BMW R 1150 GS Adventure

ਕੁਝ ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਸਾਹਸ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ' ਤੇ! ਫਿਰ ਵੀ ਦੂਸਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਛੋਟੇ ਚਮਚੇ ਨਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਦੂਰ ਅਤੇ ਭੁੱਲ ਗਏ ਸਲੋਵੇਨੀਅਨ ਪਿੰਡ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੱਖੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਜੋ ਬੀਐਮਡਬਲਿ at ਵਿਖੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਹੁਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਐਡਵੈਂਚਰ ਲੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਰ 1150 ਜੀਐਸ ਟੂਰਿੰਗ ਐਂਡੁਰੋ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਹਾਨ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਨੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੌ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 1150cc ਦੇ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਡ੍ਰਾਇਵਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਛੇ (ਬਿਲਕੁਲ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ) ਗੀਅਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਖੋ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛੋਟਾ ਪਹਿਲਾ ਉਪਕਰਣ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਉਪਯੋਗੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਪਿੰਡ ਦੀ ਟਰਾਲੀ ਟਰੈਕ ਤੇ ਕੱ pulledੇ.

ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਨਾ ਤਾਂ ਬੋਰਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਥਕਾਉਣ ਵਾਲਾ. Motorcyਸਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਲੇਕਸੀਗਲਾਸ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ hiddenੰਗ ਨਾਲ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਚੁੱਪਚਾਪ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਜਲਦੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਤੇਜ਼.

ਆਖਰਕਾਰ, ਜੇ BMW ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਜਾਂ ਨੱਚਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਗਿੱਲੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਇਸਦਾ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ। Postojna ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਪਾਰ ਜਾਂ Železniki ਤੋਂ Soriska Planina ਰਾਹੀਂ Bohinj ਤੱਕ ਤੰਗ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ BMW ਲਈ ਸਹੀ ਰਸਤਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਐਡਵੈਂਚਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰੀ ਮੁਅੱਤਲੀ (ਲੰਮੀ ਅਗਲੀ ਯਾਤਰਾ, ਵਿਵਸਥਤ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਪਰਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ) ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਮਾੜੀ ਬੱਜਰੀ, ਪੱਕੀ ਬੋਗੀ ਸੜਕਾਂ, ਜਾਂ ਘੱਟ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੀਐਸ ਬੇਲੋੜਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 253 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਉਲਝਣ ਵਿਅਰਥ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਐਂਡੁਰੋ ਟਾਇਰ (ਖਰੀਦਦਾਰ ਸੜਕ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੁਣਦਾ ਹੈ) ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਜਰੀ ਜਾਂ ਰੇਤ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ੁਕਵੇਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਐਡਵੈਂਚਰ ਵਰਗੇ offਫ-ਰੋਡ ਜੁੱਤੇ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਧਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹੀ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਜੀਬਤਾ ਲਈ ਮੁਆਫ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਟਿ guardsਬ ਗਾਰਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈਂਡ ਗਾਰਡ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬਲੈਕਬੇਰੀਆਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਿਰਫ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਤੇ ਟਿਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨਾ ਵੀ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੱਧਾ ਰਸਤਾ ਉੱਪਰ ਹੈ.

ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਸ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਇਕ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਅਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਬੇਲੋੜੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਹੈ.

ਉਹ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ, ਹੈਂਡਲ, ਗਰਮ ਲੀਵਰ, 12V ਆਊਟਲੇਟ (ਰੇਜ਼ਰ, ਸੈਟ-ਨੈਵ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ) ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ (ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ) ABS ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਚੰਗੇ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਆਓ 31 ਲੀਟਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ, ਜੋ ਡਕਾਰ ਰੈਲੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਨਕਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰੇ ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਚਿੰਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਆਨੰਦ। BMW ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਐਂਡਰੋ ਬਾਈਕਸ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਭਾਅ

ਬੇਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ

ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ

ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਵਾਲਾ

ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: Актив, ООО, Cesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana

ਵਾਰੰਟੀ ਸ਼ਰਤਾਂ: 2 ਸਾਲ, ਕੋਈ ਮਾਈਲੇਜ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ

ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਅੰਤਰਾਲ: 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਫਿਰ ਹਰ 10.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਸਾਲਾਨਾ ਦੇਖਭਾਲ

ਰੰਗ ਸੰਜੋਗ: ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਚਾਂਦੀ ਧਾਤੂ

ਮੂਲ ਉਪਕਰਣ: ਹੀਟਰ ਲੀਵਰ, ਉਪਕਰਣ, ਛੋਟਾ ਪਹਿਲਾ ਗੇਅਰ, ਵੱਡਾ ਫਿ tankਲ ਟੈਂਕ, ਇੰਜਣ ਗਾਰਡ, ਈਵੀਓ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਾਲਾ ਏਬੀਐਸ, ਹੇਠਲੀ ਸੀਟ.

ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰਾਂ / ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 4/3

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ: 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - 2-ਸਿਲੰਡਰ, ਵਿਰੋਧੀ - ਏਅਰ-ਕੂਲਡ + ਆਇਲ ਕੂਲਰ - 2 ਅੰਡਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਚੇਨ - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 101×70mm - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 5cc1130 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 3, 10:3 - ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 1 kW (62 hp) 5 rpm 'ਤੇ - 85 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੋਰਕ 6.750 Nm - ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟ੍ਰੋਨਿਕ MA 98 - ਅਨਲੇਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ (OŠ 5.250) - ਬੈਟਰੀ 2.4 V, 95 Ah - ਅਲਟਰਨੇਟਰ 12 W - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਗੇਅਰ, ਸਿੰਗਲ ਪਲੇਟ ਡ੍ਰਾਈ ਕਲੱਚ - 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ - ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੁਆਇੰਟ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ

ਫਰੇਮ: ਸਹਿ-ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟ ਵਜੋਂ 26-ਪੀਸ ਸਟੀਲ ਰਾਡ - 115 ਡਿਗਰੀ ਫਰੇਮ ਹੈੱਡ ਐਂਗਲ - 1509mm ਪੂਰਵਜ - XNUMXmm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ

ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਬਾਡੀ ਆਰਮ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸੈਂਟਰ ਸ਼ੌਕ, 190mm ਟ੍ਰੈਵਲ - ਪੈਰਲਲ ਸਵਿੰਗਆਰਮ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸੈਂਟਰ ਸ਼ੌਕ, 200mm ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਵਲ - ਰੀਅਰ ਸੈਂਟਰ ਸ਼ੌਕ, 133mm ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਵਲ

ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ: ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ 2 × 50 ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 19 / 110-80 TL - ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ 19 × 4 ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 00 / 17-150 TL

ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ 2 × ਫਲੋਟਿੰਗ ਡਿਸਕ ů 305 mm 4-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ - ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕ ů 276 mm; (ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਯੋਗ) ABS.

ਥੋਕ ਸੇਬ: ਲੰਬਾਈ 2196 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚੌੜਾਈ 920 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 903 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 840/860 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 24 l - ਭਾਰ (ਈਂਧਨ, ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ) 6 ਕਿਲੋ - ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 253 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ

ਸਮਰੱਥਾ (ਫੈਕਟਰੀ): (ਫੈਕਟਰੀ): ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 km/h 4 s - ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 3 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ - 195 km/h 90 l/4 km - 5 km/h 100 l/120 km

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ (ਅਤੇ ਸਾਧਨਾਂ) ਨਾਲ ਪੁੰਜ: 253 ਕਿਲੋ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ: 5, 2 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

60 ਤੋਂ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਲਚਕਤਾ

III. ਗੇਅਰ: 5, 7 s

IV. ਉਤਪਾਦਕਤਾ: 6, 5 s

ਵੀ. ਐਗਜ਼ੀਕਿਸ਼ਨ: 7, 8 ਪੀ.

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

+ ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ

+ ਟਿਕਾrabਤਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰੌਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ

+ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ

+ ਵੱਡਾ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ

+ ਹਰ ਗਤੀ ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ

+ ਚਾਲਕਤਾ

+ ਗਰਮ ਲੀਵਰ

+ ਹੱਥ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ

+ ਸਵਿੱਚ

ਅਸੀਂ ਡਾਂਟਦੇ ਹਾਂ:

- ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਭਾਰ

- ਟੂਲ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ

- ਅਸੀਂ ਸੂਟਕੇਸ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹਾਂ

ਗ੍ਰੇਡ: ਵੱਡੀ BMW ਹਰ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਸਿਰਫ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਸੁਹਜ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੰਗ ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬਾਈਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਲਬਾ ਜਾਂ ਪੱਕਾ ਕਾਰਟ ਮਾਰਗ ਹੋਵੇ, ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਯਾਤਰਾ ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਦੋਂ ਅਸਲ ਸਾਹਸ ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ!

ਅੰਤਮ ਗ੍ਰੇਡ: 5/5

ਪਾਠ: ਪੀਟਰ ਕਾਵਿਚ

ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲੀਟੀ.

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - 2-ਸਿਲੰਡਰ, ਵਿਰੋਧੀ - ਏਅਰ ਕੂਲਡ + ਆਇਲ ਕੂਲਰ - 2 ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਚੇਨ - 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ - ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ 101 × 70,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1130 cm3 - ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ 10,3: 1 - ਘੋਸ਼ਿਤ ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ (kW62,5) 85 hp) 6.750 rpm 'ਤੇ - 98 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 5.250 Nm - ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟ੍ਰੋਨਿਕ MA 2.4 - ਅਨਲੀਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ (OŠ 95) - ਬੈਟਰੀ 12 V, 12 Ah - ਜਨਰੇਟਰ 600 W - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਗੇਅਰ, ਸਿੰਗਲ ਪਲੇਟ ਡ੍ਰਾਈ ਕਲੱਚ - 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ - ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੁਆਇੰਟ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ

  ਫਰੇਮ: ਸਹਿ-ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟ ਵਜੋਂ 26-ਪੀਸ ਸਟੀਲ ਰਾਡ - 115 ਡਿਗਰੀ ਫਰੇਮ ਹੈੱਡ ਐਂਗਲ - 1509mm ਪੂਰਵਜ - XNUMXmm ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ

  ਬ੍ਰੇਕ: ਫਰੰਟ 2 × ਫਲੋਟਿੰਗ ਡਿਸਕ ů 305 mm 4-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ - ਪਿਛਲੀ ਡਿਸਕ ů 276 mm; (ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਯੋਗ) ABS.

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਫਰੰਟ ਬਾਡੀ ਆਰਮ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸੈਂਟਰ ਸ਼ੌਕ, 190mm ਟ੍ਰੈਵਲ - ਪੈਰਲਲ ਸਵਿੰਗਆਰਮ, ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸੈਂਟਰ ਸ਼ੌਕ, 200mm ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਵਲ - ਰੀਅਰ ਸੈਂਟਰ ਸ਼ੌਕ, 133mm ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੈਵਲ

  ਵਜ਼ਨ: ਲੰਬਾਈ 2196 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚੌੜਾਈ 920 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 903 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 840/860 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 24,6 l - ਭਾਰ (ਈਂਧਨ, ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ) 253 ਕਿਲੋ - ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ