ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਐਟਲਸ ਦਾ ਵੱਡਾ ਪਰਿਵਾਰ: ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ SUVs ਵਿੱਚ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹਾਲ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਘਟੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋ ਦਿੱਗਜ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। Touareg ਅਤੇ Tiguan ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਫੋਰਡ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਲੈਂਡਰ ਵਰਗੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਕੇ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ (ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਿਕਰੀਯੋਗਤਾ) ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਨਮਾਨਯੋਗ ਮਿਸ਼ਨ ਨਵੀਂ VW ਐਟਲਸ SUV ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅਮਰੀਕੀ "ਐਟਲਸ" ਜਾਂ ਚੀਨੀ "ਟੇਰਾਮੋਂਟ"
2016 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚਟਾਨੂਗਾ, ਟੈਨੇਸੀ ਵਿੱਚ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਐਟਲਸ ਦੇ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਰਮਨ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੰਨਾ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਲੜੀ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕੌਮੀਅਤ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਾਡਲ - ਤੁਆਰੇਗ ਨੂੰ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ "ਐਟਲਸ" ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ VW Teramont ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. Volkswagen Teramont ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ SAIC Volkswagen ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
VW Teramont ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ: Touareg ਅਤੇ Tiguan, ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੇਰਾਮੋਂਟ ਤੋਂ ਹਾਰ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੇਰਾਮੋਂਟ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ ਹੈ, ਉਸੇ ਤੁਆਰੇਗ ਅਤੇ ਟਿਗੁਆਨ ਦੇ ਉਲਟ।
ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੂਖਮਤਾ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਹਰੇਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਟ੍ਰਿਮਸ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਵਾਧੂ ਰਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਟੇਰਾਮੌਂਟ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਵਾਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹਵਾਦਾਰੀ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਡੈਂਪਰ ਹਨ - ਐਟਲਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਟੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ - ਐਨਾਲਾਗ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਜੇ ਐਟਲਸ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ 'ਤੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੇਰਾਮੋਂਟ ਕੋਲ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਰਦੇ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਦਾ ਗਿਅਰ ਸਿਲੈਕਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਫੈਂਡਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਾਇਨਾਡਿਓ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦੋਵਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਮੁਢਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ 2.0 TSI ਹੈ ਜੋ ਅੱਠ-ਸਥਿਤੀ ਆਈਸਿਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 241 ਐਚਪੀ ਦੀ ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਨਾਲ, ਫਿਰ ਚੀਨੀ ਕਾਰ 186 ਅਤੇ 220 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਨਾਲ। ਐਟਲਸ ਅਤੇ ਟੈਰਾਮੋਂਟ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਤਰ ਹਨ: ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ 6 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ VR3.6 285 ਇੰਜਣ ਹੈ। ਨਾਲ। 8AKPP ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ, ਦੂਜੇ ਲਈ - 6 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ V2.5 300 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ। ਨਾਲ। DQ500 ਰੋਬੋਟਿਕ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ DCC ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪੂਰਾ।
ਸਾਰਣੀ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਐਟਲਸ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| Характеристика | 2,0 TSI AT | VR6 3,6 |
| ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ ਨਾਲ। | 240 | 280 |
| ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ, l | 2,0 | 3,6 |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 | 6 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ | ਇਨ ਲਾਇਨ | ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ |
| ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ | 4 | 4 |
| ਟੋਰਕ, Nm/rev. ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ | 360/3700 | 370/5500 |
| ਗੀਅਰਬੌਕਸ | AKPP7 | AKPP8 |
| ਐਂਵੇਟਰ | ਸਾਹਮਣੇ | ਮੁਕੰਮਲ |
| ਸਾਹਮਣੇ ਬ੍ਰੇਕ | ਡਿਸਕ, ਹਵਾਦਾਰ | ਡਿਸਕ, ਹਵਾਦਾਰ |
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕਸ | ਡਿਸਕ | ਡਿਸਕ |
| ਲੰਬਾਈ, ਐੱਮ | 5,036 | 5,036 |
| ਚੌੜਾਈ, ਐੱਮ | 1,979 | 1,979 |
| ਕੱਦ, ਐੱਮ | 1,768 | 1,768 |
| ਰੀਅਰ ਟਰੈਕ, ਐੱਮ | 1,723 | 1,723 |
| ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ, ਐੱਮ | 1,708 | 1,708 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਐੱਮ | 2,98 | 2,98 |
| ਗਰਾroundਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਸੈਮੀ | 20,3 | 20,3 |
| ਟਰੰਕ ਵਾਲੀਅਮ, l (ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤਿੰਨ/ਦੋ/ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ) | 583/1572/2741 | 583/1572/2741 |
| ਟੈਂਕ ਵਾਲੀਅਮ, ਐਲ | 70,4 | 70,4 |
| ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ | 245 / 60 R18 | 245/60 R18; 255/50 R20 |
| ਕਰਬ ਵੇਟ, ਟੀ | 2,042 | |
| ਪੂਰਾ ਭਾਰ, ਟੀ | 2,72 |
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਐਟਲਸ 2017 ਰਿਲੀਜ਼
2017-2018 VW ਐਟਲਸ ਨੂੰ ਮਾਡਿਊਲਰ MQB ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸਿਕ SUV ਦੀ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਡੀ ਹੈ।
ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਐਟਲਸ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਲਿਆ (ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਟਿਗੁਆਨ ਸੀ)। ਵਿਕਲਪ - 4 hp ਲਈ 3.6L V6 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਐਡੀਸ਼ਨ 280Motion ਲਾਂਚ ਕਰੋ। ਜਾਰੀ ਮੁੱਲ $550 ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਅਤੇ $1000 ਡਾਊਨ ਪੇਮੈਂਟ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ $36 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਸੰਦ ਹੈ - ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਸਨੂੰ ਅਮਰੋਕ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੈਲੂਨ ਕਮਰੇ ਵਾਲਾ — ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਇਹ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਰਾਗ ਹਨ। ਪਰ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਲਾਸਟਿਕ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਛੋਹਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਮੋਟਾ ਨਹੀਂ. ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਪਰੰਪਰਾਗਤ, ਐਨਾਲਾਗ - ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਰਫ ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕਰੀਨ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ. ਗਲੋਵ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਬੈਕਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ. ਸੈਂਟਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵੀ ਹੈ। ਆਰਮਰੇਸਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਚੌੜਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਤੀਹਰੀ ਹੈ (ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ). ਇਸ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦਾ. ਮੇਰੀ ਉਚਾਈ 675 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਏਅਰਫਲੋ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ ਹਨ. ਤਣਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ - ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜੋੜ ਕੇ। ਛੱਤ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਫ਼ਤਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਹੋ। ਉਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਂਗ ਖੜ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਹਾਵਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਲਈ, ਇਹ, ਬੇਸ਼ਕ, ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਸੱਚ ਦੱਸਣ ਲਈ, ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਮੈਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ. ਮੁਅੱਤਲ ਨਾ ਤਾਂ ਨਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਖ਼ਤ — ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ। ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਐਟਲਸ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੇਰੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੈਸੇ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ। ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਰਮ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਸਨ.
ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ
2018 ਵਿੱਚ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਨੂੰ 238-ਹਾਰਸਪਾਵਰ TSI ਇੰਜਣ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਠ-ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ 280- ਦੇ ਨਾਲ "ਚਾਰਜਡ" ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਰਸਪਾਵਰ VR-6 ਇੰਜਣ, 4 ਮੋਸ਼ਨ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ - "ਬਰਫ਼", "ਖੇਡ", "ਆਨ-ਰੋਡ" ਜਾਂ "ਆਫ-ਰੋਡ"।
ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਬਾਹਰੀ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (TMPS), ਇੱਕ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰਿਸਪਾਂਸ ਸਿਸਟਮ (ICRS) ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਡਿਗਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਏਅਰਬੈਗ ਲਗਾਉਣ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਦੁਰਘਟਨਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਖੌਤੀ ਸੱਤ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਵਾਹਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ
ਵੱਡੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਐਟਲਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਰਿਫਲੈਕਸ ਸਿਲਵਰ ਧਾਤੂ - ਧਾਤੂ ਚਾਂਦੀ;
- ਸ਼ੁੱਧ ਚਿੱਟਾ - ਚਿੱਟਾ;
- ਪਲੈਟੀਨਨ ਸਲੇਟੀ ਧਾਤੂ - ਸਲੇਟੀ ਧਾਤੂ;
- ਡੂੰਘੇ ਕਾਲੇ ਮੋਤੀ - ਕਾਲਾ;
- ਟੂਰਮਲਾਈਨ ਨੀਲਾ ਧਾਤੂ - ਧਾਤੂ ਨੀਲਾ;
- ਕੁਰਕੁਮਾ ਪੀਲਾ ਧਾਤੂ - ਧਾਤੂ ਪੀਲਾ;
- ਫੋਰਟਾਨਾ ਲਾਲ ਧਾਤੂ - ਧਾਤੂ ਲਾਲ।
VW ਐਟਲਸ 2018 ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੰਟ ਅਸਿਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਇਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨੋਂ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਐਟਲਸ ਦੇ ਪਹੀਏ 20 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਈਜ਼ੀ ਓਪਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹਿਲਜੁਲ ਨਾਲ ਤਣੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਭਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬੱਚੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਬਾਲ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ। ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਲੰਬੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਬਹੁਮੁਖੀ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ - ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤੀਜੀਆਂ ਅਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਐਟਲਸ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ: ਰਜਾਈ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਝੁਕਾ ਕੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮਾਡਲ ਦੇ ਲੇਖਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਕਿ ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਉਪਕਰਣ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਸੀਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ USB ਪੋਰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.. ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭੀੜ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
VW Atlas ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਫਲਤਾ 12,3-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤਕਰਨ ਮੋਡ ਜਾਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਫੈਂਡਰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ ਸੁਣਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਚਤਮ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਰਿਮੋਟ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਫੀਚਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. VW Car-Net Security & Service 16 ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਮਦਦ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਿਆ ਹੈ। ਕਲਾਈਮੇਟ੍ਰੋਨਿਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਕ, ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਿੰਨ ਜਲਵਾਯੂ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਏਰੀਆ ਵਿਊ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹੋ ਰਹੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕੇ। ਹਰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹੀ ਬੈਠਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਆਦਿ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੰਰਚਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਹੋਰ ਉਪਯੋਗੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਅੰਨ੍ਹੇ ਖੇਡ ਮਾਨੀਟਰ - ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਮਦਦ;
- ਪਿਛਲਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ - ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਸਹਾਇਤਾ;
- ਲੇਨ ਅਸਿਸਟ - ਮਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ;
- ਪਾਰਕ ਸਹਾਇਤਾ - ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ;
- ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ - ਦੂਰੀ ਕੰਟਰੋਲ;
- ਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ - ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਸਹਾਇਤਾ;
- ਲਾਈਟ ਅਸਿਸਟ - ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬੀਮ ਕੰਟਰੋਲ।
ਵੀਡੀਓ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਐਟਲਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਸਾਰਣੀ: ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ VW ਐਟਲਸ ਦੀ ਕੀਮਤ
| ਸੋਧ | S | V6 ਐੱਸ | 6ਮੋਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ V4 S | V6 ਲਾਂਚ ਐਡੀਸ਼ਨ | 6ਮੋਸ਼ਨ ਨਾਲ V4 ਲਾਂਚ ਐਡੀਸ਼ਨ | ਵੀ 6 ਐਸਈ | V6 SE 4Motion ਨਾਲ | ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ V6 SE | ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ 6 ਮੋਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ V4 SE | V6 SEL | 6 ਮੋਸ਼ਨ ਨਾਲ V4 SEL | 6Motion ਦੇ ਨਾਲ V4 SEL ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ |
| ਕੀਮਤ, ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ | 30,5 | 31,9 | 33,7 | 33,5 | 35,3 | 34,99 | 36,79 | 37,09 | 38,89 | 40,89 | 42,69 | 48,49 |
ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਐਟਲਸ ਨੂੰ 2018 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ. "ਟਰਬੋਸਰਵਿਸ" 2.0 TSI ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਸ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਐਟਲਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 235 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ 1,8 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ! ਉਹ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ: ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਪੈਰਾਂ ਲਈ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਕੇ ਬੈਠਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਗੋਡੇ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹਨ, ਪਰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸੋਫੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਣ ਨਾਲ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ - 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ. ਇਸ ਲਈ, ਸਹੀ ਹੁਨਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੰਜ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਸੋਸਿਓਪੈਥ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ - ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਕੂਹਣੀ ਨਿੱਜੀ ਸਪੇਸ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਅਤੇ ਆਦਤਾਂ ਵੀ: ਪਿੱਛੇ, USB ਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਹੌਲ ਹੈ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਜੇ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਵੀਡਬਲਯੂ ਐਟਲਸ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਐਟਲਸ ਰੂਸ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ:
- ਬਰਾਬਰ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ, ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਉੱਚ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ;
- ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 1 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ 1 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੋਰ ਹਨ;
- ਠੰਡ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ;
- ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ;
- ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵੀਡੀਓ: Volkswagen-Teramont ਨੂੰ ਮਿਲੋ
ਟਿਊਨਿੰਗ "ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਐਟਲਸ"
ਐਟਲਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਲਈ, ਅਮਰੀਕੀ ਸਟੂਡੀਓ ਐਲਜੀਈ ਸੀਟੀਐਸ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ:
- ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧਾਓ;
- ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਓ;
- ਆਫ-ਰੋਡ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
- ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਬਦਲੋ;
- ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਟੀਲ ਛੱਤ ਰੈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ;
- ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਪੌੜੀ ਲਗਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਤਣੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
VW Atlas ਜਾਂ VW Teramont ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟਿਊਨਿੰਗ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ:
- ਡੋਰ ਵਿੰਡੋ ਲਿਫਟ ਬਟਨ ਟ੍ਰਿਮ ਕਵਰ - ABS ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ, ਕਾਡੋਰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ;
- ਚੋਟੀ ਦੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਟ੍ਰਿਮ Kadore;
- ਟੋਮੇਫੋਨ ਆਰਮਰੇਸਟ ਟ੍ਰਿਮ ਕਵਰ;
- ਰੋਸ਼ਨੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਮ ਕਵਰ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰਿਮ - ਏਬੀਐਸ ਕਰੋਮ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੰਗੀਨ;
- ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਵਿਜ਼ਰ, ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ;
- ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਜ਼ 'ਤੇ ਲਾਈਨਿੰਗ;
- ਧੁੰਦ ਲੈਂਪ ਰਿਫਲੈਕਟਰ ਬੇਜ਼ਲ;
- ਬਾਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿਜ਼ਰ;
- ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਏਅਰ ਵੈਂਟਸ;
- ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਪੱਟੀ;
- ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ "ਸਿਲੀਆ";
- ਕਦਮ;
- ਕਾਰ ਮੈਟ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ;
- ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲਾ ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਕਵਰ, ਆਦਿ।
ਵੱਡੀਆਂ SUVs, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਪਿਕਅੱਪ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਐਟਲਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੱਜ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ Volkswagen SUV ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ Toyota Highlander, Nissan Pathfinder, Honda Pilot, Ford Explorer, Hyundai Grand Santa Fe ਨਾਲ ਹੈ। ਵੀਡਬਲਯੂ ਐਟਲਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਮੰਨਦੇ ਹਨ।
