਵਕੂਫ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਧਿਐਨ

ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ (ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਤੱਕ) ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ CO2 ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਅਧਿਐਨ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਨਿਊਕੈਸਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਨਿਸਾਨ ਦੇ 44 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਨਿਊਕੈਸਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਫਿਲ ਬਲਾਈਥ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੋਇਆ ਸੀ: ਹੀਟ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਇਹ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ 'ਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ 'ਚ ਕਾਫੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮਰੱਥ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬਿਜਲੀ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਥਰਮਲ ਵਿਧੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਗਲੈਂਡ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਗਣਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਤੀਜਾ ਹੈ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ CO2 ਨਿਕਾਸ 134 g/km ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇਹ 85 g/km ਹੈ।

ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਇਸ ਮਿਆਦ ਨੇ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਇਹਨਾਂ 44 ਨਿਸਾਨ ਲੀਵਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੇ 648000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਔਸਤਨ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ 19900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ।