BMW R1250 GS - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
BMW R1250 GS - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਦਾ ਵਰਗ ਮਿਲਿਆ. ਇਹ ਉੱਚੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਤੇ ਸਖਤ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਘੁੰਮਣ ਤੇ ਖੱਚਰ ਵਾਂਗ ਧੱਕਦਾ ਹੈ.
Новые BMW R1250GS, 20 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ, ਇਤਾਲਵੀ ਡੀਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਲਚਕਤਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ (1200) ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੇ ਹੋਏ.
ਤੁਸੀਂ ਛੇਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ 2.000 rpm' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਝਟਕੇ 8 rpm ਤਕ ਥ੍ਰੌਟਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 60 ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ. ਗੀਅਰਸ ਲੈਣਾ ਭੁੱਲ ਗਏ... ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਲਾਭ ਜੋ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਾਖਲ ਕਰਦੇ ਹੋ: ਮੋਟਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਇਸ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਬੈਗਾਂ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕੇਸ ਨਾਲ ਹੋ.
ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ, ਨਵੀਂ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ (ਸੜਕ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਵੀ ਹੈ, ਆਰ 1250 ਆਰਟੀ) ਵਿੱਚ ਹੈ ਮੋਟਰ ਉਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ. ਅਤੇ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਘਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ: 136 CV (100 kW) 7.750 rpm ਤੇ, 125 hp ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ. (92 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਤੋਂ, 1.170 ਤੋਂ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਅਦ 1.254 ਸੈ... ਪਰ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ (+ 9%) ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਜੋੜਾ: 143 ਐੱਨ.ਐੱਮ, ਜੋ ਕਿ 14% ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਦੇ 90% ਸਮੇਂ ਨੂੰ 1.500 ਅਤੇ 5.000 rpm ਦੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਟਾਰਕ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.
ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜਾ ਨਵੀਂ ਸ਼ਿਫਟਕੈਮ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ (ਅਤੇ ਲਿਫਟ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ. ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਏ ਨੂੰ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਉਦਘਾਟਨ ਦੋ ਇੰਟੇਕ ਵਾਲਵ, ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਬਲਨ ਲਈ ਹਵਾ-ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਵਧਿਆ ਘੁੰਮਣਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਵਾਂ ਆਰ 1250 ਜੀਐਸ e ਆਰ 1250 ਆਰਟੀ ਉਹ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ 95 RON ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਦੀ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸੋਧਾਂ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹਨ ਵੰਡ, ਹੁਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਚੇਨ, ਪਿਛਲੇ ਰੋਲਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦਾ ਤੇਲ ਪੰਪ, ਦੋ-ਜੈੱਟ ਨੋਜਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕਿੰਨਾ ਡੂੰਘਾ ਹੈ: ਸ਼ਾਫਟ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰੌਡ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਭ ਕੁਝ ਨਵਾਂ.
ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਚੁੱਪ ਕੰਮ и ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈਖ਼ਾਸਕਰ ਘੱਟ ਘੁੰਮਣ ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਿਕਾਸ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ (ਇਹ ਯੂਰੋ 4 ਹੈ, ਪਰ ਯੂਰੋ 5 ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਹੈ) ਅਤੇ ਖਪਤ (4,7 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ 4% ਘੱਟ) ) ...
ਫਰੰਟ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਵੇਂ ਜੀਐਸ ਅਤੇ ਆਰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਲੈਸ ਹਨ ਦੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ) ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਧੰਨਵਾਦ ਸਰਬੋਤਮ ਪਕੜ ਲਈ. ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਾਰਿਸ਼ e ਸੜਕ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਉਤਰਾਈ ਜਾਂ ਚੜਾਈ ਤੇ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਿੱਲ ਸਟਾਰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਤੇ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ. ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ (ਸਪੋਰਟ) ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ, ਐਂਡੁਰੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ (ਸਿਰਫ ਜੀਐਸ) ਅਤੇ ਡੀਟੀਸੀ (ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ) ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਈਐਸਏ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਸਵੈਚਾਲਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕਈ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ ਕਾਠੀ ਦੀ ਉਚਾਈ. ਲਈ GS ਉਹ ਘੱਟ ਸੈਡਲ ਵਾਲੇ ਲੋਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਈ 800 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰੈਲੀ ਸੈਡਲ ਵਾਲੇ ਐਚਪੀ ਵਰਜ਼ਨ ਲਈ 900 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. 760 ਤੋਂ 850 ਤੱਕ ਆਰਟੀ ਲਈ. ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ LED ਫਲੱਡ ਲਾਈਟਾਂ, 6,5 ਇੰਚ ਦੇ ਰੰਗ ਦੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਗੇਜਸ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਲੜੀ, ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਤੱਕ, ਨਵੇਂ ਜੀਐਸ ਅਤੇ ਆਰਟੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ. ਦੋ ਰੰਗਾਂ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ
ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਦੋ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਵਿਕਲਪ (ਨਿਵੇਕਲੇ ਅਤੇ ਐਚਪੀ), ਦੂਜਾ - ਤਿੰਨ ਰੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਵਾਧੂ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ (ਨਵੇਂ BMW ਸਪੀਜ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ), ਸਮਝੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਨਵਾਂ ਜੀ.ਐਸ ਇਹ ਇੱਕ ਭੇਤ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਅਧਾਰ ਮਾਡਲ ਲਈ, 17.850 ਤੋਂ ਅਰੰਭ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ € 450 ਅਤੇ ਐਚਪੀ ਲਈ € 750 ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
