ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ BMW M850i Cabriolet, Mercedes S 560: ਸਵਰਗ ਦੀ ਪੌੜੀ
ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸਟ੍ਰੀਟਵੀਅਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛਾਪ
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੇ ਪੁਨਰਜਾਗਰਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਿਰਰਿੰਗ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ BMW ਪ੍ਰਤੀਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਪਾਤਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ। M850i ਵਿੱਚ ਬਾਵੇਰੀਅਨਾਂ ਦੀ ਅੱਠਵੀਂ ਲੜੀ ਦੀ ਖੇਡ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਕਲਾਸਿਕ ਮੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟਟਗਾਰਟ S 560 ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰਤਾ।
ਕੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰ ਲੈਂਡਸਕੇਪਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਅਤੇ ਦੋ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬਕੀ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਟੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ, ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਰੋੜਪਤੀ ਕਿਵੇਂ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਕੋਰਬੋਰਡ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਖੋਦਣ ਦਿੱਤਾ - M850i xDrive ਅਤੇ S 560 ਦੇ ਖੁੱਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਣਨਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੌਦਾ ਹੈ। ਇੰਨਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਿ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਛੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੂਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ - ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਕੁਦਰਤ ਤੋਂ ਕੌਣ ਛੁਪਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਲਾਸਿਕ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ - ਟਿਕਾਊ ਪੈਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੋਰੀਓਗ੍ਰਾਫੀ ਕਮਾਲ ਦੀ ਹੈ। , ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਫੋਕਸ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਤਣੇ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਓਨਾ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੀਮਤ ਥਾਂ ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਾਧੂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਟੱਲ ਭਾਰ ਵਧਣਾ। ਹਾਰਡਟੌਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ. ਦੋ ਖਾਸ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਸ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਛੋਟੀ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਸੁਚੇਤ ਹੈ।
ਦੋ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਬਾਹਰੀ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸੁਵਿਧਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰੇ ਲਈ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਇਸ ਸਭ ਵਿੱਚ, ਅੱਠਵੀਂ ਸੀਰੀਜ਼ BMW ਡਿਸਕਵਰੀ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਰਸਡੀਜ਼ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਗਾਇਬ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰਕੈਪ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਪੌਇਲਰ ਦੁਆਰਾ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੌਰਟੈਕਸ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਦੋ ਲਈ ਅੱਠ
ਇਸ ਲਈ, M850i ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੇਅਰ ਸਟਾਈਲ ਵਾਲੇ ਜਿਆਦਾਤਰ ਕਿਸ਼ੋਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਸ਼ਰਾਰਤੀ ਝੱਖੜਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੰਗ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਸਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਛੇਵੀਂ ਲੜੀ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਖੁੱਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਛੋਟੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ "ਅੱਠ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ। ਉਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, 4,85 ਮੀਟਰ ਦੀ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਸਾਥੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬੈਠਣ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਭਰਪੂਰਤਾ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਹਿਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ M850i ਦਾ ਮੁੱਖ ਜ਼ੋਰ ਹੈ।
ਮੈਂ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹਾਂ, ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਡੀ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। 4,4-ਲੀਟਰ V8 ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਣ ਕਰਤੱਵਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਪਲੱਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਲਕ ਝਪਕਦੇ ਹੀ, 530 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ 750 Nm ਦਾ ਪੀਕ ਟਾਰਕ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕਹਿਰ ਨਾਲ ਉਤਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਬਿਟੁਰਬੋ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਇੰਜਣ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਰੂਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ M2,1i 'ਤੇ ਇੱਕ 850-ਟਨ ਕਾਰ ਦੀ ਕਮਾਲ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਤੇਜ਼, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ ਗ੍ਰੈਨ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਦੇ ਖਾਸ "ਕਰੂਜ਼" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। . ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਹੱਲ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ - ਚੌੜਾਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਹਰੀ ਰੀਅਰ-ਵਿਯੂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਦੋ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਊਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਮੇਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਸਤਰ, ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕਸ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਵੀ ਹਨ। ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਵਰਚੁਅਲ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਸੜਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਪੋਰਟੀ ਬੰਪੀ ਰਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ। ਕੰਫਰਟ ਪਲੱਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸਦਮੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੋਵੇਗਾ, S 560 ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਦਾ-ਮੌਜੂਦ ਕੰਪੋਜ਼ਰ ਨਾਲ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਅਤੇ ਕੂਪ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਟਟਗਾਰਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਫੁੱਟਪਾਥ, ਵੱਡੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਅਸਮਾਨ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਨਰਮ ਹਿੱਲਣ। ਏਅਰਮੇਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲੀਵਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹੌਟ ਸਟੋਨ ਐਕਟਿਵ ਵਰਕਆਉਟ ਐਕਟਿਵ ਮਸਾਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ "ਮਲਟੀ-ਕੰਟੂਰ" ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਆਖਰੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬੁਝਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੁੱਪ ਦਾ ਸੱਚਾ ਮਾਲਕ ਭਾਰੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਗੁਰੂ ਹੈ - 71km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ 160dB ਦੇ ਨਾਲ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਓਪਨ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 5,03 ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਸੂਝ
ਹਲ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਇਸਦੇ ਵਹਿੰਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਯਾਟ ਦੀ ਚਮਕ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਨੂੰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮਹਾਨ ਅਤੀਤ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰੇ।
ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਸੰਭਾਵੀ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਗਹਿਣਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੰਪਰਕ ਜੋੜਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਉਦਾਹਰਨ ਟੈਸਟ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਰੂਬੀ ਲਾਲ ਲੈਕਰ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਰਹੱਸਮਈ ਚਮਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਫੈਬਰਿਕ ਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਗੂੜ੍ਹੇ ਲਾਲ ਰੰਗ ਅਤੇ ਸਵਰੋਵਸਕੀ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਨਾਲ ਅਭੇਦ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੀਰੇ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਅਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਏਸ਼ੀਆਈ ਸੁਆਹ ਦੀ ਉੱਤਮ ਲੱਕੜ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭੂਰੇ ਸ਼ੇਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਨੱਪਾ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਹੌਲ ਨਾਲ ਇੰਦਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਬਰਮੇਸਟਰ ਸਰਾਊਂਡ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੂਡ, 64-ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਅਸਿੱਧੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੁਗੰਧ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ "ਫ੍ਰੀ ਮੂਡ" ਦੇ ਸੂਖਮ ਸੰਕੇਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓਗੇ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰਾਤ ਦਾ ਖਾਣਾ ਕਿਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੱਖਣ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਲਿਟਰ V8 ਅਤੇ 80 ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਤੁਹਾਡੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ - 12,8 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਲਗਭਗ 600 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਥਰਸਟ BMW ਦੇ ਬਾਈ-ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਜੋ 44 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ - ਸਟਟਗਾਰਟ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਗਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੇਡ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜ਼ੋਰ 'ਤੇ ਹੀ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜ਼ ਕੱਢਦਾ ਹੈ। ਮੋਡ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, S 560 ਵੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - 469 hp, 700 Nm ਦੇ ਨਾਲ, ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਮੋਟੀਆਂ ਕਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਡੂੰਘੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਵਾਲੇ ਪੱਖਪਾਤ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਮਾਡਲ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੇਢੰਗੇ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ - ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ESP ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਮਜ਼ਾਕ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ। ਪਰ ਖੁੱਲੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੱਖ ਚਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਅਟੱਲ ਸ਼ਾਂਤਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨਾ ਸਿਖਾਏਗਾ।
BMW ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਪ੍ਰਾਣੀ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ, ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ - ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਐਥਲੈਟਿਕ ਸਰੀਰ ਦੀ ਹਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਚਰਿੱਤਰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਥਲੈਟਿਕ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਬੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਜੋ ਓਪਨ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਾਟ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਆਮ ਕੁਲੀਨ ਹੈ - ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਤੁਲਨਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ - ਕੋਈ ਅੰਕ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ।
ਟੈਕਸਟ: ਬਰੈਂਡ ਸਟੇਗਮੈਨ
ਫੋਟੋ: ਡਿਨੋ ਆਈਸਲ
